J'ai vidangé oui et j'ai du sortir 10ml en tout!!
Donc je comprends pas trop. Je démonterai complètement plus tard pour nettoyer, changer les spys et les soufflets.

Le problème vient de là, tu dois avoir de la merdasse qui empêche l'huile de sortir. et donc la nouvelle de descendre...

Quand j'ai retiré de l'huile nouvelle elle a coulée facilement et proprement. Une démontage complet viendra.
Pour l'instant je suis encore blasé : mon réservoir fuit!!!!! Pour dimanche ca va être compliqué !!  😡 
Bon pour tester il me reste peut-être une solution système mega D mais bon il va me falloir un réservoir digne de ce nom!! Quoi d'autre se monte? 125 Xls ca passerait pas par hasard?!!
Ammo la poisse!

ou tu sangle un jerrycan sur le cadre  😀

y a des moment rien va et les poisses s'accumulent  🤬 

Je suis pas sûr que le coup du jerrycan sur le cadre passe au contrôle technique!!!! les vieilles motos attendrissent plus facilement les contrôleurs mais quand même!!  😄 
Puisque tu proposes une solution un peu loufoque je vais t'avouer que mon idée était d'utiliser le réservoir d'huile!!! Le tour faire dans les 8km, il faut pouvoir en boucler deux pour celui d'essai avec lequel on enchaine le départ. Je pense que ca passe mais faut faire ca discret et étanche, le bouchon du réservoir d'huile n'est pas terrible pour de l'essence.
Sinon je dégote un réservoir rapidement, ou je monte celui de ma XLS s'il passe. Autre solution encore : réparer le réservoir vite fait. Je vois que certains parlent de mettre une résine bi composant type soudure à froid. D'autres parlent d'un soudure à l'étain?!! ca j'ai en stock, le fer à l'étain mais bon est-ce que ca marche vraiment? De la colle à PVC sinon? un gros scotch "US" ne tiendra pas je pense.
Ammo

La soudure a l'étain oui pourquoi pas, mais avec une lampe a souder,  pas le petit fer de 30w
La résine ça peut tenir quelque temps,  quant au Scotch us, préfère pas penser au résultat.

Une lampe à souder, c'est un chalumeau? Je fais comme la plomberie ? Pâte plus étain?

Voici la fuite  😭 


Il y a déjà de la résine sur le réservoir mais je pensais que c'était du préventif sur la rouille, peut-être fuyait-il déjà? A ce moment là cela a tenu plusieurs mois minimum avec la moto à l'arrêt, réservoir contenant de l'essence.




Autre question : est-il important que la bobine d'allumage soit vissée au cadre? je veux dire, est-ce que cela fait masse?
Merci,
Ammo

Si tu utilises une lampe a souder ou tout autres outils avec une flamme = BOUM   🤬  🤬 
Par contre si tu faits chauffer une grosse panne de fer avec une flamme ( loin du réservoir hein  😉  ) et que tu as bien décaper la surface a souder ( toile émeri et dégraissage ) tu éteins la flamme qui chauffe la panne , et tu te dépêche de chauffer la surface décaper de poser de la pâte décapante et ton fil ou baguette d'étain
Si tu as un gros fer électrique de 100 W par exemple , ça le fait aussi !
Étame plus large que la fuite 
Après tu auras le temps de faire un traitement interne avec un produit Restom ou du G4 de chez soloplast   👍 

IL est IMPÉRATIF que les fixations de ta bobine HT soient reliés a la masse soit par ces fixations au cadre , soit par un fil multibrins de bonne section voire une tresse cuivre que tu fixes sur la partie métallique de la bobine et le cadre voire sur une fixation du moteur ( c'est le plus direct ) si tu déplaces cette bobine et que tu la fixe sur une zone isolé 

 😲 
O.M

Le G4 n'est pas facile à trouver en magasin, par contre les réparateurs de bateau en utilise. A faire impérativement dehors....

Trouves toi un bon réservoir qui fuit pas, tu auras moins d'ennuis. Si la moto n'a pas roulé depuis quelques temps, le risque c'est que de nouvelles fuites apparaissent après avoir subi plusieurs minutes de vibrations "anormales" (version TT alors que ta meule a l'habitude de la route ..)  😕

Dommage tu es trop loin, je t'en aurais passé 1 sinon. Mais on en trouve facilement à pas cher sur le BC.

Ok!!! Donc je pense que ça va être compliqué de rouler dimanche... Reste le système D. Sinon je pars sur l'option de changer le réservoir sur le long terme plutôt qu'une réparation ca c'est sûr, s'il a percé je vois pas trop comment une couche d'un produit à l'intérieur va le rendre viable à long terme.
Merci pour les infos de la bobine, vu qu'elle n'est plus sur son support de cadre (fixations cassées), c'est sûrement une bonne raison pour que le moteur cale!
Ammo

PS : je devrais avoir un lot de pièces ce soir avec un réservoir, moche mais pas troué!

Bonjour Ammo ,
Il y a ça qui marche très bien  😉 : www.amazon.fr/dp/B0092T3BIS/ref=asc_df_B00...
A+JPH74

Ok merci pour la référence de la pâte!
J'ai eu le lot de pièces, un jeune passionné de voitures anciennes qui a une jolie 2CV bleue! Le réservoir semble ok, y a une réparation sur le haut il semble... Il est moche mais s'il me dépanne c'est super. Par contre maintenant c'est la cuve du carbu qui fuit!!! Soit le bouchon de vidange, auquel il me semble ne pas avoir touché. Soit la sortie de trop plein (flotteurs bloqués?)...

Bon le carbu ça doit pas être bien grave, l'essentiel est de rouler ce WE.

T'as de la chance, il fait beau !!!    👍 

Gaffe à l'avant qd même, rappelle toi que c'est fragile les fourches de mimixe d'origine, qd on était petits on les pliait autant comme autant .................    😕

Salut,
rouler ce weekend... j'aimerais tellement, c'est une de mes courses préférée... avec beau temps annoncé oui en prime!
Bon le carbu c'est réglé : c'est le petit tube de trop plein de la cuve qui est fendu!! j'ai voulu mettre une durite autour, ca fonctionnait mais au final je l'ai cassé, oups! Donc c'est la durite externe, d'écoulement, qui fait étanchéité, sauf que moi je l'ai bouchée, avant il y avait un petit bout de durite avec un noeud! c'était donc cela...
Par contre maintenant gros souci dont la solution doit être toute bête : je n'ai plus d'étincelle visiblement!!!!  🤬 
Pourtant j'ai tout de branché comme à l'achat, SAUF le contacteur de frein qui est retiré, mais je pense que cela n'a aucune incidence, en toute logique!!! Donc je vais zieuter la revue mais je ne comprends vraiment pas!
A savoir que ma bobine semble avoir une cosse avec deux fils qui font office de masse, je pense que ca avait été réparé de la sorte car il ne semble pas y avoir cette cosse d'origine, normalement il y a seulement la phase et le câble HT de bougie je dirais.

Pour la fourche le fonctionnement n'a pas l'air correct, le débattement est tout petit, plutôt raide. Ca ne va pas amortir grand chose :-s faut dire même sur la XLS j'ai des ressorts spéciaux avec un tarage supérieur... J'ai redescendu les prolongateurs au milieu du té supérieur. Le tube gauche fuit bien!
Mais c'est un tracé avec très peu de sauts et je peux tout à fait ne rien sauter.

Ammo