Bonjour à tous j'ai récupéré une hva 250 cr de 1985 quand je la demarre y a des moment il y a des retours de kick quand elle démarre elle tiens bien le ralenti et en roulant quand je mets les gaz elle s'étouffe et ne prends pas ces tours elle fait un bruit de panne seche merci de m eclairer cdlt

Salut Seb 35400, commence par nettoyer le carbu, changer le filtre à air et la bougie. 👍 

Tiens nous au courant 😉

Pry du 35 aussi ! 😉 

Je vais voir pour le nettoyage carbu j'ai vérifier le réglage de richesse la moitié d'un tour connais tu les réglages d origines mais je prends souvent des retours de kick cdlt

J'ai démonté le cache allumage et la moitié des vis qui tiennent l'allumage sont dessere comment savoir si l allumage est décalé cdlt

Pry tu es d ou dans le 35 cdlt

Je pense qu'un nettoyage du carbu entièrement démonté aux ultra sons serait le bienvenu.
Vis d'air trop fermée. Refaire le calage de l'allumage me paraît également incontournable!
Bon courage 👍 

Devisse 1 tour 1/2 pour la richesse et effectivement refixe et recale l'allumage. 😉  😉

Je suis 20 km à l'ouest de Rennes

Pry 😉 

Je vais aller voir pour faire recaler l allumage merci de vos réponses je vous tiens au courant cdlt

Fait une photo de ton allumage, je t'expliquerai. 😉

Pry 😉 

Salut pry je t'enverrais des photos demain bonne soirée  🙂

Bonjour pry voici des photos de l allumage

OK, alors tu as un trait sur le stator et un autre sur le rotor il faut t'en servir pour régler l'avance à l'allumage à partir du point mort haut (piston en haut de sa course en enlevant la bougie du place une pige dans le trou et tu remonte le piston au max).  😉

Un membre du guide Vert spécialiste HVA qui a les valeurs va certainement nous les donner dans peu de temps ...?? 👍  👍  👍 , il me semble que c'est entre 1.5 et 1.8 pour le 250. 🙂

A plus

Pry 😉 

Cela doit être dans ces années-là !

Merci de vos réponses si je comprend bien je met le piston au plus haut je met les 2 traits en face et je rajoute 10° vers le haut ou vers le bas cela fait combien en cm 10° il y avait les 3 visses du stator qui était desserré aussi  donc comment remettre  à l'origine reglage stator et rotor merci de m'éclairer  🙂

Vérifie d'abord que tu as bien une clavette sur le vilo sous le rotor (si tu as l' extracteur qui va bien) 😉  😉  😉
Ensuite plus rien à faire sur le rotor, c'est le stator qu'il faut régler : donc 10° en arrière du Point Mort Haut (PMH) (faire un rapporteur en carton à poer sur l'allumage avec les traits visible pour mesurer à l'oeil ou le calcul en mm en avance à l'allumage /au PMH), ...et tu serres bien les vis.

Sinon il existe des outils spécifiques :ex -  micromètre de profondeur qui se fixe sur un culot de bougie évidé. 👍 

Bonne nuit  😴  😴  😴 

Pry 😉