Normalement la paire, je viens de rentrer du boulot, je vais au Miam et après je reviens aux affaires.

Pour les pneus ça dépend de l'utilisation que tu compte faire.
Ton choix risque d'être réduit pour l'arrière car à cette époque certains constructeurs avait la lubie de monter des roues de 17 et ça doit êre le cas pour la XLR 350.
Et encore tu a échappé à la roue avant de 23 des 250, 400 et 500 XLS
Mitas fait des pneus enduros en 17 homologués route (norme DOT) en 130/80 x 17 :
www.tirendo.fr/mitas-c-02-130-80-r17-65n-r...
Pour l'avant :
www.tirendo.fr/search?vehicleTypes=MO&char...
Mais là tu peux trouver dans d'autres marques et moins cher, comptes quand même un mini de 45 €.
Tu as aussi en Pirelli pour le TT soft (ce ne sont plus des vrais pneus enduro) :
www.allopneus.com/Profil-3869-PNEU-rallycr...
pour ta moto la taille c'est 120/90 ou 130/80 ou 90 maxi.
Pression en TT : 0,9 à 1,2 kg à l'avant et 0,7 à 1 kg à l'arrière en fonction du terrain...et de la météo.
Gripsters AV et AR obligatoires.
On peut encore descendre un peu la pression pour avoir du grip dans le gras mais attention à la crevaison sur les cailloux.
Après il y a les mousses, mais chères et difficiles à monter quand on n'est pas habitué. et elles doivent être adaptées à la taille du pneu.
Espérant t'avoir apporté un début de réponse.

Je te remercie c'est Nikel et précis
Effectivement je n'ai pas vue le pneu en 17
Je ne trouve pas une grosse différence avec les pneus cross
Pourquoi gripster a l'avant?
Tu parle du patin qui serre le pneu sur la jantes pour évité
D'arracher la valve a l'arrière je comprend (le couple d'accélération)
Mais a l'avant c'est pour les freinage?

Le gripster sert à 2 choses :
Empêcher le pneu de tourner dans la jante à l'accélération et au freinage lorsqu'on roule avec des pressions faibles (c'est le cas en TT), car en tournant le pneu emmène la chambre à air et c'est l'arrachement de la valve.
Maintenir le pneu sur la jante en cas de crevaison et empêcher de déjanter. Cela permet de rentrer en roulant sagement.
Il est donc conseillé de monter un gripster à l'arrière et à l'avant, même si ce dernier est moins solicité.

Je te remercie de l'astuce je n'y avais pas pensé
Pour la crevaison mais mon mécano en a en stock donc c'est bon.
Merci bien bonne soirée.

Bonjours a tous
J'ai vendu avec un gros pincement au Coeur ma yz 😭 
Mais je me console car dans quelques jours le XL350R sera a moi.
Donc quelque bricoles a rectifier pas méchant

Mais surtout des modif pour l'enduro dans le but d'avoir un minimum
De pièces qui casse: Clignotant remplacé par des plus petits qui ne dépasse pas
Guidon renforcé protège mains qui reviennent sur le guidon
Porte paquet dégagé garde boue avant remplacé
Coque arrière je me tâte aussi a la remplacé
Et surtout la plaque d'immatriculation
Quel modèle de plaque homologué peut-on mettre le plus petit
Pour qu'il dépasse le moins possible?

Car je ne me fait pas d'illusions je vais me prendre des pelles en forêt
Donc moins je casse de pièces moins ça me coûtera cher .

Et autre chose qui aurait une astuce Pour des joints de culasse séché
Qui fuit l'huile pour y remédier sans les remplacé?

Merki.

bonjour

Et autre chose qui aurait une astuce Pour des joints de culasse séché
Qui fuit l'huile pour y remédier sans les remplacé?

personne ne te trouveras de combine comme ça , au fond de l'Afrique peut être  🤬 

la faut faire le boulot ou mettre de l'huile

Est ce bien le joint de joint de culasse ou celui du couvre culasse qui fuit ?
Si c'est le premier il faudra le changer impérativement. D’ailleurs c'est plutôt les gaz que l'huile qui fuient.
Si c'est le deuxième, c'est pas très compliqué à changer. Bien nettoyer la moto sous le reservoir avant, faudrait pas que des saletés tombent dedans.
Pour tes modifications je viens de terminer mon 200 xlr, reste une paire de pneus FIM à mettre pour courir en anciennes.
Plaque phare XR, feu TY, garde boue AR de MTX, compteur de cyclo, accessoires et batterie enlevés...et 100 kg à sec pour le petit 4T.

Effectivement je parle bien du cache culbuteur
Même séché un joint de culasse est en fibre avec une pellicule
Qui gonfle au contact de l'air (oui d'accord vue l'année pas sur que ça existait déjà)
Mais j'ai jamais vu de joints de culasse faire perdre de la compression en séchant.

Et vue qu'un coup sur deux un joint o-ring séché peut se réhydrater par de l'huile ou de l'essence
Avant d'être resserré (a condition qu'il ne soit pa craquelé) je pensais que vous auriez le même
Genre d'astuce sans prendre une réflexion a deux balles.

Mais bon c'est pas grave. 🤭

Ton 200 xlr est sympathique tu n'as pas retiré le porte paquet par ce que tu voulais le garder
Ou qu'il ne peut pas se retirer du genre il fait partie du cadre?
Tu n'avais pas de sabots ou tu l'as retiré pour le poids?

Bonjour

PIRELLI MT 21 RALLYCROSS

existe en 17 pouces

c'est mon deuxième train sur mon 400 BETA ALP, moto méconnue, de très loin la meilleure bécane en rapport coût-polyvalence que j'ai jamais eu. Je suis sans problèmes les copains en enduro (qui se foutent de ma moto "qui ressemble à rien"), mais eux doivent ravitailler sans cesse, et sur la route   😄  😄  😄 

utilisation 70 % petites routes à virolos, 30 % TT.

Le porte paquet fait office de boucle arrière du cadre et supporte le silencieux et le garde boue AR.
Si on l'enlève, il faut faire une patte pour tenir le silencieux, le garde boue sera fixé moins solidement et surtout si tu doit soulever la moto lorqu'elle est plantée (ce qui arrive en enduro ou rando TT un peu sévère), faut une prise solide.
Et j'ai gardé le sabot, mais il et discret.

Concernant ton joint de couvre culasse, il peut effectivement se réhydrater mais sur une moto de 25 ou 30 ans il ne faut pas s'attendre à des miracles, les micro fissures ou fissures finiront par l'emporter.
Ce n'est pas très compliqué à changer de plus pour un coût modique. Il y a des points où il ne faut pas trop tergiverser.
L'huile pour un 4T c'est comme le sang pour un humain : il faut que ce soit propre, qu'il n'en manque pas et que ça circule avec le moins de fuite possible.
C'est le secret de la longévité.
A partir d'un certain age (la moto) il faut se résoudre à mettre les mains dans le cambouis...et au porte monnaie si on veut rouler sans emm...., surtout avec un 4T.
Mais ne prends pas systématiquement des réponses pour une "réflexion à 2 balles", sinon les réponses s'arrêteront et tu te priveras de la mine d'info qu'est le GV.
Tous mes membres du GV ne s'expriment pas de la même manière, certains développent et détaillent, d'autres condensent, et chacun avec son style.
Mais il s'efforcent de partager leur expérience.

Mais ne prends pas systématiquement des réponses pour une "réflexion à 2 balles", sinon les réponses s'arrêteront et tu te priveras de la mine d'info qu'est le GV.
Tous mes membres du GV ne s'expriment pas de la même manière, certains développent et détaillent, d'autres condensent, et chacun avec son style.
Mais il s'efforcent de partager leur expérience.

+1  👍 

C'est ce que je disais c'est pas grave
Donc le porte paquet doit rester je pensais diminuer le poids tampis
Et oui je ne l'avais pas vu le sabots sur la première photo
Merci pour le pneu je retiens
Je vais faire un tour chez mon mécano pour voir ce qu'il peut avoir comme
Pneus dans les modèles que vous m'avez conseillé

Mais pour les plaques vous mettez les normal ou des plus petites?
La mousse de selle il y a moyen d'en acheter quelque part?
Car une souris a réussi a bouffer les coutures et faire un nid dedans
Donc je peux réparé la housse mais la mousse doit être comblé ou remplacé
Et je ne trouve pas de selle d'origine en bonne état que des scotché c'est pas terrible.

Il vaut mieux provilégié une mousse correcte, la housse peut se trouver ou se refaire plus facilement.
Tu peux aussi faire appel à un sellier si tu as plein d' € :
www.cyrilminot.fr/fr/sellerie/moto.html
Pour la plaque je mets du du 17 x14 sur la Honda 200 xlr et 14 x 12 sur la HM, c'est en fonction de la largeur du garde boue, faut pas que ça dépasse sur les cotés.
Le mieux serait que tu postes des photos de la bête.

Mémère est a la maison enfin
Pour la plaque j'en ai trouvé une qui dépasse de 5mm de chaque côté
Du garde boue, elle est déjà assuré
La cg je verrais le mois prochain
Une petite réparations maison et le silencieux est étanche
Donc il ne me reste plus qu'à riveter la plaque neuve et un petit tour
Soft en forêt demain pour décrasser la bête.