CHAINE BULTACO SHERPA 350
Merci pour vos réponses
Je vais opter pour une chaine neuve tans pis....arf quand on fait des conneries on paye 🤬
Je vais opter pour une chaine neuve tans pis....arf quand on fait des conneries on paye 🤬
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
perso je garde toujours les quelques maillons en trop ....on ne sais jammais 🤬
j'ai du me dire que p'tet que si j'en usais beaucoup et en prenant toujours la meme marque , et le meme modele, j'arriverai un jour a en faire une complete 🤬
je suis con des fois ( souvent ? 😄 )
j'ai du me dire que p'tet que si j'en usais beaucoup et en prenant toujours la meme marque , et le meme modele, j'arriverai un jour a en faire une complete 🤬
je suis con des fois ( souvent ? 😄 )
Accordéon et retraite à plein temps
ben tu aurais pas quelques maillons genre 5 ou 6 attaché de chaine 520?
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
ploermel78 a écrit :Je crois qu'ily a aussi une histoite de parité.
Genre, si tu as un pignon de 13 et une couronne de 43, ça ne le fait bicôse, que la chaine passe trop souvent, une truc de pair et impair...
Je n'ai jamais bien compris, c'est juste pour compliquer le débat.
Désolé.
Le multiple entre le nombre de dents de la couronne et du pignon ne doit pas être un nombre entier, plus il y a de chiffre après la virgule mieux c'est.
Exemple 52 X 13 : pas bon car multiple = 4
53 X 13 : mieux car multiple = 4,0776923
Après tu multiplies 53 par 2, 3, 4....et tu divise le résultat par 13, plus tard tu trouveras un nombre entier mieux ça vaudra.
Le multiple commun doit être le plus élevé possible, il y a une formule pour le trouver mais ça fait plus de 35 ans et j'ai la mémoire qui flanche, j'me souviens plus très bien...
Ça voudra dire que le même maillon de la chaîne ne repassera pas souvent sur la même dent de la couronne et du pignon, d'où une usure plus régulière.
Pour en revenir à la demande de Bultaco1 il faut que je regarde s'il me reste quelques maillons de DID 520 NZ (sans joints toriques). Il est préférable que la chaîne soit de la même marque et du même modèle car le diamètre des axes et la largeurs des plaques peuvent varier.
Pour chaque chaîne il existe des maillons à river qui sont faciles à monter.
Il vaut mieux éviter d'avoir 2 attaches rapides sur la même chaîne, surtout en usage régulier ou intensif.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Merci alain j'attends avec impatience
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
Il me reste un bout de 9 maillons DID 520 NZ (milieu de gamme sans joints toriques) soit environ 15 cm.
Tu peux me joindre en MP.
Tu peux me joindre en MP.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
J'ai besoin de 51 maillons pour faire une chaine neuves, Que pensez vous de ce type de chaine.
www.silverperformance.fr/product_info.php?...{45}256
Je trouve que le prix n'est pas cher du tous.
www.silverperformance.fr/product_info.php?...{45}256
Je trouve que le prix n'est pas cher du tous.
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
Regardes bien leur mode de calcul des maillons.
Ca ne semble pas être le même que celui utilisé d'habitude sur les chaînes complètes.
Je regarde ça ce soir de retour chez moi pour confirmer.
Ca ne semble pas être le même que celui utilisé d'habitude sur les chaînes complètes.
Je regarde ça ce soir de retour chez moi pour confirmer.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
En général , c'est pas entre 102 & 110 maillons 🤔 , ou je ne sais plus compter ( sur mes doigts 😉 )
Perso je n'ajoute des maillons que pour tester une autre démultiplication si la chaîne en place est trop juste , mais il y a aucun intérêt a installer des maillons neufs avec un brin de chaîne déjà usagé 🤬
Il est préférable économiquement d'acheter une chaîne complète dans sa boîte ( quitte a enlever 2 ou 3 maillons ) avec tous les maillons rivetés en usine 👍
Pour un particulier riveter 2 ou 3 maillons c'est pas compliqué avec de la patience et du doigté ( mais une dizaine ou plus ) l'affaire se " corse " pour ne pas les sertir différemment sans un serrage excessif quelques maillons qui risquent d'entamer l'usure prématuré de la chaîne et des pignon/couronne :|
😲
O.M
Perso je n'ajoute des maillons que pour tester une autre démultiplication si la chaîne en place est trop juste , mais il y a aucun intérêt a installer des maillons neufs avec un brin de chaîne déjà usagé 🤬
Il est préférable économiquement d'acheter une chaîne complète dans sa boîte ( quitte a enlever 2 ou 3 maillons ) avec tous les maillons rivetés en usine 👍
Pour un particulier riveter 2 ou 3 maillons c'est pas compliqué avec de la patience et du doigté ( mais une dizaine ou plus ) l'affaire se " corse " pour ne pas les sertir différemment sans un serrage excessif quelques maillons qui risquent d'entamer l'usure prématuré de la chaîne et des pignon/couronne :|
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Arf en effet j'avais bien mal calculé 🤬 🤬 🤬
102 maillons serais donc plus juste...........
102 maillons serais donc plus juste...........
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
Merci à tous pour vos réponses
j'ai acheter 4 maillons et un à sertir.
Le tour est joué.
Et merci à toi Alain 👍 👍
j'ai acheter 4 maillons et un à sertir.
Le tour est joué.
Et merci à toi Alain 👍 👍
Moto(s) : bultaco 350 mod 159
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