Passe la patte en U (jaune) du ressort par dessus la surface jaune du levier, ensuite pousse le levier à fond pour le mettre en place, tout en faisant tourner le ressort pour passer la patte rouge en appui sur la surface rouge du carter.

Très claire merci beaucoup,  cet moto me porte la poisse je crois car après remontage du cylindre j'ai du mal à tourner le moteur a la main est ce qu'il ce peu que le cylindre soit oval ?

Tu le tournes à la main depuis où ? ça ne serrait pas à chaque compression qu'il est dur par hasard ?  🙄   🙂

Vilo décentré ?

Il es dure que au moment où je remet le cylindre mais vraiment dure je dois le tourner à deux main presque,  je le tourne au pignon de chaîne

Cylindre sans la culasse !? Si oui alors là problème, sinon essaies de le faire tourner depuis le volant magnétique, ça devrait être plus facile

Non avec la culasse
Un peu plus facile mais la prise es plus grande donc normal

C'est normal que ce soit dur à tourner au PSB, puisque ce n'est plus une démultiplication mais une multiplication du mouvement,
c'est à dire que pour 1 tour de pignon, suivant le rapport tu vas peut être avoir 10 tours de vilo..  Je ne vais pas rentrer dans des explications savantes de couple et vitesse de rotation, donc en traduction, au PSB tu ne peux qu'en chi** .

Au volant magnétique 1 tour = 1 tour de vilo donc comme ça tu sens le point de compression. Si ça tourne sans forcer ici, c'est bon; Faut pas non plus espérer voir le vilo faire 50 tours sur lui même hein  😉

Si vraiment tu as un doute, retires juste la culasse et là ça devrait tourner tout seul, mais toujours depuis le volant  😀

J'ai retirer la bougie sa tourne plus facilement je pense que je vais essayer comme sa même si je ne suis pas très confiant
En tout cas merci beaucoup de m'avoir aider pour tout ces problème ;-)

Oui c'est vrai que la bougie c'est beaucoup plus rapide que la culasse ! Tellement évident que j'y ai pas pensé  😂 

Bon courage  😉

On verra ce que sa donne merci et merci de m'avoir aider bonne soirée