Il y a plagiat. 🤭  😄 

oui  😄  😄  😄 
mais moi je suis parti d'un cadre d'xlr ( mono )  🤬  🤬  🤬  🤬 
pourquoi faire simple ......
   🤬  🤬 
allez aujourd'hui démontage des tubes de fourches 43 de cr .....comment dire ;  😭  😭 l'eau avit remplacé l'huile !!



allez au nettoyage ..tout c'a

au vu de la gadoue  😡  😡  😡  😡  😡 elle devait manqué de souplesse  😄  😄  😄  😄 

heureusement que j'en ais deux ( si si !!) pour en refaire une !

Oui, avoir quelques pièces d"avance c'est toujours préférable, c'est ce que me dit tous les jours !

chpèr62 a écrit :

heureusement que j'en ais deux ( si si !!) pour en refaire une !

 😄  😄  😄  😄  😄  😄 en general tt le monde en a deux  👍  👍  👍  👍  , mais de 2 , en refaire une , j crois pas qu il y aurait beaucoup d amateur  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

schneider a écrit :

Il y a plagiat. 🤭  😄 

Le carter n'a pas la forme habituelle que l'on connaît chez nous.
Je viens de terminer la mutation de ma 200 XLR pour l'utiliser sur les enduros d'anciennes.
Pas de grosses transformations, juste suppression du contacteur, klaxon, clignotants, ensemble compteur-compte tours, phare...
La remise en état d'origine pourra donc se faire rapidement.
Pose d'une plaque phare de XR 250 (origine, pas celle d'homologation). Le guidon provient d'un 250 XR que j'avais de rechange lorsque je roulais en XR, repeint en noir. Il est moins cintré que celui XLR d'origine et de plus j'y suis habitué.
Le starter au guidon a été conservé, il y a un age où on ne veut plus se contorsionner.
Un rétro de VTT et un compteur de cyclo MBK viennent compléter l'équipement.
Le garde boue arrière d'origine a été remplacé par un autre de MTX avec un ensemble plaque + feu type TY. Les numéros sont faits à l'imprimante puis plastifiés à chaud sur un  support autocollant semi rigide prévu pour usage en extérieur.
La boucle arrière qui intègre le petit porte bagage a été conservé car il supporte les fixations du garde boue et du silencieux. Il permet aussi de soulever facilement l'arrière de la moto sans que le garde boue reste dans les mains (en enduro ou rando on peut avoir à manutentionner). Il reçoit une sacoche à outils, même si il n'y en a pas besoin vu que c'est une Honda ! Mais il faut bien mettre la bombe anti crevaison et dépanner les copains.
Pour la peinture du garde boue et de la plaque phare qui étaient à l'origine plus orangés, je suis resté dans le vintage : celle des jouets "Judez" qui ont fait le bonheur des quinqa et sexa avec les tricycles, patinettes, kartings et voitures à pédales dans les années 60 à 70.
Le pot conservé dans le grenier avec mon tricycle et ma patinette était encore utilisable malgré ses 45 ans, ce qui en dit long sur la qualité de cette peinture.
Il reste que c'est une peinture métal, à voir comment elle va se comporter sur du plastique.
En tout cas elle se lisse à merveille au pinceau, on dirait de la bombe.
Les infâmes silent blocs caoutchoucs qui servent de fixation des repose pieds ont été remplacés par des inserts métalliques emmanchés à force.
La batterie est pour l'instant restée en place, Je ne sait pas si le système de régulation permet de s'en passer sans risque pour les ampoules. Je lance l'appel aux spécialistes du GV.
Une paire de pneus Metzeler  Six Days 80/90x21 et 100/110x18 viendront remplacer les pneus trail, ainsi qu'une couronne alu de 47 dents au lieu de 43 d'origine. Le carter de chaîne à été légèrement rehaussé à cet effet.
J'aimerai aussi trouver un poignée de gaz plus rapide (1/6 tour) pour précipiter l'arrivée des 17 (optimistes) chevaux.
Peut-être ensuite la pose d'un décompresseur manuel car le ch'tit mono comprime pratiquement comme un 250 (rien à voir avec le 125) et celui couplé au quick ne me convainc pas, d'ailleurs sur les XR je les ai toujours virés, mais elle avaient aussi le manuel.
Si elle cale faut que ça redémarre dans les 3 secondes.
L'objectif était d'avoir un petit trail fin et léger (il accuse 10 kg de moins que mon 230), fiable…et bon marché.
Le reste des finances étant affecté à la saison d'enduros et randos avec la HM 230 et restauration de la HVA 240 où la facture monte très vite (principalement pour les Ohlins) !

simple et de bon goût !  👍  👍 

cadre réparé , ressoudé . récupéré jeudi . peinture fini + voile sur le reservoir pour les petites rayures ...
et on commence le remontage ...

Là, ça devient bon !

Sinon, faut pas avoir besoin du congélateur en période de restauration !

si si ; pour les roulements ...... 😄  😄  😄  😄 

Il est où le four pour les carters ?
Tu ne les mets dans celui de la cuisine, incident diplomatique en vue.

"si si ; pour les roulements"


Bien entendu !

chpèr62 a écrit :

cadre réparé , ressoudé . récupéré jeudi . peinture fini + voile sur le reservoir pour les petites rayures ...
et on commence le remontage ...

on commence a voir ou tu vas , c est joli

le four ...... 😄  😄  😄