Bonjour,

Je suis un passionnée du moteur xt-sr depuis longtemps. J'ai deux Sr, une d'origine et une modifié.
Moteur passer en longue course 94x88mm, mikuni vm 38, arbre a came qui ouvre plus, radiateur d'huile, pot d'échappement maison, etc..

Je voudrait me faire une moto cross. J'ai un moteur de XT en plus.
Je voudrais le mettre dans une partie cycle de husqvarna 390 des année 1979.

Voila le premier listing des choses a faire:
1) plaque de fixation du moteur dans cadre
2) réservoir d'huile
3) roue de xt arrière afin d'avoir le frein et le pignon du bon coté

L'alignement avec le pignon de la roue arrière est très important. La position du pignon de sortie de boite par rapport au bras oscillant est aussi très importante… et c'est la que j'ai besoin de votre aide. Je me demande si quelqu'un à la position du pignon de sortie de boite du moteur husky par rapport à un point important de cadre.

Je suis preneur de toute vos infos sur la position du pignon de sortie de boite et sur des idées pour le réservoir d'huile. A l'AIDE..
conseil pour fourche, amortisseur sont aussi le bien venu.

Pour le moteur je voudrais:
cylindre jpx, allésage 93mm
course de 84mm (d'origine)
bielle de yamaha sr 400, 8.3 mm plus longue
culasse avec conduit relevé si le cadre le permet.
carbu 38mm.


Merci pour vos info.
Basile.

salut tibaz..!!

tu es "notre" tibaz du forum xt, l'essayeur officiel des culbus à rouleaux..??

bon, tu n'as pas croulé sous les réponses dis donc...
peut-être que sacrifier un cadre de husky est par trop "sacrilège"..!!
pour la modif du cadre tu pourrais peut-être t'inspirer du boulot fait par lolo, de l'amicale bordélique..
je te mets un lien, mais aprés il faut un peu surfer pour retouver le boulot au complet..:
www.amicalebordelique.fr/article-huskxt-la...

sinon pour le moteur, il n'est peut-être pas indispensable d'aller chercher trop de chevaux, en TT il faut pouvoir les passer et les maitriser..!!

den's

Oui c'est bien moi.
ton lien est intéressant. Merci. L' idée du réservoir d' huile est pas mal. Mais ne serai t'il pas plus simple de monter une roue arrière de xt plutôt que de faire tout ces renvois?!

www.amicalebordelique.fr/photo-2072559-hus...

Tu as probablement raison pour le moteur..

tibaz a écrit :

Bonjour,

Je suis un passionnée du moteur xt-sr depuis longtemps. J'ai deux Sr, une d'origine et une modifié.
Moteur passer en longue course 94x88mm, mikuni vm 38, arbre a came qui ouvre plus, radiateur d'huile, pot d'échappement maison, etc..

Je voudrait me faire une moto cross. J'ai un moteur de XT en plus.
Je voudrais le mettre dans une partie cycle de husqvarna 390 des année 1979.

Voila le premier listing des choses a faire:
1) plaque de fixation du moteur dans cadre
2) réservoir d'huile
3) roue de xt arrière afin d'avoir le frein et le pignon du bon coté

L'alignement avec le pignon de la roue arrière est très important. La position du pignon de sortie de boite par rapport au bras oscillant est aussi très importante… et c'est la que j'ai besoin de votre aide. Je me demande si quelqu'un à la position du pignon de sortie de boite du moteur husky par rapport à un point important de cadre.

Je suis preneur de toute vos infos sur la position du pignon de sortie de boite et sur des idées pour le réservoir d'huile. A l'AIDE..
conseil pour fourche, amortisseur sont aussi le bien venu.

Pour le moteur je voudrais:
cylindre jpx, allésage 93mm
course de 84mm (d'origine)
bielle de yamaha sr 400, 8.3 mm plus longue
culasse avec conduit relevé si le cadre le permet.
carbu 38mm.


Merci pour vos info.
Basile.

bonjour

si tu as l'occasion de venir à saint herblain le 30 mars , tu pourra voir une ou deux réalisation husqvarna/ XT je pense

bon, suite de la discussion sur le fofo xt, hein..!!  😉


den's

salut
   un petit lien : 500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t14685p60-...

Salut Voilà ce que j'ai réalisé. J'avais déjà mis les photos dans un autre post: 4 tps vintage je crois.

Je roule avec un moteur std juste un arbre à came, un allumage électronique, un VM 36 avec un power jet,  en cross c'est
largement suffisant, les grosses gamelles = coup piston!!!
demande à Den's il l'a vu rouler.

tiens c'a c'est la mienne mais cadre d'origine ....
tu as quoi comme réglage sur le vm 38 ??

Je roule avec un VM36 principal 250 ;   ralenti 30 ;    aiguille 6DH3 cran du milieu;   boisseau 2,5;    pointeau 3.3;
gicleur d'air (coté filtre à air) 2.0

merci mais j'ai pas de vm 36  😭 j'ai un 38 ou un 34 ( trop petit ? ).... j'attends un mikuni 36 de drz ...sinon on mettra de la moquette ... ( pas de moi !! )

tibaz a écrit :

Oui c'est bien moi.
ton lien est intéressant. Merci. L' idée du réservoir d' huile est pas mal. Mais ne serai t'il pas plus simple de monter une roue arrière de xt plutôt que de faire tout ces renvois?!

www.amicalebordelique.fr/photo-2072559-hus...

Tu as probablement raison pour le moteur..

je crois qu il serait bien plus simple d employé une roue d yz ou suz ou kawa avec frein a droite et couronne a gauche ( plus tt ces soucis de renvois

Tu peux monter ton VM 38 avec les réglages ci-dessus ça devrait le faire aussi.

Voila ou j'en suis:



Je voudrai monter une fourche plus moderne. Je voudrai monter des nouveau T avec une fourche de 40mm avec un frein a disque.

Vers quel model de husqvarna je peu trouver mon bonheur??


Les roulements conique de la colonne de direction sont des AllBalls 20-1012 (diam int: 25.4mmdiam ext:50.3mm)

Les disques apparurent en 85.
Les modèles 88 sont équipées de pinces différentes.
Dans les 2 cas, ce sont des fourches de 40.

Certains montent des fourches/pinces japonaises

salut!

je l'ai déjà dit sur l'autre fofo, mais je répète, félicitations..!!
çà a bien avancé, çà a de la gueule..!!

j'aime bien l'idée de rester sur une fourche hva, ce serait plus cohérent en effet..

et l'echappement, par en haut ou en bas ..?

den's