Oui biensur je ne mets que des chaines à joints toriques, ya que ça de vrai niveau durabilité....

Certes elle est bien lubrifiée a l'interieur logiquement mais a l'expérieur, n'importe quelle graisse de chaine se barre assez rapidement, et on se retrouve avec une chaine sèche, et donc un contact métal sur métal.

Donc quand je fais des randos de 130-150km autant dire que je fais les 3/4 avec une chaine comme si je ne l'avais pas graissée.


J'ai un amis qui fait que du cross, il ne s'emmerde meme plus avec les graisses de chaine hors de prix, il met du WD40 toutes les 25mn et terminé. mais en enduro c'est impensable de faire ça.

" il met du WD40 toutes les 25mn et terminé" !

C'est du cross, c'est un autre domaine !

Une chaîne à joints toriques, en cross, ça bouffe des watts.

En Enduro, faut mesurer les avantages et inconvénients.

Perso je n aime pas les joints toriques  😭 .. Perte de vélocité même sur un 2 1/2 ... J essaierai pas sur mon 80  🤬 .... Et sur un chaîne joint toriques ce sont les axes qui sont lubrifiés .. Pas les rouleaux .. J ai même vu des chaînes de routières avec des rouleaux en moins  😕

euhhh les rouleaux, ils tournent quand même sur les axes...
perso, je pense que ce goutte à goutte, c'est un gadget commercial de plus destiné à remplir le porte monnaie de celui qui a eu l'intelligence de faire du marketing sur le sujet et à vider celui du gogo qui va se laisser prendre au piège.

Une chaine à joints toriques n'a pas besoin de ça et quant à dire que ça bouffe de la puissance, c'est à mon sens du pignolage de salon.

Je suis persuadé que tu prends deux motos identiques, l'une équipée de chaine à joints torique et l'autre d'une chaine normale ça ne fera aucune différence au chrono.

Pire, sur celle équipée de joints toriques, tu mets juste un pot bruyant style "championdumondefullbordelracinpro", je suis certain de le non pro, le gugusse lambda comme toi et moi, sera persuadé que la plus bruyante marche mieux. Et ce malgré la chaine sensée la freiner.
Arrêtons de faire le jeu des guignols qui prétendent te faire gagner 0.022 seconde au tour alors que la majorité d'entre nous est incapable d'exploiter la puissance d'origine de la moindre brêle moderne.

bon en même temps, c'est juste mon humble avis mais je le partage avec moi, ce qui m'évite d'être en désaccord avec moi-même...

Fais comme moi, je ne fais que le premier quart de ma sortie. Une fois la chaîne sèche, je finis en poussant  😄 

" alors que la majorité d'entre nous est incapable d'exploiter la puissance d'origine de la moindre brêle moderne".

Oui, oui et oui !

Moralès dit dans l'interview du dernier Moto Verte Classic  que "les gens veulent des motos performantes à tout prix même pour se balader même s'ils s'emmerdent avec. Ils ont l'impression de prendre du plaisir avec leur moto super puissante mais en fait ils se font peur avec. Je l'ai constaté lors de stages il y a quelques années".

Les motivations pour posséder le super matos works-replica-préparé-ready-to-race-gaz-en-grand-partout-avant-de-s'en-prendre-une-malgré-la-prépa-des suspensions-à-800€ sont multiples.

Pour beaucoup (la majorité voire tous ?), nous fûmes séduits par les sirènes il y plus ou moins longtemps. Je me mets dans le lot (avec le 5-10 en 88 alors qu'un 125 XR (+ "racingue" que la XLS, oui Môssieur mais j'avais décidé de ne posséder que des européennes ! ) aurait presque suffit !

Tu m'diras que le "racingue", j'y suis revenu ...avec les vieilleries dont le biniou à soupapes !
La passion a ses raisons que la raison ignore.

ah Tonton??? tu roules en H....oups, pardon, j'ai failli glisser..... 😄  😄  😄 

Poireaunen a écrit :

" a
Tu m'diras que le "racingue", j'y suis revenu ...avec les vieilleries dont le biniou à soupapes !
La passion a ses raisons que la raison ignore.

Pour une fois, 200% d'acc avec toi, je suis limite capable d'exploiter correctement mon 125/76....alors mes 250/78 ou 82, c'est juste pour me faire bander....et même avec une chaine à joints toriques, y'a encore trop de chevaux pour mon modeste niveau...

Marvin The Martian a écrit :

Perso je n aime pas les joints toriques  😭 .. Perte de vélocité même sur un 2 1/2 ... J essaierai pas sur mon 80  🤬 .... Et sur un chaîne joint toriques ce sont les axes qui sont lubrifiés .. Pas les rouleaux .. J ai même vu des chaînes de routières avec des rouleaux en moins  😕

Oui pour une petite cylindrée.
Mais pour les autres... .
Et la présence de joints toriques n'exclut pas l'entretien et donc la lubrification de la chaîne pour les rouleaux.

En 87, avec la KTM 87 "digital control" ( 🤬  😡  au passage), je retendais la chaîne classique sans arrêt.

Je n'ose pas imaginer ce que cela aurait du être avec le 5-10 qui lui a succédé si la "joints toriques" ne l'avait pas équipé !

C est vrai que ça ne sert a rien d avoir pleins de chevaux .. En trop de chevaux ... Mais une joints toriques c est dur a pousser quand on est en panne  😄 

ahhhh vu comme ça Marvin, je comprends, mais sur ce sujet précis, je peux pas apporter mon expérience...désolé... 😉  😉  (et en plus c'est vrai!!! je n'ai jamais poussé aucune de mes katé, ni sur une course, ni en balade...)

Considérons !

Pour, au mieux, 2 sorties dans l'année, et sans viser le scratch, la chaîne à joints toriques, bien nettoyées ( 2 sorties par an), reste un vrai confort et et une fiabilité.

tonton a écrit :

Fais comme moi, je ne fais que le premier quart de ma sortie. Une fois la chaîne sèche, je finis en poussant  😄 

moi je fais mieux   je repars  en marche arrière  pour user les dents de l autre coté   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Pas con,  mais faut aussi retourner la couronne !

Y'a ka mettre une couronne de chaque côté du moyeu et retourner la roue.
Ca existait sur d'anciens vélo, pour faire varier la démultiplication.