Salut salut,
chaud? trèèèèèèèès chaud!!! Cette année un peu de changement, organisation toujours meilleure! Juste le placement en ligne de départ : arrêt des pilotes en fin de tour de chauffe et appel un par un pour placement sur la ligne, c'était long, en plein cagnard à 13h30 :'(
Comme j'arrive pas à courir (départ Le Mans) vite avec mes bottes (mais je vais moins les serrer maintenant) je comptais pas trop profiter de ma super position : 6! De plus j'avais bien remarqué que nous étions serrés, ce qui devait arriva : au moment d'enfourcher les bécanes mon voisin me tombe dessus, les deux motos à terre... le sympathique jeune homme qui me la tenait (la moto hein, suivez l'action) la relève et je parts dans les derniers. Arrivé à la 1ere grimpette où ca ne passe qu'a un ou deux, bouchon, j'attends... ca se débloque zouuuu c'est parti pour 4h de course! Forcément j'ai pas roulé non stop, elle a soif la mimix faut ravitailler, moi aussi, nous avons chaud tous les deux, vers la fin obligé de me reposer, allongé entre deux camionnettes. Je repartirais pour 2 tour, debout à 90% à cause de débuts de crampes aux jambes. Je me suis pas assez levé auparavant, et mon dos s'en souvient encore...

Voici un aperçu du tracé cru 2015, ca fait environ 8km, avec du champ, des bois ou ca ne passe qu'à un, des chemins un peu défoncés et du franchissement :



Tout pour s'amuser et se casser le dos  👍 

J'aime beaucoup prendre une photo souvenir de l'attelage de l'occasion, avec l'AX c'est toujours très réussi :



Dès le tour de chauffe, j'avais réglé la richesse à 1,5 tour sur ce bon conseil qu'il vaut mieux trop d'essence que pas assez, j'ai emmené la moto comme je voulais! Un peu creuse en bas mais réactive, à mener comme un 2 temps quoi.
Après le départ elle allait plus si bien, j'ai pensé : trop chaud, j'ai rajouté un peu de richesse par deux fois puis c'était nickel. Arrivé sur les derniers rapport elle s'élance peu quand même. Mais bon faudra voir pour mettre un vrai silencieux déjà...
Donc je me suis bien éclaté, sur ce tracé que je connais pas mal, c'était ma 4ème fois il me semble (toutes en XLS auparavant), j'ai fait chlailler la mimix dans le défoncé à fond sur l'arrière pour délester l'avant, ca rebondi un peu n'importe comment et ca se déplace facilement de droite à gauche sans jamais perdre vraiment le contrôle! C'est l'avantage par rapport à la XLS : plus légère de l'avant, un peu plus péchue quand le couple est là avec le kit 175 forcément... J'aurais du vidanger aussi le tube de fourche de droite finalement, je me prenais des giclée de mélasse parfois! Ca sortait par le prolongateur.

D'ailleurs au CT le Hulk  a tout de suite vu le kit et même deviné que c'était un "raillé"  😉 Mince j'étais grillé, moi qui me suis inscrit en 125  😲 Mais finalement ca va, l'intransigeante directrice de course n'en a pas eu vent et ne l'a pas vu  😂 

J'allais pas bien vite en haut de ce "saut" (ou rampe de décollage à  70°) mais j'ai quand même été flashé :







Pour la position peu professionnelle je plaide coupable, je vais travailler ca, j'ai trouvé quelques exemples à suivre :




(2014)

Sinon sur la fin j'ai moins utilisé l'embrayage pour mes vitesses  😕 je sais pas si c'est risqué? Avec un bon câble j'aurais moins mal à la main déjà.
L'écrou du bras oscillant se dévisse tout seul... à remédier mais l'axe est trop court pour passer une goupille !?
Je sais pas si j'ai branché un truc qu'il fallait pas ou si j'ai trop tiré dessus mais la diode redresseuse a complétement cramée!!!
J'ai oublié de me renseigner pour la résistance de la bougie mais je pense que la peinture sur la culasse gêne un peu mon test d'étincelle donc elle est faible, à vérifier.

Voilà trop content que ca l'ai fait!!! Donc je vais m'inscrire pour la suivante!  👍 
Merci à tous pour vos conseils, la remise en état va se poursuivre sur cette sympathique DTMX!
Ammo

Ah oui j'oubliais : j'avais super soigné ma déco comme les photos en atteste, avec le détail quivabien :


Et pour fêter dignement ce rodage lundi soir c'était flammenkuche végétarienne au roblochon quilestbon!!! 👍 Grouiiik!

Ammo

Bonsoir Ammo , Super content pour toi et ta mimix  👍 Je suis impressionné par ta performance , et ça fait vraiment plaisir que tous tes efforts soient récompensés par le bouclage de cette endurance. 🙂  🙂
A+JPH74

Salut Amno,
content que tout ce soit bien passé 👍  👍 

Bien sympa! Cool que tu ais pu rouuler au final!

Un seul reproche, la déco du gb arrière, désolé mais XLS vs dtmerdix  👍  👍  Y a pas photo 🤬 

Quoi !!!   😡    Qu'est-ce que c'est que cette déco ???    😡    

Tu pouvais pas tout bien nous faire jusqu'au bout, hein ?!!!    🤬 

Bon ben déjà bravo pour la perf, ça donne bien envie cette petite course dans les prés-bois !

A + pour la mise au point, et tiens nous au courant !   😀

Comment elle assure ma déco  👍  😄 

Salut,
faut que je change les pneus de mademoiselle Mimix. Ca passe si c'est sec, mais si c'est gras, la prochaine course est uniquement en pâture, ca devient patinoire! Bon le pneu arrière est surtout usé au centre, bitume oblige, le pneu avant est un peu craquelé. La question c'est quelle dimension passe bien à l'arrière pour avec quand même un bon usage en "cross"? Là c'est un Pirelli MT25, décidément! j'ai du 21 sur la XLS (homologué route) et 18 sur la CR. Dimension 4.50x18 : ca passe tout juste au bras oscillant, d'ailleurs la roue à du être mal centrée une fois car le côté gauche est raboté légèrement... L'origine c'est 3.50 mais typé enduro avec un dessin trial c'est ca? 4.00 doit être un bon compromis? J'ai déjà pris une couronne plus grande, ca compense.
Si vous avez des avis, expérience, merci!
Ammo

Salut Amno,
un 100x100-18 conviendra pour l' arrière.

Sur mon 200 XLR je monte le Metzeler Six Days en 110/80 x 18 car le bras oscillant est étroit et 80/90 x 21 à l'avant.
Il ne bouffe pas trop de puissance procure une bonne motricité.
Des pilotes les montent sur les 80 enduro.
Il s sont par contre assez tendres mais sur un trail ça va bien.
J'ai fait 2 courses, une sur sol sec et caillouteux en Aveyron et une sur sol humide en Limousin soit environ 350 km et ils sont à peine entamés.

C'est certain qu'il ne s'usera pas vite sur la DT 😄  😄 

Je cherche le bon compromis entre grip et passage de la puissance. Pour la durée de vie vu ce que je roule et la moto ca s'use pas trop normalement en effet mais je cherche pas non plus le top du top des pneus car pas besoin et envie d'y mettre une fortune ni de les changer tous les 4 sorties! Sur la XLS lorsque j'ai mis un pur cross à l'arrière elle ramait pas mal, avec le petit pignon (12 ou 13?) et la couronne en 56 (!!) plus de problème mais faut beaucoup jouer du sélecteur !!
Sur les derniers rapports la Mimix s'élance pas très bien, mais est ce un réglage ou la faute au gros pneu je ne sais pas.
Je vais demander ce que le magasin peut avoir en 100-100. Merci de vos avis.
Ammo

Mmmmm mmmmm bon j'ai vu les Michelin AC 10 qui ont les bonnes dimensions et sont en prime homologués route mais bonne remarque du bouclar c'est pas FIM! Donc quid de ce que vous mettez en enduro!? Je pense toujours essayer un jour un enduro "classique" pour découvrir ce type d'épreuve alors pas envie de devoir changer de pneus juste pour ca. Autre question : le kit 175 ne pose pas de problème !? Car la moto sera assurée comme 125 vous vous en doutez et je n'ai pas le permis moto, juste le 125 ancien (sans la formation de 7h).
Ammo

La réglementation est la même pour tout le monde : + de 125 cc il faut le permis ad-hoc, et l'assurer en 125 alors que c'est une 175 cc c'est de la fausse déclaration ..... qui veut dire déchéance de garantie voir poursuite de la part de la Compagnie d'Assurance en cas de pépin.

Bon mais ça c'est de la théorie, après tu fais ce que tu veux, la moto tu vas pas t'en servir pour aller tous les jours au boulot, elle ne sortira quasiment que dans le cadre de compets ou entrainements sur terrain fermé alors ..........

🙂

Oui je sais bien mais j'imagine que passer officiellement une 125 en 175 est difficile... Après le permis c'est une formalité €€€ Mais niveau FFM pas de soucis !? Je suis responsable de mon assurance voilà tout!? Bien-sûr si la CG est supérieur à 125cc il me faut le permis.
C'est comme tout engins à moteur qui doit être assuré responsabilité civile, quasi personne ne le sait et encore moins le font, même les assureurs ont du mal parfois. Ou encore la déclaration en préfecture, qui ne semble plus d'actualité finalement... La XLS est assurée mais ne va finalement jamais sur la route, ca m'a servi 10 fois en gros...

Et pour les pneus!?