SCOTTOILER EN ENDURO ??
Sujet
Salut,
Quelqu'un a t-il deja pensé a monter un systeme scottoiler, autrement dit une lubrification de chaine, automatique en goute a goute sur une moto d'enduro ?
Ca commence a se répendre sur les motos de route et ça semble prolonger significativement les durées de vie des kit chaine.
Vu que les kits en vente coutent une blinde (souvent plus de 100€), l'idée serait d'en faire un "home made"
Mais il faudrait deja déterminer si ça serait aussi efficace sur une moto tout terrain, compte tenu des conditions (eau, terre, boue, poussière)
Le goute a goute pourrait etre sous la boite a air juste avant le PSB au niveau du patin de chaine pour qu'il soit le plus a l'abris.
Quelqu'un a t-il deja pensé a monter un systeme scottoiler, autrement dit une lubrification de chaine, automatique en goute a goute sur une moto d'enduro ?
Ca commence a se répendre sur les motos de route et ça semble prolonger significativement les durées de vie des kit chaine.
Vu que les kits en vente coutent une blinde (souvent plus de 100€), l'idée serait d'en faire un "home made"
Mais il faudrait deja déterminer si ça serait aussi efficace sur une moto tout terrain, compte tenu des conditions (eau, terre, boue, poussière)
Le goute a goute pourrait etre sous la boite a air juste avant le PSB au niveau du patin de chaine pour qu'il soit le plus a l'abris.
Salut,
Il me semble que, sur les motos de route, le système est activé par une durite reliée à la dépression de l'admission du moteur.
En TT, on va avoir du mal à automatiser le truc, va falloir passer par un robinet, plutôt contraignant...
Mais bon, pas temps sec, pourquoi pas ? En tous cas, faut blinder l'installation !
Il me semble que, sur les motos de route, le système est activé par une durite reliée à la dépression de l'admission du moteur.
En TT, on va avoir du mal à automatiser le truc, va falloir passer par un robinet, plutôt contraignant...
Mais bon, pas temps sec, pourquoi pas ? En tous cas, faut blinder l'installation !
Que des Yam ! 😍
Huile + poussière = pâte a roder.
Je ne donne pas cher du "rallongement" de la durée de vie de ton kit chaîne .
Je parierai même sur l'effet inverse.
Enfin, déja sur les modèles routiers, je trouve cela plus que moyen niveau environnemental...
Je ne donne pas cher du "rallongement" de la durée de vie de ton kit chaîne .
Je parierai même sur l'effet inverse.
Enfin, déja sur les modèles routiers, je trouve cela plus que moyen niveau environnemental...
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
à mon avis c'est de la foutaise, un effet de mode ni plus ni moins. Monter ça sur une machine moderne qui 99 fois sur 100 est équipée d'une chaîne à joints toriques qui garde le gras là où il y en a besoin, c'est à dire entre les rouleaux et les axes....c'est total inutile ce bidule.
sur une chaine normale passe et encore...un coup de bombe d'huile de chaine au CH et ça repart comme en 14...
Quant à ceux qui roulent dans le sable....ce machin va faire le bonheur des marchand de kit chaine....l'effet abrasif est assuré...
sur une chaine normale passe et encore...un coup de bombe d'huile de chaine au CH et ça repart comme en 14...
Quant à ceux qui roulent dans le sable....ce machin va faire le bonheur des marchand de kit chaine....l'effet abrasif est assuré...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
14 dents ? 1914 ? 14° ? Faut être precis Pat !
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
14 volts....alternateur bon état.... 😄 😄 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Oui le systeme peut etre automatique ou commandé par robinet, donc a coupé a chaque arret prolongé dans le dernier cas.
Concernant la "pate a roder" je pense que la graisse en bombe du commerce colle plus la poussière que de l'huile non ?
vous penssez qu'on use moins le kit chaine si il est sec que si il est huilé avec de la poussière ?
Concernant la "pate a roder" je pense que la graisse en bombe du commerce colle plus la poussière que de l'huile non ?
vous penssez qu'on use moins le kit chaine si il est sec que si il est huilé avec de la poussière ?
Sur mon XJR nickel 👍 mais en enduro j'ai de sérieux doutes 😕 trop de merde a ramasser pou etre efficace faudrait un sacré débit 🤬
Fred
Un LascarMoto(s) : Plus que des Yam
Pour info, un montage d'origine sur une montesa cota 247 de 75 environ
Moto(s) : ossa bultaco montesa
Y avait une kawasaki de trial ( pas courant déjà 🤭 ) début 70 qui avait le réservoir d huile dans le bras oscillant ( orthographe correct? 😄 ) pour le graissage de la chaîne ... Mais bon savoir si ça augmente la durée de vie .... Faut surtout qu elle soit propre pour vivre longtemps
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Sur certaines Peugeot sx5 trail il y a un petit tuyau qui descend du réservoir vers le kit chaine et pris dans le robinet d'essence. Je ne sais pas se que c'est exactement mais ne serait ce pas un système de se genre
Moto(s) : mtx50A Gilera GSM Peugeot sx5
ouiu, mais encore une fois, c'était à l'époque où les chaines à joints toriques n'étaient pas employées en moto. Maintenant une chaine à joints toriques peut être usée extérieurement sans que ça n'altère son fonctionnement puisque les rouleaux, eux, sont graissés
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Perso, en Enduro, j'y crois pas trop.
Les deux bouts du problème :
Une chaîne à joints toriques sur une "Vintage", c'est nickel, peu de kms, et un nettoyage sérieux après chaque "épreuve",tu es peinard un moment.
D'un autre point de vue, lors des épreuves de Chat. de Fr, dans les années 70/80, chaînes classiques (sans joint torique, fallait gérer fin les ravitos.
Un coup de bombe sur une chaîne chaude et elle se retendait, un coup de bombe sur une chaîne chaude mais déjà retendue, et elle pétait !
Bref, faut voir !
Les deux bouts du problème :
Une chaîne à joints toriques sur une "Vintage", c'est nickel, peu de kms, et un nettoyage sérieux après chaque "épreuve",tu es peinard un moment.
D'un autre point de vue, lors des épreuves de Chat. de Fr, dans les années 70/80, chaînes classiques (sans joint torique, fallait gérer fin les ravitos.
Un coup de bombe sur une chaîne chaude et elle se retendait, un coup de bombe sur une chaîne chaude mais déjà retendue, et elle pétait !
Bref, faut voir !
Moto(s) : KTM
SYSTEME FANTIC
c est vrai quel bonheur ces chaines a joint torique
jean
c est vrai quel bonheur ces chaines a joint torique
jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
A l époque des 350 DR, un ex-membre du club, grand bricoleur de son état avait conçu un système de goutte à goutte. Je ne me souviens plus du montage.
En TT, le système est plus nocif que performant pour des motifs déjà évoqués.
Un grand maniaque, avec de magnifiques protège-mains en alu home made, une pompe à air usinée par ses soins fixée sur le té inférieur.
En TT, le système est plus nocif que performant pour des motifs déjà évoqués.
Un grand maniaque, avec de magnifiques protège-mains en alu home made, une pompe à air usinée par ses soins fixée sur le té inférieur.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
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