Bonjour Amno,
mon fils sur son 175 a un 120/90-18 SAVA mc33 FIM, il n'est pas gros par rapport à un AC10 en 100/100, il a fait 2 enduros Ardennais et pas mal de sorties, il est comme neuf !
Pour l'avant, sur ma 250 et 550 j'ai des mitas EF 07 qui sont très bien

Après vérification :
La mesure 120 = 120 mm de large
La mesure 4.50 = 4,5 pouces = 115 mm (arrondi) de large, dans mon cas j'ai pas de marge sur les montants obliques du BO.
Comment un 120 peut-être aussi, voir moins, large qu'un 100?! Ca ne prend pas les crans en compte?
Ammo

Je ne pensais plus à ton passage de roue, sur la DT du gamin c'est un cantilever d'yz donc il y a de la marge

Ammo a écrit :

Comment un 120 peut-être aussi, voir moins, large qu'un 100?!
Ammo

Cela peut dépendre de la marque , du modèle , du type de pneu et de la largeur de la jante

 😲 
O.M

Bonsoir AMMO ,
Sur la mienne , avec son bras oscillant tubulaire d'origine , il y a un : METZELER M/C 58 M , DAYS EXTREME ,  FIM   😉  110-80x18  😀
Il reste environ 10 mm de chaque coté  , entre les crampons et les tubes ronds du cantilever  👍 
Si ça peut t'aider...
A+JPH74

le bras carré ne permet pas le 120 il me semble le rond oui  😕

En effet c'est là le problème! Le Grouik a échangé un bras "carré" par un "rond" pour cette raison si je ne me trompe.
Du 110 devrait passer. Je vais me renseigner sur les Mezteler.
Mais bon si on invente des standards qui finalement n'ont rien de standards c'est n'importe quoi  😭 
Ammo

BERNARD a écrit :

le bras carré ne permet pas le 120 il me semble le rond oui  😕

j'ai un bras carré avec un 120 ....ça passe  😉  actuellement j'ai un Michelin FIM, tendeurs réglés entre 4ème et 5ème crans , c'est sur qu'il ne reste pas beaucoup de place ( une dizaine de mm ) entre les crampons  et le bras mais c'est bon  👍 

Ammo a écrit :

En effet c'est là le problème! Le Grouik a échangé un bras "carré" par un "rond" pour cette raison si je ne me trompe.
Du 110 devrait passer. Je vais me renseigner sur les Mezteler.
Mais bon si on invente des standards qui finalement n'ont rien de standards c'est n'importe quoi  😭 
Ammo

Bonjour Ammo ,
Le standard de l'époque , c'était 3.50 X 18 , on pouvait passer avec du 400 ....  😀
A+JPH74

Hello,
j'ai mesuré la largeur de mon pneu en 4.50 et ca fait bien 11,5 cm. Donc du 120 ne passe pas, sauf éventuellement d'après la remarque de O. Morhaut :

et ce pourquoi je disais que les standards ne semblent pas si standards!!! mais bon ma roue arrière est voilée déjà donc ca n'aide pas non plus! J'imagine qu'on peut trouver des jantes (roues complètes?) en alu adaptables.
Donc pour l'instant pas de pneu neuf pour demain... vu toute la pluie ces derniers jours, ca va swinguer!!!! Endurance des Riez, Maubert Fontaine (08), 2x1h30, quelques organisateurs sont membres ici.  👍 
Aujourd'hui j'ai remis de l'huile après vidange à l'essence des tubes de fourche, pas la peine de chercher à changer les joints spys de suite : un tube est bien rayé à la base!  😭 A cause du "cache poussière" métallique?
J'ai voulu rendre un peu plus étanche l'échappement, puisque le collecteur était fixé au cylindre non pas par les goujons prévus mais par des mini tiges filetées tordues et qui ne faisaient rien... Ayant acheté les goujons et écrous, j'ai voulu les monter mais comme je le redoutais les filetages dans le cylindre sont HS.  🤬 Donc pas mal de boulot sur le cylindre, je serais obligé de démonter. Peut-on poser des filetages rapportés? agrandir et tarauder? Pour le silencieux, un bout de tuyau caoutchouc récupéré et zou!
Aller, vive la gadoue!
Ammo

Bonsoir Ammo ,
Je ne sais pas ce qu'il reste comme métal autour de tes taraudages de goujons , tu peux bien sûr monter des filets rapportés ou sinon tarauder en M8 ... 😀
A+JPH74

Salut,
pour le cylindre ca va pas être évident je pense, je vais le démonter pour y voir clair.
Le seul goujon qui semblait tenir n'a pas tardé à se faire la malle lors de la 1ere manche de l'endurance des Riez, le pot a donc commencé à se décaler et occasionner un drôle de son... j'ai dompté un peu la chose à l'entre-manche avec du fil électrique. Malgrès cela 1ere manche impeccable, beaucoup d'amusement, aucun arrêt au stand me permettant 10 tours.
En réparant le pot je vois qu'un rayon arrière est cassé, je le fixe. C'est parti pour la seconde manche! J'attaque un peu plus, le terrain est plus sec : plus de grip, la moto rame moins en montée. Et là d'un coup la moto qui donne de gros à-coups en sautillant, la fourche avant est cassée?! je m'arrête, ne vois rien, refait un tour de roue pour voir et je comprends : un morceau de rayon cassé et plié dans la chaine!!! Perte de temps donc pour retirer ce bout de fer avec une clef à molette... Je repars, ca roule bien, je ravitaille et repars, dernier tour annoncé je relève donc un poil le rythme et là au 2/3 la roue arrière se bloque nette! Je coupe, je me pense à un serrage, je me rends compte que le bras oscillant est de travers et tant complétement la chaine : j'ai perdu l'écrou et la tige est rentrée dans l'axe, mettant de travers le BO! Un commissaire en quad vient m'aider en tenant le moto, nous remettons la tige, je termine doucement en seconde. 7 tours.
Il y avait en course un duo avec une belle 250 CZ et une belle 250 SWM de 79 (?) ayant remportée les 12h de la Chinelle il y a une trentaine d'années (la 1ere édition?). La vieille KTM était là aussi, ca rigolait pas!!!!  👍 
D'avantages d'anciennes ont roulé la veille pour la "course" des bénévoles mais cette belle journée a été endeuillée par la disparition d'un des pilotes, faisant un malaise...  😭 Je ne le connaissais pas mais si je l'ai bien reconnu sur les photos c'était un adepte de l'esprit foutraque!
Superbe journée pour ma part avec la Mimix, maintenant place aux travaux restant!
Ammo

Bonsoir AMMO ,
Tu vois , même avec quelques misères techniques , la MIMIX c'est que du bonheur  😍 
A+JPH74

+ 1 ..... !      😂 

C'est vrai que j'adore déjà cette bécane! En plus le moteur ne marche pas encore à fond je pense car il faut ouvrir grand et longtemps pour qu'elle monte totalement dans les tours. Donc clapets à voir, silencieux, état du kit, étanchéité du collecteur...

La fourche une fois nettoyée et l'huile neuve, n'est pas si mal du tout! En manipulant j'ai tout de même bien vu que l'ensemble était très flexible :s Mais bon, on est loin des fourches usine ou à gros diamètre!
Ammo