Pfff foutu règlement.. hein claude
Ça, va, mieux les cottelettes 🤔 

Je te dirai dimanche prochain, en fin d'après-midi  🙄 

Bonjour a vous  🙂

Bon je vois que vous êtes un peu hors sujet ,  🤭   Auroux n'est pas régit par le règlement du CdF ni celui du family . Ils s'organisent comme ils le souhaitent.
C'est pour cela qu'ils n'ont pas souhaité prendre en compte les CH de chaque boucle par exemple. ou qu'il n'y qu'un classement au scratch, c'est leur choix . Mais bizarrement c'est une des courses qui est la plus équilibré jusqu'à ce jour. Et pour celui qui roulait en CO C1 ou C2 si la demi boucle , heu  plutôt le tiers de boucle de fin n'était pas assez suffisante , il avait toujours la possibilité de s'inscrire en C3 pour fait le tour complet .... pas grave vu qu'il n'y avait qu'un classement au scratch.
Je me trompe ?

A+

Riri  😀

Riri, tu as raison sur le fait qu'ils ne sont pas au CDF, mais tu te gourres sur les classements. Il n'y a pas qu'un scratch vu que j'ai eu deux coupes en C1!  😂  😂  😂 
Dans le temps, à Auroux, y'avait presque une coupe par participant, maintenant, y'en a deux!!!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄 
 😂 
😉

Stef600 a écrit :

Comme tous débats, il y a des avis opposés et c'est normal, maintenant il faut accepter la vision de l'autre, ça s’appelle un débat positif et constructif qui peut faire avancer les choses. Et ça comme dans tous les forums, sur ce sujet ce n'est pas le cas , jusqu’à se faire renommer par des surnoms peu courtois

den's a écrit :

je plussoie, un peu plus de courtoisie messieurs ..!!
l'enduriste n'est-il pas un gentleman à la base ..??

den's

Flamby, il magnifico. a écrit :

Ya un truc que j'ai pas vu!!!!! Où y-a-t'il eu un manque de courtoisie et des surnoms peu courtois? 😕  😕

moi je lis "l'enduro n'est pas un sport de pleureuse" "La pluie mouille,  la poussière vole, les cailloux  sont trops gros" " ce sera les mêmes qui se plaindront" "j'suis trop énervé à lire autant de conneries" ..
désolé, c'est un peu abrupt à mes yeux ..

mais j'aime bien la synthèse équilibrée de Poireaumen:
"En synthèse:
- Ricostopy ne comprenait pas pourquoi des préconisations émises en début de saison pour des parcours de 130 km environ n'étaient pas respectées. Il préfère des parcours de cette distance.

- Les remarques faites par tous sont recevables.

- Les épreuves sont suffisamment ouvertes pour que chacun y trouve son plaisir.

Je n'ai pas senti une remise une cause des organisateurs et de leur investissement (très dur métier ou plutôt sacerdoce !) voire une demande de conditions d'épreuve  idylliques." fin de citation.


den's

Viel enduriste, absent des épreuves depuis quelques années, pour des raisons qui me dépassent, j'aimerais vous faire partager ma"Vision" de l'Enduro à l'Ancienne".

Il me souvient d'un temps où poser la remorque sur la tête de lapin augurait déjà d'un W.E. d'enfer !

Des W.E. il y en a eut, d'enfer, ou très d'enfer...

J' ai fait mes armes entre 75 et 82, avec des succès limités, mai en Championnat de France, quand même.

En 2003, retour dans le ring, mais pas avec lecouteau entre les dents, juste pour le fun.

Et c'est encore mieux.

Aujourd'hui, si je pouvais, n'importe quelle épreuve , je prend, sauf météo et spots imbrobables.

Si pas de forme ou trop de kms, je musarde.

Désormais, je considère que être au départ d'une course est déjà un  succès.

Une ou sorties par an me suffiraient largement.

La communication toute l'année autour de notre passion, le fun de restaurer, et la participation à une ou deux "épreuves", tout cela va bien.

Alors le kilomètrage, tu arrètes lorsque tu ne peux plus, tu trouves une levrette, pour ne pas perdre ton dernier souffle, ça fait aussi partie de l'Enduro.

Voilà, vive l'enduro à l'Ancienne" !

Le reste ...

+1 Ploermel
Ca reste un jeu et un plaisir, je pense pas qu'en family ni en ancienne il y ait des pilotes sous contrat pour lesquels le resultat est primordial pour continuer à rouler au sein d'une structure officielle l'année d'après.
On prends le depart, on se fait plaisir et si on peut plus stop, il n'y a pas de honte à fleurter avec ses limites et de ne pouvoir les franchir...ça permet de se connaitre
le longueur veut rien dire........ bien de femmes vous le diront!

Flamby, il magnifico. a écrit :

[Ya un truc que j'ai pas vu!!!!! Où y-a-t'il eu un manque de courtoisie et des surnoms peu courtois? 😕  😕

Je ne voulais pas citer mais comme on demande :
Je vois que les années passent mais les débats restent les mêmes.
C’est un point positif, le débat existe encore parce qu’il y reste des épreuves, quand il n’y en aura plus du tout, il ne restera que des souvenirs et des grabataires pour alimenter des guerres de tranchées sur ce qu’il aurait fallu faire pour éviter la disparition du genre.

La discute a viré anciennes, alors que le post de départ parle d'un family trop long, hors règlement. Un family n'est pas une course d'anciennes. Ça fait un moment qu''il n'y a plus assez de vieux pour monter des vieilles. d'où leur regroupement dans certaines épreuves. Et la confusion dans le débat.
Faudrait balancer du viagra dans les réservoirs.

Flamby, il magnifico. a écrit :

Riri, tu as raison sur le fait qu'ils ne sont pas au CDF, mais tu te gourres sur les classements. Il n'y a pas qu'un scratch vu que j'ai eu deux coupes en C1!  😂  😂  😂 
Dans le temps, à Auroux, y'avait presque une coupe par participant, maintenant, y'en a deux!!!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄 
 😂 
😉

Oups! autant pour moi   😀  . Comme je suis arrivé après la remise des coupes ( non pas arrivé de la course ....... mais de plier au camping  .... je précise pour ceux qui seraient tentés de lancer quelques pic  😄 ) je n'avais vu que la liste du classement scratch alors j'en avais conclus ... a tort qu'il n'y avait que cela.

et je ne résiste pas de mettre l'éditorial de France Moto d'Avril 78 pour illustrer, comme quoi le sujet ne date pas d'aujourd'hui.
Je remercie l'excellentissime site de : le grenier de jean paul . www.legrenierdejeanpol.com/index.php?actio...
et j'invite à ceux qui ne le connaitraient pas de le parcourir.



Ainsi que le petit paragraphe paru dans l'article de l'enduro des mimosa cher à mon cœur. Où déjà les règlements s'ajustaient  😳 



A+

Riri

Vous remarquerez que Goméné a fait dans la continuité depuis 78 a 2011  🤭

harpo a écrit :

Merci à Ricoscopy d'avoir lancer ce sujet et aux intervenants posés et constructifs !

Cela fait quelques années que les kilométrages des enduros augmentent et il est vrai qu'on arrive aujourd'hui à des valeurs un peu aberrantes, dignes d'un enduro de ligue 1 !
Le règlement est tout de même le cadre de la manifestation, il définit en particulier les catégories mais il informe aussi les participants sur le déroulement.
Il doit donc être exact et respecté, non ?
Que diriez vous si des pilotes s'inscrivaient en C1 ou C2 avec une C4 au prétexte que l'important est de rouler et de se faire plaisir ?

Le règlement du championnat est directement hérité du trophée RECF dont le but était de promouvoir et de mettre en valeur les machines anciennes et non de fournir des titres et des timbales à des pilotes en manque de palmarès...

Le kilométrage du règlement avait été établi (le siècle dernier) pour s'intégrer au enduros de ligue de l'époque (les Family n'existaient pas) dont le format courant était une boucle de 60/70 km à faire 3 fois pour les Nationaux 1, 2x pour les N2 et 1 ou 2x pour les N3. Il était raisonnable pour préserver les machines de limiter à 2 tours !

Car ce que je vois si tous les enduros d'anciennes passent à 200 km, validés par le règlement, c'est que les C0-C2 vont disparaître, ainsi que les C3 et C4 aux pièces vitales difficiles à trouver (vas faire des saisons de 1200 km avec des pistons introuvables !) et ça va finir en trophée mono-marque comme le championnat Twinshocks anglais qui était une coupe Maico 440 à une époque...

C'est clair qu'il y a 2 grandes catégories de participants et que pour contenter tout le monde je ne vois pas d'autre solution que de faire 2 catégories de pilotes (quitte à diminuer les catégories de motos pour ne pas trop compliquer la vie déjà difficile des organisateurs)...
Nous l'avions fait pour les 2 dernières éditions du Norman et les engagés s'étaient naturellement répartis à parts égales. Cela montre que 130 ou 200 km, il y aura toujours environ 50% d'insatisfaits !

Ah, le temps des début du Trophée RECF.

Un tour de moto le dimanche matin entre pote c'était l'idée à la base... 😉

Ricostopy n'a pas à rougir d'avoir soulevé le problème, rien contre les enduros durs de 250 kms, rien contre les jeunes en C4, juste qu'il faut eviter les erreurs de castings.

Amitiés à toi Harpo, à JPV,et  à tous les anciens du trophée RECF de la fin du siècle dernier, les Lemoine, Herribel, Hugot, Cailleux Dufayard, Levy,  Garin brother, Macé, Vuillermoz, les Paysans Brother...... et autres anciens.

harpo a écrit :

Merci à Ricoscopy d'avoir lancer ce sujet et aux intervenants posés et constructifs !

Cela fait quelques années que les kilométrages des enduros augmentent et il est vrai qu'on arrive aujourd'hui à des valeurs un peu aberrantes, dignes d'un enduro de ligue 1 !
Le règlement est tout de même le cadre de la manifestation, il définit en particulier les catégories mais il informe aussi les participants sur le déroulement.
Il doit donc être exact et respecté, non ?
Que diriez vous si des pilotes s'inscrivaient en C1 ou C2 avec une C4 au prétexte que l'important est de rouler et de se faire plaisir ?

Le règlement du championnat est directement hérité du trophée RECF dont le but était de promouvoir et de mettre en valeur les machines anciennes et non de fournir des titres et des timbales à des pilotes en manque de palmarès...

Le kilométrage du règlement avait été établi (le siècle dernier) pour s'intégrer au enduros de ligue de l'époque (les Family n'existaient pas) dont le format courant était une boucle de 60/70 km à faire 3 fois pour les Nationaux 1, 2x pour les N2 et 1 ou 2x pour les N3. Il était raisonnable pour préserver les machines de limiter à 2 tours !

Car ce que je vois si tous les enduros d'anciennes passent à 200 km, validés par le règlement, c'est que les C0-C2 vont disparaître, ainsi que les C3 et C4 aux pièces vitales difficiles à trouver (vas faire des saisons de 1200 km avec des pistons introuvables !) et ça va finir en trophée mono-marque comme le championnat Twinshocks anglais qui était une coupe Maico 440 à une époque...

C'est clair qu'il y a 2 grandes catégories de participants et que pour contenter tout le monde je ne vois pas d'autre solution que de faire 2 catégories de pilotes (quitte à diminuer les catégories de motos pour ne pas trop compliquer la vie déjà difficile des organisateurs)...
Nous l'avions fait pour les 2 dernières éditions du Norman et les engagés s'étaient naturellement répartis à parts égales. Cela montre que 130 ou 200 km, il y aura toujours environ 50% d'insatisfaits !

Mon cher harpolivier tu as tout a fait raison! Pour ma part j ai proposé a l ' un des créateurs du family si la tendance se confirme au kilométrage élevé la création d une catégorie un tour (qui a déjà existé et que j'ai testé revenant de blessures), l idéal etant au bout d un tour suivant ton état physique, moral ou mécanique, d opter  en connaissance de cause poeuzr un tour supplémentaire. Sinon declarer au CH " classer 1 tour" et voilà! Par contre pas de classement en championnat 1 tour ni de catégorie par année ou cylindrée, voir même de coupe, juste le plaisir d être classe sur l. Epreuve! Après en ancienne c est sur c est compliqué a transférer!

harpo a écrit :

Merci à Ricoscopy d'avoir lancer ce sujet et aux intervenants posés et constructifs !

Cela fait quelques années que les kilométrages des enduros augmentent et il est vrai qu'on arrive aujourd'hui à des valeurs un peu aberrantes, dignes d'un enduro de ligue 1 !
Le règlement est tout de même le cadre de la manifestation, il définit en particulier les catégories mais il informe aussi les participants sur le déroulement.
Il doit donc être exact et respecté, non ?
Que diriez vous si des pilotes s'inscrivaient en C1 ou C2 avec une C4 au prétexte que l'important est de rouler et de se faire plaisir ?

Le règlement du championnat est directement hérité du trophée RECF dont le but était de promouvoir et de mettre en valeur les machines anciennes et non de fournir des titres et des timbales à des pilotes en manque de palmarès...

Le kilométrage du règlement avait été établi (le siècle dernier) pour s'intégrer au enduros de ligue de l'époque (les Family n'existaient pas) dont le format courant était une boucle de 60/70 km à faire 3 fois pour les Nationaux 1, 2x pour les N2 et 1 ou 2x pour les N3. Il était raisonnable pour préserver les machines de limiter à 2 tours !

Car ce que je vois si tous les enduros d'anciennes passent à 200 km, validés par le règlement, c'est que les C0-C2 vont disparaître, ainsi que les C3 et C4 aux pièces vitales difficiles à trouver (vas faire des saisons de 1200 km avec des pistons introuvables !) et ça va finir en trophée mono-marque comme le championnat Twinshocks anglais qui était une coupe Maico 440 à une époque...

C'est clair qu'il y a 2 grandes catégories de participants et que pour contenter tout le monde je ne vois pas d'autre solution que de faire 2 catégories de pilotes (quitte à diminuer les catégories de motos pour ne pas trop compliquer la vie déjà difficile des organisateurs)...
Nous l'avions fait pour les 2 dernières éditions du Norman et les engagés s'étaient naturellement répartis à parts égales. Cela montre que 130 ou 200 km, il y aura toujours environ 50% d'insatisfaits !

Le baron de l'écluse a écrit :

Ah, le temps des début du Trophée RECF.

Un tour de moto le dimanche matin entre pote c'était l'idée à la base... 😉

Ricostopy n'a pas à rougir d'avoir soulevé le problème, rien contre les enduros durs de 250 kms, rien contre les jeunes en C4, juste qu'il faut eviter les erreurs de castings.

Amitiés à toi Harpo, à JPV,et  à tous les anciens du trophée RECF de la fin du siècle dernier, les Lemoine, Herribel, Hugot, Cailleux Dufayard, Levy,  Garin brother, Macé, Vuillermoz, les Paysans Brother...... et autres anciens.

Merci baron pour ce moment de nostalgie, et d ailleurs qui serait partant pour un revival journee club recf a chronovert? Comme a l/ Époque, roulage libre, resto, mini endurance!

Ca c'est une bonne idée!! Laisser le choix au participants 👍