Salut la compagnie  😉

Voilà je rencontre un petit problème avec titine dernièrement, une 250 wrz de 1998.

Lors d'une sortie bécane elle s'est coupée à quelques centaines de mètres de chez moi (heureusement ^^). Impossible de démarrer...je vérifie la bougie et m'aperçois qu'il n'y a pas d'étincelle.

Je mets une bougie neuve --> même constat.

Je décide de vérifier les tensions avec le manuel :
- Coupe-circuit --> ok.
- Cdi --> ok,
- Bobine d'allumage -->les tensions ne coïncident pas avec le manuel. Je ne les ait plus de tête mais je pourrais refaire le test et vous indiquer les chiffres sur vous souhaitez.

J'ai voulu également vérifier l'état de mon stator et me suis aperçu que la petite patte métallique située au bout de la flèche rouge sur la photo état cassée :


Voilà la pièce cassée en deux :


Elle doit surement permettre au volant magnétique d'être solidaire avec l'axe et ne pas tourner autour de celui-ci. Actuellement le rotor tourne bien autour du stator lorsque je kick je pense qu'à long terme ça risque de ne plus marcher.

Concernant mon manque d'allumage ais-je bien fait les contrôles ? J'ai oublié autre chose ?  🙄 
Concernant la pièce cassée est-ce qu'elle se trouve au détail ?

Merci pour votre aide  🤭

Salut,

La clavette se vend au détail, pas de soucis.
Généralement, lorsqu'elle casse, ton rotor se décale et l'étincelle ne se fait donc plus au bon moment, ça fonctionne forcément moins bien !
Ce qui est plus étonnant, c'est que tu n'avais plus d'étincelle du tout... Lorsque tu as démonté ton rotor, est-il venu à la main ou as-tu dû utiliser un arrache-volant ?

Salut Laurent,

Je me suis fais la même réflexion au niveau du décalage de l'allumage mais comme je n'ai aucune étincelle...De toute façon j'ai aligné dans petits repères face à face, il y avait 2 mm de différence.

Le rotor est venu tout seul, mais je me suis aperçu que l'écrou qui le fixait s'était débloqué. Je l'ai redémonté une seconde fois ensuite après avoir tout monté convenablement et j'ai du utiliser un arrache volant par contre.

Un petit up les zamis.

Peut-être que je n'ai pas été assez clair dans l'explication du problème  ??? 🙄 

Salut,

As-tu acheté ta clavette ?

Non, je suis assez occupé par le travail depuis le début de semaine (retour de congé).

Je peux m'en charger avant d'acheter une bobine on verra bien si le problème est résolu...

La panne la plus fréquente sur ce modéle est la rupture de la bobine de charge du stator

Ok merci pour l'info...une idée pour contrôle si le problème viens de la ? Je kick et je regarde la tension avant la bobine ?

Je suis toujours sur mon problème  😄 

Dites les zamis...vous avez une astuce pour tester avec mon multimetre  🙂 :
-L'antiparasite,
-La bobine haute tension (j'ai cru voir qu'on pouvait tester avec des piles en série ??)
-La bobine du stator.

J'aimerais être sur d'identifier la pièce défaillante avant de me lancer dans les achats  🙄 

Pour le reste : CDI, coupe-circuit...mes tensions sont bonnes donc ça devrait être bon.

Merci à vous  🙂

As-tu changé ta clavette cassée?

Oui Nino64 je l'ai commandé sur le site de Yamaha. Je suis dans l'attente de la livraison.  😀

J'espère que le problème vient de la mais ça m'étonnerait  🙄  puisqu'en serrant correctement l'écrou du rotor, il tourne sans problème autour du stator et je n'ai pas d'étincelle.

Affaire à suivre....je vous tiens informé dès que j'ai remis ma nouvelle clavette en place  🤭

Salut tout le monde.

Donc j'ai bien reçu ma clavette et je l'ai monté ce soir. Résultat elle démarre à nouveau  😎  👍 

Ca fait plaisir depuis le temps qu'elle n'a pas tourné  😉

Encore merci à vous  🤭  🤭

 👍  👍 Et une WRZ de plus , qui reprend du service  😉  😉 
A+JPH74