Source livre des visages

Le film de Delépine (Michael Kael) ou l'on voit la Husqvarna Automatique

www.imcdb.org/vehicle_12653-Husqvarna-360-...

Aaltra est aussi une épopée populaire : un film où l'un des deux héros est fan de motocross « historique », incollable sur Michael Pichon, bien décidé à aller assister au Grand Prix de Namur et dont le rêve est de conduire la motocross Husqvarna automatique.

fr.wikipedia.org/wiki/Aaltra

corrections: l'Auto dans le film semble être une 420 1982 ? et le héros est fan de Joël Robert

430 AE

Je n'y connais rien en AE mais le bruit métallique est top. Un peu celui de ma 240 WR après sa remise à neuf, lors de ses premiers tours de roue cet été.  😍 

Bonsoir Mr NEN ,
Je ne me souviens pas avoir vu de photos de cette 240 WR  😕  😕 J'ai loupé un post  🤔  🤔 
A+JPH74

Certes certes, la bête est timide !  😉
La discrétion des habitants du nord !

Bon , dommage , mais je suis rassuré , car j'ai craint un ALZHEIMER précoce   🙄  🙄 
A+JPH74

Rien de bien original dans la présentation. Une 83 classique (reste à faire la selle, un peu plissée) avec un silencieux alu.

Les autocollants refait pas Planplan pour 430 ae 86 !

Salut Fabrice,

Mon 430 c'est un 88 rentré sur le tard en Europe (les fameux lots achetés par Marcel aux US) avec le compteur en Miles et tout et tout.
Le châssis 85 je l'ai rentré pour faire la moto que tu as mis en photo, avec un double came, c'est pile dans la réglementation C4.
Entre temps j'ai aussi rentré un 510 TE de 88 (en échange contre le QR du petit).
Le truc c'est qu'avec la société qui demande beaucoup de temps, je n'ai plus de temps pour restaurer.... pendant ce temps les enfants grandissent.... et poussent pour rouler  😉
Du coup je me dis que je vais bazarder un paquet de projets en attente pour pouvoir faire de la place et prendre le temps d'aller à l'essentiel : rouler avec eux.
Le châssis de 85 va faire les frais de ce coup de balais, tout comme le 400 WR de 84, peut-être le 510 et encore moins sûr le 240 WR.

Pour résumer, je suis garé, je me cherche et ça devrait bouger bientôt.

@+

Ben si, Michel en a une, celle de la page précédente avec les stickers de Planplan

Oui c'est un  réassemblage , cadre 85 + bas moteur 430 ae et haut moteur 400.

DUFAYARD Michel a écrit :

WTF ! Putain de ralenti que je n'arrive pas à régler sur mon 430 ae 84.
J'ai mis les réglages d'origine ( 430 en principal, 40 en ralenti, 6 DH 20 en aiguille , 1 cran moins riche en aiguille , vis d'air dévisssée de 1 à 1.5 T, coupe boisseau 2.5) mais bon pour le 430 ae il y a 2 puits suivant les années R0 ou R2.
Mais cela ne marche pas. Même avec la vis de ralenti vissée à fond. Le carbu a été ultrasonné.

Sinon entre 1/4 et pleine ouverture , cela ne marche pas bien. Difficulté à prendre des tours.

Un grand merci à Doums 24 qui est passé me régler mon ralenti.  👍 
Bilan des courses, le niveau de cuve était un peu haut. ( la bougie trop noire aussi)
Vaut mieux régler cela avec un tuyau transparent  fixé sur le fond de cuve pour faire un siphon, que simplement
en mesurant la hauteur des flotteurs.
Pas de fuite du joint côté allumage, pas de conduit bouché.
Il a desserré la vis d'air de 2 T et peaufiné le ralenti.
Quand je mets le Drive , cela ne craque plus ( ça fait drôle...)
Il me reste à peaufiner le réglage du puits d'aiguille, trop riche en RO.
A essayer avec un Q6 , Q4 ou Q2.
Enfin bref, la mécanique c'est rationnel et mécano c'est un vrai métier.
Comme le dit Nutella " des années d'expérience feront toujours la différence".
Merci pour la leçon de bricolage !

Yes !!!! Qui a dit que le sens du service avait disparu dans un sombre bournier ?  👍