Oui, c'était bien un bras au catalogue Barigo. Maintenant, qui le fabriquait ?? Sais pas...

Une photo d'époque d'une Curtis Honda, belle moto !!

pierrot la bricole a écrit :

un joli petit 200 cc

un peu de honda, un peu de suzuki , pas beaucoup de yamaha et meme pas de kawa
le réservoir est un peu "bizarrement" posé

La vache, elle est superbe... Dommage pour l'adaptation du réservoir !
C'est quoi comme cadre ?

de mémoir , le cadre est un 125 suz RM
il faut que je retrouve le lien, le gars montre les étapes de la fabrication
bon tout n'est pas forcément de bon gout (qu'est ce que le bon gout d'ailleurs)
et il y a des photos de lui en action !!!!!!!

pierrot la bricole a écrit :

un joli petit 200 cc

un peu de honda, un peu de suzuki , pas beaucoup de yamaha et meme pas de kawa
le réservoir est un peu "bizarrement" posé

Laurent P a écrit :

La vache, elle est superbe... Dommage pour l'adaptation du réservoir !
C'est quoi comme cadre ?

de memoire trouvé sur le site thumpertalk le moteur est un 200 XR , le reservoir est un adaptable pour yz avant 75
tu nous en ferait une comme ca pour que le petit vienne rouler en cross ancienne ? ca pourrait etre marrant

Pour Pierrot :

Mesures sur le cadre de ma C&J :

Un cadre, un réservoir, une Simons, une paire d'Ohlins GP...c'est déjà de toute beauté  😍 

Il n'y a pas le reste de la moto mais il y a déjà un beau billet là mine de rien  😄  😉 Tu mets quoi comme moulard dans ce cadre ?

Toujours de chouettes motos JPC  😉

Oui, il y en a déjà pour un paquet de dollar sur la photo !!!  😂 

Cela devrait ressembler à cela une fois fini :





Mais avec une Simons et le réservoir de la CR 250 78. Tu ne trouvera pas deux C&J identiques car c'était le même principe que pour les Barigo; le client se montait une moto à la carte à partir du cadre...

Le moulbif sera un XLR ou XRR 500 Honda.

C'est chouette JPC, y a plus qu'à assembler! 🙂

Mets nous une photo avec le bras oscillant alu 🙂

Fais gaffe pour le réservoir, il vaut mieux déplacer le robinet (le metter à gauche et un peu en avant) pour éviter qu'il ne touche le cadre et empêche de placer le réservoir convenablement. J'ai découvert ça un peu tard... 🙂 Ou alors, il faut bidouiller le robinet.

Salut Eric !

Oui, plus qu'à assembler, enfin encore pas mal de travail !! Je pense me la faire cet hiver...

Merci pour le tuyau pour le robinet, j'ai encore la peinture à faire donc à prévoir avant..

Avec le bras Thor :



A+

Râh lovely 🙂
Tu pourrais perser les deux b/o pour comparer?
Y avait il différentes courbures pour ces bras Thor ou seulement droit / courbe ?

Oui, à l'occasion, je ferai des pesées...

Pour la courbure, difficile à dire, sur les HPF j'ai l'impression que c'est la même sur toute celle que j'ai vu :



Sur des HPF "récentes" on dirait bien que c'est le Thor pour Maico qui a été monté (voir gros trou sur la platine qui relie les bras) :

bonsoir

les deux bras ne semblent pas avoir les memes proportions cependant, il semble y avoir quelques cm de difference sur la position de l'ancrage inférieur, on peut le voir en prenant la jante comme référence
pour la coubure pas facile a voir
les amortos ont l'air bigrement long .... 430 mm au moins

C'est bien ce qu'il me semblait. Il faut faire une enquête et décrire toutes les variations possible. 🙂

un petit four strokes bien sympa