Salut a tous , je vais bientôt attaquer la resto de mon 250 xr-r 82 (des que je reçoit ma cg)  , et d'un petit 200  82 .

J,ai aussi un 500 toujours 82 en vu , mais en carte grise belge .







Si pour le 250 je ne devrais pas avoir trop de problème , pour le 200 ç'est une autre histoire ..
les carters sont cassés .... J'ai un moteur de 125 xls ou xlr et je me demande si je peut mettre vilo et haut moteur du 200 dedans.
Pour le 500 , peut ont faire une CG collection avec des papiers belges ?

Je m'en remet a vos lumières éclairées  ..

Bienvenu dans l'antre du GV.
Souvent les 200 japonnais ne sont pas des 125 suralésées mais des modèles spécifiques liés à certains marchés.
La Course du 200 est supérieure à celle du 125 donc vilo différent et  possibilité que les carters le soient aussi, même pour quelques centimètres.
Cela n'empêche pas une certaine standardisation pour d'autres pièces.
lien pour un moteur de 200 XLR :
www.leboncoin.fr/equipement_moto/809976336...
le haut moteur est identique en ce qui concerne cylindre et piston (voir culasse pour diamètre et levées des soupapes).
le bas moteur devrait donc être compatible.
Le 200 XLR est en boite 5 mais mais on peut le mettre en 6 avec les trains de pignons de 125 XLS ou XLR, et probablement de 200 XR.
Je dois avoir les manuels d'atelier pour 200 et 500 XR, 400 et 500 XLR 82 (même architecture que le 250) en anglais.
Je peux te les faire passer par lien de téléchargement sur Dropbox ou Orange.
Bonne restauration.

merci pour le lien !! j'ai envoyé un mail .
j'ai aussi les revues d'atelier , merci.

ç'est quoi cette merde ?

pas de souci , des que je reçois la cg  😀    😀  Toi qui connaît bien le système de cg collection , c'est possible a partir de papier Belge ?
et comme tu connais bien les XR aussi , t'as une idée sur la compatibilité des carters 125 xls/200 xr ?

grosse galére ! 🤬  , merci pour tout les efforts que tu fais pour cette CG.

effectivement grosse galère !! je choperai le facteur de ta part  😡  .
J'ai reçu un bas moteur de 200 xlr , je vais pouvoir attaquer le moteur de la 200  🤭

Avant d'attaquer les XR de 81/82 faut que je m'occupe de plusieurs bécanes.
 

En premier , le 50 tl de ma petite femme .







puis le 125 gn scrambler du fiston.






et enfin mon 600 xr flat track.









pour le 50 tl , soucis de carburation ,ratatouille , démarre mal , ralenti irrégulier.. .Alors j'ai commander une réplique du carbu d'origine.




30 euros sur un site chinois , ça marche nettement mieux , mais ç'est pas encore ça .

je redémonte et je m'aperçoit que la pipe est un peu voilée du coté carbu .une "oreille""" est tordue .






petite rectification maison sur une plaque de verre avec une feuille de papier de verre est ça marche encore mieux.

maintenant elle démarre nickel , tien le ralenti ,mais j'ai un" trou" a l'accélération .le " trou" est beaucoup moins présent lorsque je met le starter a moitié , je pense que je suis un peu "riche" (vous méprenez pas ,je parle de carburation , mon seul luxe c'est mes vieilles pétoires  😀 )


Pour la bécane du fiston , ç'est un peu plus embétant , elle fume blanc , sent l'huile et ne marche pas très fort.
Faut que je tombe le moulin 😕 .
A ce propos quelqu'un a il déjà essayé d'augmenter les perfs de ce petit moulin ?

Pour mon XR je lui fait juste un "coup de propre" , (il marche la rage !) j'aimerai essayé de le vendre au bol d'or , le WE prochain.

Salut gatos , j'espère que tu vas bien aussi .

t'as des liens sur les kits ? J'ai rien trouvé jusqu'à présent .

j'attend d'avoir fini ces trois là et j'attaque les XRs .

Tu peux regarder là :
www.motoshop06.com/category.php?id_categor...
www.leboncoin.fr/equipement_moto/263576164...
Il y a aussi EBAY.

...un peu de lecture en english concernant l'XR200

www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sou...

ou taper "on the problem of the xr200" sur gouguèle.

Plus général

www.4strokes.com/articles/honda/

www.4strokes.com/technical/honda/

J'en avais un autre. Il faut que je le retrouve...

edit: trouvé!

www.oldrice.com/xl_page.htm

jeanjean

Merci pour les liens les gars , mais je suis pas sur qu'un haut moteur de xls puisse se monter sur un ....Suzuki gn 125  🤭 .

ç'est surement l'ensemble selle reservoir de xls (avec cette sublime peinture a la gloire des spurs ! 😄 ),qui a du vous enduire avec de l'erreur .

Pas grave  😄  , ça m'a permis de voir la doc de jeanjean ....GENIAL ! .


chui pas trop callé en anglais mais il m'a semblé voir que le 200 xlr avais une course + longue que le 200 xr  62.2 contre 57.8 et un alésage plus petit   63.5 contre 65.5 .
donc si je couple le bas moteur de 200xlr que j'ai acheté avec un haut moteur de 200 xr je devrai encore gagner en cylindrée  👍 

grotrol a écrit :

Merci pour les liens les gars , mais je suis pas sur qu'un haut moteur de xls puisse se monter sur un ....Suzuki gn 125  🤭 .

ç'est surement l'ensemble selle reservoir de xls (avec cette sublime peinture a la gloire des spurs ! 😄 ),qui a du vous enduire avec de l'erreur .

Enfer et damnation, ce n'est pas du Honda mais du Suzuki  😡 
Pour le kiter ça va être effectivement plus difficile.
Il faudra certainement te tourner vers l'étranger car s'il a existé des modèles 200 cc ils n'ont pas été distribués chez nous.
Il y a notamment le sympathique 200 DR (même base moteur).
Attention comme souvent sur les 200 Jap la course a aussi été rallongée, donc si tu n'utilise que le haut moteur ça te rammène aux alentours de 170 cc.
Il ne reste plus que EBAY et les sites étrangers.
Good luck.

J'peux fournir un haut moteur à soupapes, liquide et suédois pour dynamiser l'engin !  🤭
J ai pollué ce sujet.  😜  🤬 et sors tout seul,