PETITE QUESTION AU SUJET DES TAILLE DE ROUES ARRIERES
Sujet
Comme le titre du sujet l'annonce,
Quelqu'un sait pourquoi les anciennes cross (1970/1980) ont des roues arrieres en 18", alors qu'aujourd'hui, elles ont des chaussettes en 19"?
Quelqu'un sait pourquoi les anciennes cross (1970/1980) ont des roues arrieres en 18", alors qu'aujourd'hui, elles ont des chaussettes en 19"?
salut cnh ,
le diamètre de roue est plus important , tu vas moins au fond des trous , développement plus grand.
Un peu comme un vélo , petites roues = "secouade"
grandes roues=moins de "secouades".
le diamètre de roue est plus important , tu vas moins au fond des trous , développement plus grand.
Un peu comme un vélo , petites roues = "secouade"
grandes roues=moins de "secouades".
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
bonjour
p'tete aussi la mode , mesure le diamètre des vielles cross , les pneus sont plus haut , p'tete bien que la taille est la même
sinon pourquoi les bizareries genre husqvarna en 17 ou l'avant xls en 23 , les jantes des honda a 32 rayons
et autres guignoleries 🤬 🤬 🤬
p'tete aussi la mode , mesure le diamètre des vielles cross , les pneus sont plus haut , p'tete bien que la taille est la même
sinon pourquoi les bizareries genre husqvarna en 17 ou l'avant xls en 23 , les jantes des honda a 32 rayons
et autres guignoleries 🤬 🤬 🤬
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un petit marché pour tout , qu'on essaie de faire vivre
OK et les enduros avec un diametre de 18 ???
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
laderive32 a écrit :bonjour
p'tete aussi la mode , mesure le diamètre des vielles cross , les pneus sont plus haut , p'tete bien que la taille est la même
sinon pourquoi les bizareries genre husqvarna en 17 ou l'avant xls en 23 , les jantes des honda a 32 rayons
et autres guignoleries 🤬 🤬 🤬
Il y a eu aussi certaines Honda XR et XLR en 17 mais aussi la Suzuki 250 RH 😭 😭 😭
Pour la roue avant rappelons nous de certains trails des année 70 en 19 (Suzuki entre autres).
Et les doubles rayons en Z (Yamaha) ou il fallait en devisser une demie douzaine pour pouvoir en rentrer 1.
Cela ne nous simplifie pas la tâche quand il faut trouver des pneus...surtout des FIM quand on veut les sortir pour rouler sur les enduros d'anciennes.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Les roues en 18 et 19 pouces ont sensiblement le même développement, la différence réside dans la hauteur du pneu.
En cross, c'est un "taille basse" qui se déforme peu et participe à la vivacité de l'ensemble.
En enduro, il nous faut un pneu qui se déforme plus pour favoriser la motricité, le pneu est donc plus haut.
En cross, c'est un "taille basse" qui se déforme peu et participe à la vivacité de l'ensemble.
En enduro, il nous faut un pneu qui se déforme plus pour favoriser la motricité, le pneu est donc plus haut.
Que des Yam ! 😍
Merci les z'amis, je comprends mieux maintenant entre 19" et 18"
Tout est histoire de déformation de pneus alors 👍
Tout est histoire de déformation de pneus alors 👍
Ce que dit Laurent se traduit par un rapport hauteur sur largeur plus faible à largeur identique pour une roue de 19.
On retrouve ce rapport dans la désignation du pneu
Ex: 130/90 * diamètre --> hauteur = 90% X 130.
Une plus faible hauteur augmente le risque de pincement de la chambre à air, le pneu touchant plus vite le fond de la jante que pour une jante de 18.
On retrouve ce rapport dans la désignation du pneu
Ex: 130/90 * diamètre --> hauteur = 90% X 130.
Une plus faible hauteur augmente le risque de pincement de la chambre à air, le pneu touchant plus vite le fond de la jante que pour une jante de 18.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
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