Oui je suis d'accord avec toi, ce sera la seule "modernité" sur cette moto avec le carbu MIK power jet...je l'avais en stock et mon MIK d'origine était HS, couplé à des clapets carbone pour la partie admission...
Pour l'Ohlins c'est en effet intéressant 😉 , je me suis lancé dans la remise en état et l'amélioration de l'amortisseur d'origine...je vais voir ce que ça donne...c'était par l'envie d'apprendre et surtout d'un point de vue économique pour limiter les frais. Dans un premier temps je resterai sur cette combinaison 👍
Oui j'ai vu ta belle 83 jaune 👍 👍 👍 C'est l'idéal d'avoir plusieurs machines pour rouler, ça permet d'économiser les motos et c'est aussi un plaisir différent sur chaque monture 😉
Titone =)
Yamus a écrit :Bravo titone pour cette restauration... Suis fan complet de la Yam 81...Il y a plein de petit "truc" a s'amusé a faire sur cette moto pour la rendre "meilleure" mais attention sans la modernisé a outrance... 😳
Le cable d'origine est bien mieux mais pour moi il était plus dispo...Les adaptables sont souvent trop long et "spongieux"...
Je vais mettre la mienne au repos pour rouler avec une 83....Si des fois...Je vais vendre Un amortisseur Olhins Neuf ! (servi 1 fois pour une demonstration a Lavaur) pour 250 ou 465 Yam 1980/1981...Emballage , carnet entretien, carnet reglage...
Il est vendu 1020€ chez Olhins , je le vends 700€...Il est neuf...
Bonne restauration on attends la suite.... 👍
Bonjour Yamus,
pourrais-tu donner la référence de ton amortisseur?
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
ça sent le good job 👍
ça va faire une jolie moto
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
Titone =)
Titone =)
Yamus a écrit :Bravo titone pour cette restauration... Suis fan complet de la Yam 81...Il y a plein de petit "truc" a s'amusé a faire sur cette moto pour la rendre "meilleure" mais attention sans la modernisé a outrance... 😳
Le cable d'origine est bien mieux mais pour moi il était plus dispo...Les adaptables sont souvent trop long et "spongieux"...
Je vais mettre la mienne au repos pour rouler avec une 83....Si des fois...Je vais vendre Un amortisseur Olhins Neuf ! (servi 1 fois pour une demonstration a Lavaur) pour 250 ou 465 Yam 1980/1981...Emballage , carnet entretien, carnet reglage...
Il est vendu 1020€ chez Olhins , je le vends 700€...Il est neuf...
Bonne restauration on attends la suite.... 👍
grandan a écrit :
Bonjour Yamus,
pourrais-tu donner la référence de ton amortisseur?
Tu veux les references de ches Olhins ? Si c'est le cas ....YA-32811 PFP S46hr1c1 mais je suppose que tu veux les dimensions....Réponds moi en MP pour ne pas trop "charger" le post de Titone.... 😄
Sur les fourches en 43 de la 465 et de la 490 , les pontets sont montés sur silent- blocs . Est-ce une fourche de 125 1984 que tu as ?
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Titone a écrit :Merci 😳
Oui en effet il faut qu'il soit bien réglé, mais ça ne fait pas tout, il y a plusieurs choses pour avoir un frein correct :
- Etat de l'alésage du tambour (le mien est moyen on verra bien à l'usage)
- Jeu entre les garnitures et l'alésage (le double came permet justement de combler ce jeu par un léger réglage, une sorte de pré-tension)
- La qualité des garnitures (les miennes sont rainurées pour l’évacuation, en revanche je ne je ne connais pas la dureté...)
- Câble de frein (dans mon cas un gros diamètre d'origine Yamaha en neuf, le must !)
Bon tout ça c'est la théorie, je verrai au moment de faire les tests moto et la mise au point...autrement dit pas demain 😭
JPH74, en effet je monte la fourche de 43 et frein similaire à la 81...bon pas très puriste, siouplais pas les doigts !!!! 🤬 😄 😄 😄
En fait je veux une moto un peu plus rigide du train avant et qui freine un poil mieux... Bon sans compter que ça ajoute une petite touche + au look 😍
bonsoir titone , sur la 250 yz 1981 le frein avant est un simple came
Moto(s) : yamaha husqvarna et autre
Merci pour cette précision 👍
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
JPH74 a écrit :Bonsoir Titone ,
Sur les fourches en 43 de la 465 et de la 490 , les pontets sont montés sur silent- blocs . Est-ce une fourche de 125 1984 que tu as ?
A+JPH74
Tu as l'œil JPH74,
Bien vu les pontets droits de la 125 YZ de 84... 😉 On ne peut rien vous cacher 😄 😄 😄
Ceci dit j'ai dû le préciser plus loin dans le post de mémoire ;)
Titone =)
L’œil , c'est moyen , mais la mémoire de moins en moins ... 😕 😕 😄
Beau boulot en tout cas .
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
basso bernard a écrit :bonsoir titone , sur la 250 yz 1981 le frein avant est un simple came
Merci pour cette correction Bernard, j'étais persuadé de ma connerie en plus 🤬 😄 😄 😄
Titone =)
j'aurai une question comment vous faites pour les pieces en alu pour les remettre quasi comme a l'origine?????
moi je ponce et frotte a la paille de fer mais c'est fastidieux !!!! 🤬 🤬 🤬
faites vous ça avec des vario et brosse a polir ou touret avec brosse???
Moto(s) : 250yz 250rmz
Voir réponse 173 ici https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=499659#p499659
Tu verras le rendu sur mon "bras au scie en" 😄
Titone =)
Le cylindre sera microbillé par Revaltec avant le traitement Nickasil donc je ne m'en suis pas chargé 🤭
Titone =)
