Bonjours une petite question
Quelle viscosité d'huile et quelle quantité?
Car je ne le trouve pas sur les fiches.
Merci d'avance.

Pour un moteur à air prends plutôt de la 10 ou 15w50.
S'il bouffe un peu d'huile tu peux mettre de la 10 ou 15w60 mais c'est plus dur à trouver dans les "grandes surfaces d'accessoires moto" et donc c'est plus cher.
Prends de l'huile moto, celles pour les autos ne sont pas prévues pour les mêmes conditions.

Ok donc donc 15w60
Je suis pas habitué aux carters humide (bas moteur faisant office de réservoir d'huile)
Toutes mes bécane était en carter sec (réservoir d'huile séparé)
Donc en gros je vide l'huile a chaud classique
Puis une fois le bouchon remis je remplis d'huile jusqu'au niveau de la jauge
Petite précision le niveau c'est jauge vissée ou posé?

Solid a écrit :

c'est jauge vissée ou posé?

Poser

 😲 
O.M

Merci j'ai pas ce qu'il faut donc deux ou trois courses s'imposent
Je me suis tapé le délire d'aller au taf avec
Et la grosse question devoir pousser la 6e a 6000rpm
Pour rouler a 90 merde même le 125xlr de mon pote prend moins de tours
Il y a effectivement un soucis ou c'est normal 6000 ça parait énorme pour un mono?
Et devoir passer la 4e pour rouler a 50 ?
Ou alors elle n'est pas faite du tout pour la route.

hello,

probablement que la transmission secondaire a été raccourcie et ne correspond plus au rapport d'origine.
Je cite une prise de contact parue dans Moto Verte du Juillet 84 : "... la moyenne XL prend 145 compteur, l'aiguille du compte-tours pile sur la zone rouge..."

Je te remercie
Je vérifie ce soir mais il me semble que le kit chaine est en
14x38 c'est les côtes que je trouve partout pour le xl350R
Mais je revérifierais ce soir.

Effectivement petite différence
Je suis équipé en 14 39 et non 14 38
Pour une dent je ne pensais pas que ça aurait pu jouer
Mais vue que tu me dit 145klm/h a 9000rpm (fond de zone rouge
A 7000rpm je suis a 100 donc je suppose (peut-être mal)
Que 8000 = 110; 9000=120
25klm/h pour une dent ça fait beaucoup

 😂 je me croirait revenu a l''epoque de ma 50 ou je calculais
La moindre dent de kit chaîne pour grapiller de la vitesse.

Mais honnêtement je ne cherche pas a rouler vite mais je pensais rouler a 90(la limitation de vitesse)
Sans la pousser en tour a combien de tours je peux rouler sur route (en continue)
Sans fait surchauffer ou abîmer le moteur?

JoëlDM a écrit :

hello,

probablement que la transmission secondaire a été raccourcie et ne correspond plus au rapport d'origine.
Je cite une prise de contact parue dans Moto Verte du Juillet 84 : "... la moyenne XL prend 145 compteur, l'aiguille du compte-tours pile sur la zone rouge..."

non, cela veut dire 145 km/h compteur pile au DEBUT de la zone rouge. Elle est à combien ? 8300 tr/min
Dans ce cas, à 90 km/h le moteur devrait tourner à :
8300 x 90/145 = 5152 tr/min

L'écart d'1 dent à la couronne ne représente pas un gros %.

Tu as bien monté les 6 vitesses ? la boite ne reste pas bloqué à la 5ème au moins ?

Non c'est bon les 6 vitesse était mises.

145 km/h ça me parait beaucoup pour un 350...

oui, c'était indiqué "compteur" dans l'article. ;)

Il me semble qu'avec le mien la vitesse maxi compteur devait être dans les 130 km/h, par contre je ne sais pas dire à quel régime, et ce n'est pas une vitesse à laquelle rester longtemps avec un "moyenmono"... 110 maxi est bien plus raisonnable.

La restauration avance
Filtres neuf, housse de selle en commande
Ligne d'échappement refaite au complet
Joint de dessus de culasse refait
Malheureusement une vis de raccordement d'huile
A cassé donc en commande.
Et quelques pièces d'origine demonté mis  en vente.

Première étape pour refaire la selle ok
Rembourrage des trous avec de la mousse de siège
Et moulage au scotch us elle a sa forme d'origine
Et sa fermeté de base j'attends la housse neuve pour la remonter.

Guidon remplacé par un cross rouge anodisé
Mais je me suis aperçu que les pontets avaient du jeu.
J'ai voulu les resserré mais un a cassé donc j'en ais recommandé une paire.

Les retros et clignos d'origine ont été dégagé et j'ai retrouvé des mini
Clignotant rouge ça depassera beaucoup moins.

Et les retro seront pliables et plus petits.

Des photos de la ligne d'échappement maison arrive avec db killer amovible
Un petit soucis avec la vis qui raccorde la durite rigide a la sortie de la pompe a huile
Je l'ai ressoudé et re-fileté et elle tient, mais les joints m'emmerde
Les rondelles étanche en cuivre diamètre 7 ils fuits quand-même
J'ai essayé de mettre des joints caoutchouc mais après quelques minutes
Ils cuisent et fuits.
Quel sourte de joints je pourrais mettre pour résoudre le problème?
Des fibres ou des cuivre avec lèvre o-ring comme sur les raccords hydraulique?