Oulala, tu a frisé l'excommunication.  😉
Bon, certes, on ne vois pas la cathédrale qui permet de mieux situer la scène... .

La spéciale de la Vabre de l'époque s'est réduite au gré de la progression des constructions mais existe toujours.

C'est reparti pour un tour, je suis lent, très lent.. désolé !

Mais bon, j'ai "bien" avancé.

Les roues sont remontées avec de nouveaux pneus, je n'ai pas eu l'occasion de faire de photos mais ça ne saurait tarder..

J'ai repeint le disque d'origine, il est un peu marqué mais ça le fera.



Je me suis lancé dans le projet garde boue arrière, j'ai eu quelques sueurs froides..
Mais je suis assez satisfait du résultat, il me faudra faire quelques finitions mais il me faut la moto pour bien positionner le tout.





J'ai fait des découpes tout en essayant de garder le garde boue d'origine pour assurer de la rigidité.
J'ai coupé le "passe-cable" pour que les formes s'épousent mieux, ainsi que les bords latéraux du garde boue xr et celui de cr.



Les deux garde-boue ont le même galbe, il faudra juste bien les superposer.




De profil une fois superposé, quand ce sera solidarisé cela devrait mieux correspondre.



J'essaye de mettre des photos dans les prochains jours, notamment des roues.

a+

Jonathan

Salut à tous,

Voilà les roues sont sur la moto, ça commence à ressembler à une pétoire.

La roue arrière :







La roue avant :



Montée :






A venir, commande de quelques éléments de visserie et adaptation du garde boue arrière, à la recherche d'une sacoche d'xr bleue, mettre un coup de neuf aux radiateurs bien que en très bon état.
Poser le garde boue avant, la plaque phare.

a+ (peut-être dans un mois ;))

moi j'ai commandé là

http://www.boliviaxport.com/home/13-honda-xr-tool-bag-small-blue.html 👍 

C'est beau quand c'est neuf  😂 

Merci pour le site, je le connaissais aussi, qu'Est-ce que ça vaut comme produit ? Ca présente bien ?

La moto sur roue elle a de nouveau bougé d'endroit pour raisons logistiques.

J'ai présenté le garde boue arrière et la découpe, je ne fixe rien tant que je n'ai pas de sacoche pour faire ça au mieux, à noter que le petit débordement du garde boue d'origine, disparait une fois pressé contre le garde boue arrière de XR.

Il me manque aussi un feu arrière mais ça ne m'a pas l'air bien compliqué à trouver.

J'ai monté le garde boue avant XR.

Voilà ce que ça donne :







J'ai aussi regardé comment placer la plaque phare, pas bien compliqué mais il faudra faire une petite découpe pour passer la durite.





Le bloc est aussi sur l'établi, vu le très bon état intérieur (nouveau piston pas de jeu dans la bielle dixit l'ancien proprio qui est une connaissance) et ça se vérifie à l'ouverture du carter d'embrayage pas une trace sur la cloche ! Elle n'a pas beaucoup tourné la petite!

Je vais me contenter de bien refaire le carter de pompe à eau, mais je ne ferai pas de démontage pour refaire la peinture complète, un gros coup de propre devrait le rendre assez présentable !

Au prochain piston, je le ferai. Mais pas envie de changer des pièces pour un voile de peinture.



Je mets à nu l'alliage d'origine et je vais retraiter avec une résine époxy, je ne sais encore laquelle ! J'ai vu que certains utilisaient de l'araldite.




A+

Jon

Désolé pour l'absence mais j'avance lentement.. 

Le problème avec une resto, c'est que si tu ne travaille pas dessus t'as vite tendance a l'oublier dans un coin..

J'ai quand même avancé un peu aujourd'hui :














Voilà pour aujourd'hui, j'ai remonté les radiateurs et les fixations moteur, j'ai nettoyé pas mal de visserie et autres colliers de serrage.
Changement d'une durite d'eau percée.
il me reste pas mal de finitions notamment au niveau du faisceau électrique, il faut que je lui mette un petit coup de propre.

Il me reste toute la partie plastiques à astiquer, et j'en ai déjà marre avant de commencer 😄 😄

Quelques brols à remonter, durites, pédale de frein, de la visserie, et finir mon garde boue arrière..

On va déjà commencer par prendre l'apéro et ce sera bon pour aujourd'hui :cheers:

A+

 👍 

Merci Ced !

Aujourd'hui pas grand chose mais c'est toujours mieux que rien.

Les durites de refroidissement sont remontées, le kick et aussi le carburateur :





J'ai posé la pédale de frein mais il me manque une pièce à l'arrière pour pouvoir remonter, elle est dans le stock mais faut que je mette la main dessus 😄



Un petit élément qui donne du charme, la sangle de réservoir :





Ca se remonte doucement !

A+

Bientôt le premier mélange  😂 

Monsieur a du gout , trépier Jupiler et alors les consignes 😄 

Héhé  😄   tu sais la Jup' c'est très loin de ce qu'on fait de mieux chez nous.. !

La CR250 85 des ISDE restaurée par le fils de Gilles Lalay
www.facebook.com/118013258328310/photos/a....

si je peux me permettre ,suite a ma derniere experience ce n'est pas une bonne idee de remonter un moteur dans le cadre sans avoir tout verifié,je m'explique:
ma derniere restauration sur une CR250 de 89,l'ex  proprio m'avait assuré que les roulements ,joints spi ,piston et embiellage venaient d'etre faits.
J'ai voulu etre sur et j'ai ouvert le bloc pour constater qu'effectivement tout avait été changé .J'ai vérifié les crabots et tout paraissait en ordre .Finalement quand la moto a été finie je l'ai vendue


Manque de bol quelques semaines après mon acheteur m'appelle pour me dire que les vitesses ne passent plus, je constate qu'il y a des morceaux dedans en balade, je trouve ca en ouvrant:

Un circlips  était tout tordu et tout bleu, je suppose qu'il a été massacré au démontage par l'ancien proprio et remonté a l'arrache...Je ne l'ai pas vu et pourtant j'ai bien regardé...
Moralité :tant que tu  n'as pas tout fait, tu n'as rien fait et je ne refermerai plus jamais un bloc sans avoir tout démonté et tout inspecté...
Cela dit je te souhaite plus de chance...