Bonjour à tous,

après m'être présenté je vous présente maintenant l'objet de mon arrivé sur ce forum bien sympa.

ll s'agit d'une 125 TS de 1977, avec laquelle je faire un peu de chemin et sous-bois à côté de chez moi.

Plus qu'une restauration à l'origine l'idée c'est dans un premier de la rénover gentiment.

Il s'agit de ma première restauration donc je compte prendre mon temps, même si j'ai la chance d'avoir un papa mécano de métier, et en retraite !

Voici quelques photos de la belle à son arrivée :






On fait le tour de le moto en la nettoyant, je vérifie que j'ai de l'allumage, que l'essence arrive, et j'essaye de démarrer.... Elle a démarré !!!!

Bon elle cale au bout de 30 secondes par contre... De plus je n'ai pas le "levier" de starter sur le carbu, il faut que je le tienne à la main tout en kickant.

Comme maintenant je sais qu'elle démarre sans bruit suspect, je vais pouvoir attaqué la remise en état.

Après 2h dans l'atelier :

On repère ce qui reste du faisceau (qui a été bien simplifié)



et le moteur est sur l'établi :



et après encore un peu de temps :



et enfin :



Tout est rangé / étiquetté / classé... et pris en photo ! Un peu de méthode ne fera pas de mal.

Prochaine étape : décapage du cadre et du bras oscillant.

Entre la brosse montée sur perceuse, le décapant, le ponçage à la main... il ya plusieurs écoles et je ne sais pas quelle est la meilleure solution.

Je suis preneur de retours d'expériences sur la question !

A+

Jbe44

Franchement si tu arrive bien à la refaire ça va être une super bécane !  👍 T'a du boulot  😀

J'ai commencé le ponçage hier, et c'est vrai que ça n'est pas ce qu'il y a de plus passionnant à faire...

Mais pour la peinture, comme pour plein d'autres choses d'ailleurs, la clé du succès c'est la préparation !

Donc je prend mon temps et j'essaye de m'appliquer  🙂

Jbe44

Salut

J'ai eu un modèle 1975 ou 1976 avec le pot en dessous s'est une super moto incassable, pour le décapage de ton cadre chalumeau et brosse métallique ça va nickel et très rapide c'est ce que j'ai fais pour le décapage de mon cadre de RM ( met des gants des fois ça brule)  😉

Je ne sais pas avec quoi tu veux la peindre, mais si tu comptes toutes les fournitures ( abrasif, apprêt, peinture, huile de coude, temps passé ), un peintre professionnel qui te fait tout ( cad décapage et peinture ) pour 100 à 150 €, ça mérite réflexion...

L'idée c'est de rénover et d'apprendre en même temps  🙂

C'est vrai que ça reviendrai très certainement moins cher en passant par un pro, mais là j'ai vraiment envie de le faire par moi-même, quitte à me tromper et à devoir recommencer... mais ça fait partie du jeu  👍 

Bonjour,

je continue doucement mais surement la remise en état. Après avoir poncé mon cadre, passé une couche d'apprêt, je m'attaque maintenant à la peinture.

Comme la météo ne se prête pas à faire de la peinture (c'est un peu humide dans l'ouest en ce moment !) j'en ai profité pour remettre un coup de propre sur les fourreaux.

Et de un :



Et de deux :



Laine d'acier + belgom et mirror +  huile de coude = jbe44 content  🙂

Il y a encore un peu de temps à passer pour que les fourreaux soient vraiment nickel, mais je suis assez content du résultat par rapport au point de départ.

J'ai voulu m'attaquer aux amortisseurs pour leur mettre également un coup de propre, mais impossible de les démonter. Il s'agit d'amortisseur De Carbon de 1978. J'ai utilisé des sangles à cliquet pour comprimer le ressort, mais après je suis bloqué...



Il y a peut-être une méthode que je ne connais pas. 😕

J'ai également commandé les pièces de "première nécessité" :  kit de réfection carbu, pochette joints moteur, joint spy fourche, filtre à air origine.

Je ne me donne pas d'objectif précis, et je continue à avancer à mon rythme. Mais pour le moment j'adore ça !

Jbe44

PS : je suis allé faire un tour au motocross de Vue à côté de chez moi il y a une dizaine de jours, j'ai été bluffé par l'attaque des bambins, ça n'amuse pas le terrain !

Bonjour à tous,

comme le printemps n'a pas l'air d'être là j'en profite pour m'enfermer dans le garage et continuer la remise en état.

J'ai poncé/ nettoyé/ peint ou poli la plupart des pièces de la partie cycle, à l'exception pour le moment du réservoir et des caches latéraux.

Ce n'est pas neuf, mais c'est propre, et pour une première je suis plutôt content de moi. Sur le cadre j'ai passé deux couches d'apprêt, 3 couches de peinture noire satinée et deux couches de vernis. J'ai un peu galéré avec le vernis...

Et je commence à remonter le puzzle :






Il y a encore pas mal de boulot, mais pour le moral ça fait du bien de revoir la belle sur ses roues !

A+

Jbe44

Bonjour à tous,

je continue à mon rythme la remise en état.

Après la partie cycle je me suis attaqué au moteur pour lui mettre un coup de propre.

Avant :



Après :




Toute la visserie a été changée. J'ai également "reconditionné" mon carburateur (aiguille, gicleur principal, gicleur ralenti...).

Il me manque par contre la "patte" de starter (Mikuni VM 24). Si jamais quelqu'un en a une dans ses tiroirs  ;)

Mon réservoir et mes caches latéraux devraient revenir de peinture ce week-end.

Il a fallu que je fasse de la fibre pour refaire un des caches qui était cassé.

C'était une grande première pour moi, mais avec de la méthode et de la patience ça se fait !

Je devrais recevoir cette semaine également un sabot et un câble de compteur.

Programme du week-end : remontage du moteur dans le cadre (après avoir préparé l'entrée du garage pour la pose de l'enrobé la semaine prochaine 👍 ...)

Salut JBE ; je vais suivre ta restau avec attention.
En effet mon frangin possède une 125 TSC2 6 vitesses et on doit la remettre en route pendant les grandes vacances.
Je me souviens qu'en vitesse de pointe et nervosité, la Suzuk était plus pêchue que ma DTMX.
J'essaye de mettre une photo bientôt ...
En tous cas tu as bien avancé...bravo; on attend la suite avec impatience  👍 

C'était l'impression que j'avais eu aussi à l'époque de mes 16 ans.
La DTMX avait un moteur très linéaire, sans caractère, alors que la TS/ER quand on montait dans les tours, ça envoyait plus...

Salut . En fait il aurait fallu un moteur de TS dans la DTMX haha ...

Salut Charpy,

même si c'est l'occasion qui a fait le larron je dois dire que je l'aime bien cette petite suz  :)

Le moteur a retrouvé son cadre hier, et ça commence à ressembler à une moto.

C'est vrai qu'on en voit nettement moins que des DTMX mais on trouve facilement toutes les pièces.

C'est ma première 125 2 tps et je dois dire que je n'ai pas beaucoup de références, il va falloir que j'essaye un DTMX  pour comparer :D 

Je ne sais pas pourquoi la Yam s'est mieux vendue. Prix ? Equipement ?

Salut Jbe . J'avais acheté ma Dtmx en décembre 79 a 6 000 francs. Mon frangin moins fortuné avait payé sa TS 5 000 francs . La Dtmx avait plus d'arguments commerciaux comme le cantilever des débattements plus grands et une gueule plus innovante avec l'apparence des YZ....sinon il me tarde d'être au mois d'août pour redémarrer la TS. On avait meme acheté une ligne Acsud spécifique a la TS. Elle faisait un bruit métallique de RM...

Bonjour à tous,

je n'ai pas posté depuis un moment mais je continue la remise en état de ma 125 TS.

Je dois reconnaître que j'ai plus roulé que bricolé pendant l'été, d'autant plus que j'ai changé de moto "principale" (j'ai remplacé mon 1100 ZRX par un 650 Versys).

Voici ce qui a été fait sur la 125 TS.

Tout d'abord le réservoir :



J'ai poncé, mastiqué, préparé... mais le reste a été fait par un peintre !

Même punition pour les caches latéraux :



Je les ai réparés, c'est la première fois que je faisais de la fibre et j'ai trouvé ça sympa à faire.

Ensuite j'ai continué le remontage, et quand on fait un petit avant/après je suis content de moi !!! (c'est déjà ça...)


avant :



après :




La photo est clairement surexposée car la moto est moins blanche en vrai.


Aujourd'hui la moto est chez mon pôpa qui va me faire un beau faisceau tout neuf ! Je dois reconnaître que l'électricité te moi ça fait deux...

Prochaine étape : démarrer et vérifier que tout fonctionne bien.

Ensuite : changement de kit chaîne et des pneus.

Ensuite ensuite : trouver les tickers qui vont bien pour le réservoir et les caches latéraux


Il y a donc encore un peu de boulot, mais il faut trouver de quoi s'occuper pour l'hiver  😉

A+

Jbe44