KAWASAKI 125 KX 1989 G1 SUPER GREEN
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
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🙂 Le père noël est passé avant l'heure 👍 .Méfie toi de son chien ,il pourrai te faire mordre la poussier 🤭
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
elle commence a prendre forme!!! 👍 👍
et comme tu sais qu'en ce moment je ne peux pas rouler.....tu fait chauffer les merguez. 😄 😄
et comme tu sais qu'en ce moment je ne peux pas rouler.....tu fait chauffer les merguez. 😄 😄
Moto(s) : que des blanches
je dégraisse, il me disait, je suif malade
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
la flamme est jaune pâle, ça crache noir, c'est certainement un problème de boyau, eu de tuyau je voulais dire. N'est pas DOC 😳
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
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cadeau de mon angel gardien
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
heureux si j'ai pu t'aider a voir la lumiére ! 😉
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
et pourtant , il tourne rond, aurait dit un célèbre italien ( Galilée) , en parlant du moteur )))
un grand merci d'ailleurs au père Noel
un grand merci d'ailleurs au père Noel
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
ce matin, roulage et rodage.
et la liste de tout ce qui n'est pas au point
patte de selle G a revoir
une protection de cadre G a revoir les fixations
garde boue AR en biais, devait pas y avoir de lumière le jour du montage
manque une vis pour le réservoir. perdu?
frein a purger
vis de purge AR a changer
sabot qui gêne le sélecteur
sélecteur avec du jeu, dents des cannelure en alu usées
passage des câbles a améliorer
faisceau électrique a fixer
fil de fer sur les poignées
embout de guidon G
fourche AV trop freinée
ressort amortisseur a tendre
vérification carburation
faire essai en modifiant l'avance a l'allumage
refaire une patte de KIPS avec un réglage et essai
pose d'une béquille
monter un pignon plus grand 13 Dts probablement
contrôle des rayons
des serrages, biellettes, colonne, cadre, fixations moteur
etc, etc
par contre satisfaction:
moto qui va droit, pas vrillé ou tordue
suspension AR qui travaille bien
moteur impeccable, embrayage idem
pompe a eau, valves, idem
bref faire fiable et durable..
et préparer saint jean d'angelys début octobre. N° 151 a dit Marianne
et les sorties avec le team GREEN , bien sur
et la liste de tout ce qui n'est pas au point
patte de selle G a revoir
une protection de cadre G a revoir les fixations
garde boue AR en biais, devait pas y avoir de lumière le jour du montage
manque une vis pour le réservoir. perdu?
frein a purger
vis de purge AR a changer
sabot qui gêne le sélecteur
sélecteur avec du jeu, dents des cannelure en alu usées
passage des câbles a améliorer
faisceau électrique a fixer
fil de fer sur les poignées
embout de guidon G
fourche AV trop freinée
ressort amortisseur a tendre
vérification carburation
faire essai en modifiant l'avance a l'allumage
refaire une patte de KIPS avec un réglage et essai
pose d'une béquille
monter un pignon plus grand 13 Dts probablement
contrôle des rayons
des serrages, biellettes, colonne, cadre, fixations moteur
etc, etc
par contre satisfaction:
moto qui va droit, pas vrillé ou tordue
suspension AR qui travaille bien
moteur impeccable, embrayage idem
pompe a eau, valves, idem
bref faire fiable et durable..
et préparer saint jean d'angelys début octobre. N° 151 a dit Marianne
et les sorties avec le team GREEN , bien sur
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
question pour ceux qui suivent:
ou trouver des élastiques de plaques phares long. en effet, partout il existe une référence avec 90 mm de long
or, il est nécessaire d'avoir 150 mm, pour faire le tour des tubes. donc???
qui connait la référence chez 3M ou équivalent
de film transparent a coller sur le Bras oscillant pour protéger des rayures?
voir surs les tubes de fourches en alu
un compteur kilométrique, avec une horloge?
ou trouver des élastiques de plaques phares long. en effet, partout il existe une référence avec 90 mm de long
or, il est nécessaire d'avoir 150 mm, pour faire le tour des tubes. donc???
qui connait la référence chez 3M ou équivalent
de film transparent a coller sur le Bras oscillant pour protéger des rayures?
voir surs les tubes de fourches en alu
un compteur kilométrique, avec une horloge?
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
