Laurent P a écrit :

Salut Marco,

Tu en as sur Ebay -> www.ebay.fr/itm/Vernis-primaire-daccrochag...
Le G4 tient aussi sur la tôle, l'accroche est même meilleure que sur le plastoc.

Auroux, bien sûr !! J'y monte avec le petit et son 50 et, cette année, j'ai réussi à embrigader mon frère ainé qui roulera sur l'YZMX  🙂

Laurent , ça a l'air pas mal mais après tu repeins  l'extérieur , parce qu'a  l'intérieur tu peux pas poncer , ni le passer au pinceau

donc tu fais comment , tu le reponce une fois sec avant de peindre ?

Le g4 s'applique bien à l'intérieur du réservoir ?

Il faut l'appliquer comme du restom , tu verses le produit dans le réservoir bien dérouillé et bien sec , et tu tournes le réservoir dans tous les sens pour faire couler le produit sur toutes les surfaces internes.. C'est ce que m'a expliqué mon ami ...
Je pense qu'il faut une prépa au niveau du trou du robinet et de celui de remplissage pour ne pas en faire tomber de partout 😄  😄 
A+JPH74

Heuu je pense que oui nous parlons tous de traitements intérieurs. A croire que les gaz passent vers l'extérieur et font des bulles aux autocollants!
Le restom me branche pas trop, non pas que je doute de l'efficacité, encore qu'il me semble avoir lu que certains disaient prendre des précautions avec le carburant actuel (vidanger le réservoir quand on ne roule pas?), mais j'ai pas envi de mettre le prix et le travail d'un traitement alors que c'est le même que celui du réservoir. Ils peuvent pas tous être dans l'état du mien!
Donc je vais tester la méthode à Asterix, pour nettoyer au mieux tout ca, en ajoutant pourquoi pas graviers ou petits écrous... pour l'instant il sèche de l'essence.

En carburation j'ai donc un Mikuni 28 avec un gicleur principal percé à 1+mm, un gicleur de ralenti en 22,5.
Le boisseau est marqué 2.5 (la coupe?) et l'aiguille 4H16 réglée au 3ème crans (sur 6, donc au milieux).
Je vais vérifier la hauteur de cuve et remonter ca.

Puis je supprimerais le graissage séparé, j'ai vu un tutoriel avec pas mal d'idées dont certains malignes comme de conserver le réservoir d'huile, une seringue avec tuyau dans la boit à outil et c'est tout bon pour faire un plein en route si besoin! D'autres qui laissent la pompe recracher dans le réservoir d'huile pour pouvoir la rebrancher au besoin.  L'idée que j'ai la moins aimée : boucher l'entrée d'huile du carbu avec de l'étain.

Ammo

JPH74 a écrit :

Il faut l'appliquer comme du restom , tu verses le produit dans le réservoir bien dérouillé et bien sec , et tu tournes le réservoir dans tous les sens pour faire couler le produit sur toutes les surfaces internes.. C'est ce que m'a expliqué mon ami ...
Je pense qu'il faut une prépa au niveau du trou du robinet et de celui de remplissage pour ne pas en faire tomber de partout 😄  😄 
A+JPH74

J'ajouterais de retirer assez rapidement les bouchons avant que le vernis ne durcisse! Pour de une récupérer facilement les bouchons, de deux ne pas casser le vernis une fois durci en ôtant les bouchons.

Ammo a écrit :

Puis je supprimerais le graissage séparé, j'ai vu un tutoriel avec pas mal d'idées dont certains malignes comme de conserver le réservoir d'huile, une seringue avec tuyau dans la boit à outil et c'est tout bon pour faire un plein en route si besoin! D'autres qui laissent la pompe recracher dans le réservoir d'huile pour pouvoir la rebrancher au besoin.  L'idée que j'ai la moins aimée : boucher l'entrée d'huile du carbu avec de l'étain.
Ammo

Sur la TY du frangin , j'avais laissé un bout de la durite d'huile , environ 20 mm , puis vissé une vis BTR enduite de graisse et surtout
remis le clip N°27  par dessus pour parfaire l'étanchéité.. 

Oui c'est une autre astuce : la vis dans la durite, mais si tu laisses la pompe en place et tournante il faut qu'elle soit graissée aussi non? sinon elle va s'user. Donc il faut retirer le pignon d'entrainement, à partir de là je ne vois pas l'intérêt de la laisser mis à part de ne pas fabriquer de cache à mettre en lieu est place de la pompe.
Je me trompe?

Tu vires  le carter d'origine , le pignon et son axe, et tu mets ce beau carter magnésium d ' YZ 78/79  😉  😉
A+JPH

ouais sauf que ce carter est dur a trouver  😭 

Je viens de le faire sur un réservoir d'xt 250, surtout faire ça en extérieur car les vapeurs sont toxique et reste longtemps...
On en trouve aussi dans les boutiques pour bateau.

si tu veux supprimer la pompe, le mieux est de déposer complètement ton carter d'embrayage, de virer le pignon plastique qui entraine et de faire une petite plaque pour obturer la pompe dans le carter. Ca te permettra de contrôler ton embrayage, voir le jeu aux roulements de vilo et différentes vérifs de sécurité.
pour la soude en bidon d'un litre ca se trouve facile dans les magasins de bricolage ou droguerie, par contre le destop à la place n'a pas la même chimie et je ne suis pas sur que le résultat soit bon et en plus plus cher que la soude à moins de 2 € le litre. il faut bien faire ça en plein air car ca dégage un peu les naseaux...

super pour le g4 je vais pouvoir faire mon plastoc

laderive32 a écrit :

ouais sauf que ce carter est dur a trouver  😭 

Je sais pas, il a l'air de me proposer celui en photo, non?!

Non pour l'instant je vais faire un cache pour obturer la pompe et ca ira bien. Bonne idée de faire quelques contrôles mais bon dans l'absolu le mieux restera toujours de déposer le moteur, pour vérifier le haut moteur aussi.

Je viens de récupérer des pièces ce soir : garde boue arrière, kick, sélecteur (mais pas d'axe), repose-pieds passager, mise à l'air de boite de vitesse, boite à air quasi complète avec les attaches pas cassées et le carter d'allumage, le mien a été découpé pour faciliter  l'accès à la sortie de boite j'imagine, sauf qu'au contrôle technique ils regardent ca parfois, avec de l'origine ca doit passer et je trouve ca moche de découper inutilement les plastiques ^^ Il n'y a que quelques vis rapides à retirer, faut pas exagérer. J'ai plus penser à demander au vendeur s'il avait une pipe d'admission, celle d'origine passe avec mon carbu ou il men faut une adaptée (ce qui expliquerait la prépa' au cutter qu'a subit la mienne, sauf si la personne pensait améliorer l'admission en retirant le "surplus" de caoutchouc qui pénètre dans la boite à clapets)?

Comme pour la moto je suis encore tombé sur un amateur de DTMX, il en prépare une de piste...  😉 

Ammo

sur Noeux les Mines ??

Le vendeur des pièces ? Sur Verquin donc entre Bethune et Noeux les mines oui! Un jeune passionné de mécanique qui veut se lancer et peut rendre déjà bien des services en plus des pièces qu'il revend. Tu y es passé aussi?