Bonjour tout le monde,

Je viens de faire l'acquisition d'une HVA 360 1993, mais, avant de rouler, j'aimerai vérifier quelques points svp

1° Quelle quantité d'huile met on dans le carter gauche ( embrayage ) ?
2° quel réglage de richesse pour mon carbu dell orto par la vis extérieure, vu que ma bougie est toute noire ?
3° Connaissez vous des sites de revendeurs de pièces d'époque ?

Bref, merci d'avance !!

j en ai possédé deux d husky 360 wr fabuleuses machines

eurobike saint esteve etait en 92 le deuxieme ou troisieme vendeur en france  ; j en avais acheté trois chez lui ..mais il fait honda sherco maintenant
pour les quantités d huile de boite
c est
0;75 l
gp: 187 a 198
gr: 38
gstarter :50
boisseau 35
vis 2 tours ouvertes
3 ieme cran d aiguille
a+

Merci beaucoup Bernard, je vais tester ces réglages, la moto tourne et démarre bien, sauf qu'elle ratatouille sur les 2 premiers rapports.La bougie n'est pas celle préconisée non plus et je vais mettre un filtre à air tout neuf, on verra ce que ça donne  😀

Ma liste de revendeurs de pièces ne concerne pas les modèles de ces années.

Voir avec Husqvarna héritage http://hvaheritage.wifeo.com/ dans la région de Dijon, rechercher chez Bihr.

soyer a écrit :

Merci beaucoup Bernard, je vais tester ces réglages, la moto tourne et démarre bien, sauf qu'elle ratatouille sur les 2 premiers rapports.La bougie n'est pas celle préconisée non plus et je vais mettre un filtre à air tout neuf, on verra ce que ça donne  😀

il ne faut pas la gaver d huile car deja elle est quand meme gavée d essence d origine ne depasse pas 2 % d huile

Poireaunen a écrit :

Ma liste de revendeurs de pièces ne concerne pas les modèles de ces années.

Voir avec Husqvarna héritage http://hvaheritage.wifeo.com/ dans la région de Dijon, rechercher chez Bihr.

bonne adresse apparement  👍 

 👍 Merci

Oui, elle crache beaucoup de fumée, je ne sais pas quel mélange faisait l'ancien proprio, je vais aller acheter le bidon d'huile qui va bien, faire mon mélange à 2% maxi et voir avec bougie et filtre à air neufs déjà ce que ça fait, puis, je revois les réglages le cas échéant  😀

Dans la première moitié des années 90, nous avions dans le club des adhérents ou copains d'adhérents très largement équipés de 360.
Le "pivot", prof de son état et grand expert mécanique devait mieux les connaitre que l'usine !
Toutes étaient décomprimées en montant 2 joints d'embase pour adoucir le bestiau.

En ce qui concerne les réglages, le ratatouillage est le symptôme d'une carburation un poil riche. Donc, changer la bougie et tester. Si le phénomène se poursuit, je changerais aiguille et puits d'aiguille, ce dernier pouvant être ovalisé et donc enrichir.

Poireaunen a écrit :

Ma liste de revendeurs de pièces ne concerne pas les modèles de ces années.

Voir avec Husqvarna héritage http://hvaheritage.wifeo.com/ dans la région de Dijon, rechercher chez Bihr.

BERNARD a écrit :

bonne adresse apparement  👍 

Oui et c'est en France.

Poireaunen a écrit :

Donc, changer la bougie et tester.

Vi , vi bougie adéquate ( comme .....) mais pas neuve si on veut  " essayer " de faire une carbu au sans plombs  😎 

 😲 
O.M

Oui, je démonterai le carbu pour voir l'état de tout ça , je vais commencer par le plus simple, bougie, réglage richesse, % de mélange, et en fonction, je verrai pour l'aiguille !!

Tres bonne machine.
Je me serais bien laisse tenter mais ca m'a l'air complique pour trouver des pieces.

Niveau Kit déco , je trouve pas grand chose non plus, et, les branchements phare et feu rouge ont été supprimés, plus de compteur, plus de commodo .. faut que je retrouve tout ça !!

Poireaunen a écrit :

Donc, changer la bougie et tester.

O.Morhaut a écrit :

Vi , vi bougie adéquate ( comme .....) mais pas neuve si on veut  " essayer " de faire une carbu au sans plombs  😎 

 😲 
O.M

Oui, mais si la bougie n'est pas d'une référence correcte, la biniou peut ratatouiller.
La méthodo: on change la bougie. Si  tout gaze, on ne touche à rien. Le dysfonctionnement provenait de là. Si ratatouillage, on remet la vieille, on "fait" la carburation en s'appuyant sur "la lecture" de la bougie.
Une fois fait, on met une bougie neuve et hop.