C'est donc un moteur de 250  👍 
A+JPH74

je sais pas si ce numéro sur la culasse donne plus d'info sur le moteur  🤔 

Flamby, il magnifico. a écrit :

C'est curieux, elle a le kit de commande d'embrayage à grosses billes (modèle qui équipait les version ultérieures des moteurs Rotax, je crois à partir de 86.) mais elle a conservé le plateau de poussée d'origine alors que normalement, le kit grosse bille comprend un plateau de poussée spécifique. D'ailleurs on voit une bille qui se fait la malle! 😉  😉  😉
Un bon point, tes carters ne semblent pas être affectés par la corrosion, ce qui est rare sur un moteur de cette génération stocké longtemps. Le kit grosses billes + l'absence de corrosion tendraient à prouver que ce moteur tournait encore il n'y a pas très longtemps! 😉  😉

gs-600-xc a écrit :

Il existe un kit "grosse billes, il nécessite l'usinage du carter pour loger la platine avec les alvéoles.
Thierry srcf, a posté la transformation d'un carter. ça fonctionne aussi avec l'ancien plateau.

www.dagraracing.com/index.php?page=shop.pr...

J'ai aussi fait la modif sur on 370, mais je ne savais pas que ça fonctionnait avec l'ancien plateau, donc naïvement, j'ai mis le nouveau modèle de plateau en même temps!
Concernant le type, l'inscription RS175GS sur le cadre n'est pas restrictive aux seuls modèles que l'on appelle communément RSGS et qui sont considérés comme les modèles antérieurs à la TF1, car la véritable appellation de la TF1 est "RSGS TF1". C'est bien un cadre de RSGS TF1!
Pour OM, l'essai de raccord maison en latex s'est conclu par la mise à la poubelle car il n'a pas tenu aux vapeurs d'essence et on retrouve maintenant de vrais manchons en refabrication professionnelle! 😉  😉

salut

ben,ça ressemblerai bien a un 250 longue course cinq transfert  👍  👍 
configuration de moteur recherché et valant un peut de sous

phil54 tu as(peut être)  le top du 250 rotax

fait gaffe au proposition malhonnête  😉  😉 

jc

71/72, ça fait plus penser à un 250, que 70 (240).

Mais cross ou enduro ?

faudrait voir l'allumage

boite 5 ou  6 ?
si boite 5,  cross ou enduro ??
pas facile d'identifier un rotax sans l'ouvrir

bon ,les pros du rotax diront ,sur le vilo a la taille du cône d'allumage on peut identifier si cross ou enduro

jc