Tu peux fouiner du côté de la KL 250, c'est la même base de moteur.
Par contre peut être que sur le trail les soupapes étaient plus petites ?
Mais il me semble que sur le papier les puissances annoncées étaient identiques.

Merci pour ta réponse

Je vais essayer de m'orienter sur des casses autos, pour trouver cette pièce!
Si d'autre personnes on des infos, faites moi signes 🙂

HELP

Je viens d acquérir une KLX de 81 et suis à la recherche du manuel technique (ou copie ou USB....) 😢

Il y à du boulot en perspective et suis dans l inconnue  😭 :
- faisceau élec trafiqué.
- bruit haut moteur(soupapes....)
- fourche, freins......!

Je cherche également quelques bonnes adresses pour l achat des  pièces (et références).

Je sais!! 😳 sujet  déjà traité mais je suis désolé je n ai pas encore relu entièrement le poste   😕  😕
MERCI d avance  🙂

je peux t'aider pour la doc si tu me communiques ton mail pour t'envoyer les infos et comme toute japonaise le site de cmsnl te permettra de connaitre les prix des pièces encore disponibles. sur les 5 moteurs de klx 250 que j'ai eu 4 avaient des culasses, arbre à cames  hs. Ces vieux moteurs consomment un peu d'huile et la majorité des bourrins qui roulaient avec pour faire le con ne contrôlaient rien et finissaient par casser 🤬 le bas moteur est surdimensionner et ce n'est pas par là qu'il y a à craindre. Pour le chassis, le point faible sont les cages à aiguille de bras oscillant à remplacer par des bagues autolubrifiantes et les amortisseurs qui ont des entraxes très longs donc difficile à trouver

Merci Astérix celà me remonte le moral  😕 ; je n ai qu une culasse, celle de la moto  😭 
 Si je trouve le manuel je vais pouvoir entreprendre les controles !
Pour les roulements de BO, j ai fait tourner des bagues sur toutes mes PE et c est éfficace je sais.
Je t ai envoyé un mail.
Merci encore  👍  👍 

Je souhaite modifier ma ligne échappement sur mon 250 KLX afin de la libérer. Par rapport à l'expérience de certains, quel diamètre de collecteur et quel silencieux amène le meilleur résultat?

Tom Barman a écrit :

Bonjour TGR,

Ci-dessous, une KLX avec un réservoir de ????

Merci pour ton/votre aide.

A+.

80 kx on dirait

Je souhaite changer mon garde-boue arrière de 250 klx de 1981:  est ce le même garde-boue monté sur les 175 ou 250 kdx ?

tu peux aller sur le site de dcplastic ou cmsnl pour comparer les pièces. A priori le gb de 175kdx doit aller mais pas sur, les caches latéraux c'est non ùmais plaque phare et gb avant c'est ok. Pour l'échappement c'est le silencieux qui bride. Certains ont gardé le corps du silencieux en virant la chicane d'origine et ont adapté un tube à absorption et ça va bien. Un gros coude c'est pour un moteur bien tapé: kit 280, arbre à cames spécial voir gros carbu mais généralement ça rend les moteurs plus puissant tout en haut et plus creux aux mi-régimes et ce n'est pas simple à faire.

Merci pour les renseignements.

bonjour , si tu cherches des pieces j'ai un copain qui en a une entiere , contacte moi et je te mettrai en relation avec lui

 bonsoir.petite question;quelqu un aurait-il les valeurs d origines des gicleurs et hauteur d aiguille du carbu de cette super becane.merci

MIKUNI VM32SS
principal 137.5
ralenti25
gicleur air 1.0
aiguille 6H2-2 à la 2eme position en partant du haut
coupe boisseau 2.5
vis d'air 1 1/2
niveau de cuve 4 +/- 1mm par rapport au plan de joint

bien cordialement merci asterix  

si c'est un klx , l'axe de roue est en 20mm...après faut que je regarde sur le 500tt j'en ai un . si tu le vends et que tu n'a personne dessus , passe en mp stp ...