la référence c'est p400210850125

par contre le prix public c'est 47 euros , le prix que je t'ai donné c'est la pochette haut moteur  🤬 

susu a écrit :

Après, moi je dis ça en fonction de ce qui est écrit et  recommandé.. Si quelqu'un a déjà mis un joint de 88-89 sur le 87 et qu'il n'y a pas eu de soucis de chauffe etc, tant mieux  😉 

A toi de décider  🤭

Ben moi je l'ai fait et au contraire, si tu compares les deux joints on voit bien que les passages d'eau sont plus important sur le joint en tôle que sur le fibre.. ce qui est somme toute assez logique vu qu'il va plus comprimer le moteur le 'tôle' et donc engendrer une chauffe un peu plus importante... 😉

Bon et bien voila donc comme ça la question ne se pose plus  🙂  au choix  👍 

Bon , voilà ou j'en suis . J'ai remonté sans le joint " tôle " elle démarre et marche nickel .
Il manque les stickers,la mousse,une roulette,changer les souffets plus quelques bricoles .....

Joile bécane Ben 😉  selle d'origine ? ou alors housse changée ? Peux tu me communiquer les dimensions comme ici sur la mienne 😉
Longueur:75 cm
Largeur: 36
Epaisseur : 10
Merci

Housse changée ( pry

Longueur : 73.    Largeur : 36.   Hauteur : 10

Ah oui ok du beau boulot signé Mister Pry 😉 tu as le petit logo Honda sur l'arrière de la selle ?
De plus prés ça donne quoi Ben ? Merci

Avec Pry , bon boulot et sympa

Bonjour a tous !!!
Alors voilà je vous donne des nouvelles tout d'abord merci de tout vos conseils 🙂
La moto demarre enfin j'ai entendu son doux bruit (pas si doux on ne s'entendait pas a 2 mètres)
J'ai donc démonter le pot et la plus de chicanes:/du coup je vais en acheter un neuf. Pouvez vous m'en conseiller (pas trop chere) mais qui freine surtout bien le bruit.
Merci d'avance pour vos réponses

Sportivement Nath

Salut  🙂

ça venait de quoi qu'elle démarrait mal du coup ?

Ne la vend pas juste parce que l'embrayage patine si tu dis que le reste fonctionne impec, changes juste tes disques et ressorts et tu seras tranquil pour un bon moment  😉

Lorsqu'elle avait démarrée le boulon qui tenait le volant magnétique c'était dévissé donc allumage décalé.
De l'essence et elle a pétée je l'ai encore démarré tout a l'heure 3 coups de kick a froid et un a chaud mais pour l'embrayage le truck c'est que hier je l'ai essayé j'ai passé la première tranquille ensuite la deux j'ai tournée un peu sur mon terrain puis j'ai voulu remettre la première j'ai calé et depuis j'ai l'impression que ça patine.
La première rentre dedans et lorsque je lâche avec du gaz j'ai l'impression que ça force. J'ai essayé de mettre la deux mais je n'allais pas assez vite:/ça me chagrine un peu lors de l'essai dans le champs la 2 eme a mi-gaz envoye déjà sévèrement donc bon :/

D'acc' une bonne chose de résolu  😉

Comment ça l'impression que ça force ? Ca force où ? Dans le moteur, au levier, à la poignée..... ? Si elle est restée longtemps sans tourner peut être que les disques garnis se sont désagrégés..  Et que veux tu dire par "la première rentre dedans" ?

Nath cr125 a écrit :

Bonjour a tous !!!
Alors voilà je vous donne des nouvelles tout d'abord merci de tout vos conseils 🙂
La moto demarre enfin j'ai entendu son doux bruit (pas si doux on ne s'entendait pas a 2 mètres)
J'ai donc démonter le pot et la plus de chicanes:/du coup je vais en acheter un neuf. Pouvez vous m'en conseiller (pas trop chere) mais qui freine surtout bien le bruit.
Merci d'avance pour vos réponses

Sportivement Nath

Salut ! Encore en vacances et de passage sur le GV, je tiens juste à te signaler qu'une bécane de cross n'a pas de chicanes, ni au pot, ni au silencieux, seulement une "mitraillette" sur celui ci (un tube perforé) que l'on entoure de laine de roche, mais vu la faible longueur du silencieux d'origine de ce CR , ça n'atténue pas énormément  :| ...

Autre chose, c'est pas l'écrou qui maintient l'allumage "calé", c'est la demi-lune entre le rotor et la "queue de vilbrequin" qui maintien tout ça dans l'axe...l'écrou même désseré ne fera pas se décaler l'allumage, qui plus est le fait que ça soit aimanté maintient dans une certaine limite le rotor en place (c'est pour ça qu'il faut normalement un extracteur pour démonter celui-ci...).

Concernant les éventuels problèmes de bôite et/ou d'embrayage, faudrait être un peu plus précis dans les explications... 😉