bonsoir à tous
salut collector
en 1981 , pour un 500 4T on mettait plutot un 5,10 x 17  ou un 4,50 x 17 , maintenant en enduro en roule en  FIM 140 / 80 x 18 ...
mais pour mon 500 XRR de 81 j'ai choisi un Heidenau de 130/80 x 17
en fait pas beaucoup de choix dans cette dimension ... le Barum revient très souvent ,bien que typé cross
bon , je n'en suis qu'au remontage , je ne pourrai donc pas encore me prononcer sur la tenue de terrain ou longévité de ce pneu
@+

oui , excuse moi j'ai envoyé un peu vite ...!
donc le Heidenau est un K74  , et je pense qu'un pneu de 110 de large à l'arrière d'un 500XR est trop petit pour passer la puissance et surtout le couple de cette moto , même si ce n'est pas un "pisse feu" à comparer aux 450  actuelles , elle a tout de même un coffre tout à fait correct et je préfère compter sur une bonne traction dans les grimpettes que des traces de terre labourée à l'accélération sur des chemins roulants ...
après à chacun de voir ....
@+
freddy

Génial, merci pour tes conseils, il faut que j'essaie de triuver ca.
Tu as une idée pour le nettoyage du carbu?

bonjour a tous
oui , collector , il existe des nettoyants , en spray , spécifiques carbu , mais plutot pour éviter de les démonter , sinon le nettoyage aux ultrasons ,que tout bon mécano moto saura te faire , et avec les essences actuelles coupée au bioéthanol qui sèchent très vite dans les cuves et surtout dans les petits conduits du carbu c'est souvent inévitable
@+

voilà comment je fais pour le carbu, je démonte les pièces amovibles, gicleurs, flotteur, tige... je met tout çà dans une vieille casserolle avec du vinaigre blanc à hauteur et je met à chauffer jusqu'à ébullition puis je retire les éléments, rince à l'essence et soufflette partout   👍 

Cela a toujours réussi jusqu'à aujourd'hui!!

Génial, merci, j'ai un bon plan pour l'ultrason, ca va etre le plus simple!

freddydoo a écrit :

oui , excuse moi j'ai envoyé un peu vite ...!
donc le Heidenau est un K74  , et je pense qu'un pneu de 110 de large à l'arrière d'un 500XR est trop petit pour passer la puissance et surtout le couple de cette moto , même si ce n'est pas un "pisse feu" à comparer aux 450  actuelles , elle a tout de même un coffre tout à fait correct et je préfère compter sur une bonne traction dans les grimpettes que des traces de terre labourée à l'accélération sur des chemins roulants ...
après à chacun de voir ....
@+
freddy

J'ai aussi une HVA de 82 avec une roue AR de 17 est j'ai vu le Heidenau en 130/80/17.
Peux tu poster une photo et nous dire s'il est homologué route (marquage DOT) ou FIM car c'est la condition pour passer au CT en enduro ancienne.
Actuellement j'ai soit un Cheng Chin mais ni FIM ni homologué et un Mitas qui est homologué mais pas FIM et surtout assez large plus prés d'un 140.

salut Alain 37
j'ai vérifié sur le site où je l'ai acheté - oponeo - mais il n'y a rien de marqué , ni en allemagne :
www.reifentiefpreis.de/Motorrad-Enduro/17-...
je m'étais posé la question ...
j'ai eu une discussion à ce propos avec un gars de Moselle qui roule aussi en ancienne HVA , il m'a expliqué qu'en général les gens du CT en enduro vintage sont bien au courant du problème et sont plutot arrangeants , ils le laisse en courir avec un Barum ou un cross si les crampons sont un peu usés , du coup , sur un neuf il donne un petit coup de meuleuse sur le dessus des crampons et ça passe   😉
sinon , je ne rentre que Dimanche chez moi et j'irai prendre cette photo , au cas où ça trainerai ( oubli ! ) n'hésite pas à me le rappeler
de mémoire je trouve qu'il a une bonne "tête" , plutot proche d'un enduro FIM , les crampons ne sont pas très haut , d'un point de vue look il va très bien sur la XRR , pour la gomme et la tenue , ben il faudra attendre la fin du remontage .... mais , après les 2 millions de photos et videos ... c'est sur que je vais mettre la belle américaine en situation enduristique bien de chez nous et là je pourrai  parler de sa gomme !
à bientot donc
freddy

salut a tous
salut Alain37
donc pour le pneu Heidenau , il y a bien une inscription DOT , exactement : DOT N6 Y21CB2R (photo)
crampons de 16mm environ , donc moins qu'un cross , un peu plus qu'un FIM - 14mm
ce que Heidenau en dit
"Le K74 polyvalent a tout. En combinaison avec une carcasse stable, le motif ouvert offre une excellente adhérence et les performances dans toutes les situations." à vérifier !
En gros il serait homologué "route" et il faudrait que les commissaires soient bien ... bêtes pou te refuser l'engagement sur un enduro surtout vintage !
@+
freddy

Merci pour les photos et l'info.
Effectivement il est homologué route donc ça passe au CT pour l'enduro anciennes.
Le profil semble aussi adapté, ça fait donc une alternative sérieuse au Mitas.
Il me semble qu'il existe aussi en 120/90 - 17 ce qui serait bien adapté aux 125 HVA des années 81 - 82 qui était aussi montées en 17.

HVA est repassé en 18 à partir de 83.
c'est vrai que la roue de 18 c'est plus pratique, mais faut en trouver une et je suppose que la razzia a été faite depuis longtemps.
Mais qui quelqu'un en a une...
Suzuki avait aussi monté du 17 sur la 250 RH.
Même problèmatique avec les roues de 23 des 250, 400 et 500 XLS  🤬 

yamaha a monté du 17 sur ses 240/250 xt aussi , je viens de mettr une 18 !
pour les 23 j'en ai une en bon état avec un pneu encore utilisable ....au cas quelqu'un .... 😉  😉  😉

boujour tout le monde
oui , Gatos , mais cette fois , et c'est un choix , je refais cette moto standard catalogue 1981 .
j'ai toujours adapté , bricolé , "customisé" mes motos , mais pas cette fois !
Et puis , si , de mon coté , je ne trouve pas la moto suffisamment performante ,une fois n'est pas coutume , c'est moi qui m'adapterai , na !
et puis pour les les perf il y aura toujours le 450 hsb ou peut-être un jour le "proto" à base de xls500 , qui lui sera monté en 18 !!
voila , voila ,
les gouts et les couleurs ....

@+
freddy

Bonne remarque, Yamaha s'y été mis aussi  😭 

Pour la 240XT, il ont vite corrigé le tir.
Elle n'est resté en 17 pouces qu'en 1980. La 81 avait déjà du 18p  🙂 .