😭  😭 Bonjour

depuis 6 mois j'ai un problème avec mon expert HDI 95  151000km , il roule nickel ....mais se met en mode dégradé sans raisons (surchauffe ou autre, pas de voyant allumé erreur 0243 pression de turbo) Après   2 séjours chez Peugeot et 2 bonnes ardoises  : rien de mieux toujours le même problème   
a ce jour j'ai changé pièces neuves(sans résultats)
-DEBIMETRE
-ELECTROVANNE TURBO +ELECTROVANNE EGR+DURITES
-CAPTEUR PRESSION TURBO
-CAPTEUR DE PMH
-ECHANGEUR DE TURBO
-CAPTEUR ARBRE A CAME
-VANNE EGR
TOUTES LES CONNEXIONS MOTEUR démontées et passées   au contact cleaner 
des idées   🤔  🤔  🤔 

FAP or not FAP  🤔 
Si FAP regarde si tu n'as pas un trou dans le tuyau de sonde pression delta FAP ( ou carrément pb sur sonde delta FAP)...
Une petite dépression et ça fout le binz, ça se met en "sécurité" et tu te retrouves avec 50% de la puissance. ...

Non pas FAP modelè de 2003.

merci

J'ai eu ça sur ma 307... Une plombe de recherches avec le gars de mon ptit garage Peugeot local. Pis tout à coup éclair de génie, le gars mets la bagnole sur le pont et en dessous après examen on trouve le ptit tuyau qui avait frotté (hors piste en forêt? ??) Et y'avait un tout petit trou. On coupe,  on raboute et zou... disparition du problème  😎 

La cerise sur le gâteau :

- combien je vous dois ?
- rien m'sieur,  service.
 👍 

J ose espérer que Mr Peugeot a envisagé cette piste.

Hélas trop de garages ne connaissent que le "diag".... et tout plein de ptites Merdezouilles ne ressortent pas au diag...  🤬 
Faut tomber sur de vrais mécanos...

a tout hazard  ,
mais souvent  de gros soucis   de masse   au niveau moteur , et suite au multiplexage des informations , très souvent pas mal de défauts apparaissent
desserre  et  nettoie les connexions  de masse qui sont vers la boite de vitesse ( il me semble )et resserre le tout  😉   

bon courage car genre de panne  a la con   !!! 
le canari

ok merci, le plus....impressionnant c'est 'INCAPACITÉ des ......mécanos ayant pignon sur rue a  résoudre le problème 😡  😡 

j ai eut une 307   , une des touts premières en pré serie  ...   
la première année elle a passé plus de temps  au garage   qu  a rouler ...

le garagiste  n osait meme plus envoyer les factures    et a la fin  il ne voulait meme plus  la prendre  en compte  😭  😭  😭  😭  😭 

le canari

Ton code défaut P0243 correspond avec un problème sur la soupape de décharge du turbo ,c'est la capsule qui est située sur le turbo et qui ouvre une soupape quand tu est à la préssion maxi de ton turbo ,elle est commandée par la dépréssion en passant par l'électrovanne située juste à côté de ton vase d'expansion,par contre souvant le problème se situe sur les durites de dépréssion entre cette vanne ou entre ta vanne et le turbo,si l'étanchéïté n'est pas bonne ta soupape de décharge reste ouverte,moteur en marche la capsule de commande du turbo doit en permanence être aspirée par la dépréssion ,l'électrovanne coupe ta dépréssion seulement quand ton turbo atteint la préssion maxi,tu peux vérifier facilement l'étanchéïté avec un mitivac branché sur la durite qui va de l'électrovanne au turbo

Bip Bip a écrit :

Hélas trop de garages ne connaissent que le "diag".... et tout plein de ptites Merdezouilles ne ressortent pas au diag...  🤬 
Faut tomber sur de vrais mécanos...

Ben oui !  😭 ou  🤬 selon l'humeur

Le Canari a écrit :

j ai eut une 307   , une des touts premières en pré serie  ...   
la première année elle a passé plus de temps  au garage   qu  a rouler ...

le garagiste  n osait meme plus envoyer les factures    et a la fin  il ne voulait meme plus  la prendre  en compte  😭  😭  😭  😭  😭 

le canari

La série limitée Mauvais Numéro  🤬  j'ai eu aussi  😭 

JMA81 a écrit :

Ton code défaut P0243 correspond avec un problème sur la soupape de décharge du turbo ,c'est la capsule qui est située sur le turbo et qui ouvre une soupape quand tu est à la préssion maxi de ton turbo ,elle est commandée par la dépréssion en passant par l'électrovanne située juste à côté de ton vase d'expansion,par contre souvant le problème se situe sur les durites de dépréssion entre cette vanne ou entre ta vanne et le turbo,si l'étanchéïté n'est pas bonne ta soupape de décharge reste ouverte,moteur en marche la capsule de commande du turbo doit en permanence être aspirée par la dépréssion ,l'électrovanne coupe ta dépréssion seulement quand ton turbo atteint la préssion maxi,tu peux vérifier facilement l'étanchéïté avec un mitivac branché sur la durite qui va de l'électrovanne au turbo

Bien vu. J'ai  eu un défaut un peu similaire sur une Rover 1.9 D turbo (moteur pigeot) la waste gate (soupape de décharge) restait ouverte. Bref tu roule en version atmo au lieu de turbo  🤬 j'avais récupéré un turbo en casse et zou reparti pour plusieurs centaines de milliers de km... Si si un copain a toujours cette voiture  elle approche maintenat les 300 000...

ok merci a tous  😎 


Ton code défaut P0243 correspond avec un problème sur la soupape de décharge du turbo ,c'est la capsule qui est située sur le turbo et qui ouvre une soupape quand tu est à la préssion maxi de ton turbo ,elle est commandée par la dépréssion en passant par l'électrovanne située juste à côté de ton vase d'expansion,par contre souvant le problème se situe sur les durites de dépréssion entre cette vanne ou entre ta vanne et le turbo,si l'étanchéïté n'est pas bonne ta soupape de décharge reste ouverte,moteur en marche la capsule de commande du turbo doit en permanence être aspirée par la dépréssion ,l'électrovanne coupe ta dépréssion seulement quand ton turbo atteint la préssion maxi,tu peux vérifier facilement l'étanchéïté avec un mitivac branché sur la durite qui va de l'électrovanne au turbo

les durites et électrovanne sont  neuves reste donc reste  a voir la capsule du turbo  👍 

C'est très rarement la capsule,vérifie surtout les petites durites de commande de ta capsule ,dés que tu démarre  la tige de commande de ta capsule doit rentrer