salut tous le monde ,voila en parallèle de mon yz de 85 , j'ai acquis il y a maintenant une semaine cette petite kawa , acheter presque rien avec un moteur en pleine forme mais une partie cycle fatigué

donc au programme pas de restauration propre a l'origine , car je pense juste faire deux trois petit detoure a l'origine
-l'amortisseur arrière et souple comme une pompe a vélo
-le fourche fuit des spie (classique me dirai vous)
-frein avant complet mais durite pincer
-moteur rien a prevoir pour le moment  👍 
-guidon vriller
-poignée de frein casser
-selle a un accro
-pot dessouder
-patin de chaine supèrieur disparue
-kit chaine en bonne état  👍 
-pneu avant et arrière user  😳 
-pédale de frein fonctionne parfaitement ,mais une des vise est casser

donc changement de tous sa , après j'ai juste prévue de changer les cale pied par des plus large et avec plus de mordant , mettre un garde boue avant plus fin que la pelle a pomme d'origine  😄  😄  😄 et mettre une bulle de couleur blanche , des protéges mains couleur vert et change le guidon qui ne me convient pas , je ne suis pas habituer a ce genre de guidon  😲  😲 


voila maintenant une petite photo de bête





voila n'hesiter pas a donner vos avis , vos conseil etc ... 🙂  👍 

je suis un peu degouter j'ai commander un selecteur neuf prévue pour 125/250 kx de 87/93 est bien il ne s'adapte pas du tout a ma machine  😡 le trou est beaucoup trop gros ...

Salut, tu le renvoies tout simplement et ils te remboursent ...?

C'est ou ? 😉

Pry 😉 

voila la bete en question www.moto.fr/piece-moto.php?article=GEK1001

je pense que ces ce que je vais faire  🙂

si qu'elle qu'un a un lien pour en commander un autre  🤭

Salut tous le monde , voilà je suis entrain de faire le changement de spie sur la fourche de mon kx, ses une kayaba simple en 43 mm ,je voulais savoir quelle quantité d'huile fallait t'il remettre ? Et quelle pression d'air ? Car j'ai des valve qui je pense servent à mettre la fourche en pression ?

Merci beaucoup de vos futur réponse ;)

Quantité de 581 a 589 ml soit 138 a 142 mm du haut du tube sans ressort et enfoncé !!
Pas de pression d'air,la valve sert a vidé la pression aprés chaque roulage !!

Merci beaucoup pour ton aide précieuse ,en effet j'avais un doute pour les valves , par contre je n'arrive à sortir les spie , j'ai beau claquer fortement le tube vers le haut pour le sortir du fourreau mais pas myen ,j'ai pourtant vidanger la fourche démonter le bouchon du haut ,enlever ressort et bague , j'ai bien enlever le clips qui maintiens le spye mais impossible ...

Faut démonté le bouchon du bas qui tiens l'intérieur et aprés tu pourra sortir le tube !!

Ah d'accord je ne pensais pas quil fallait l'enlever ,je comprend mieux ,merci beaucoup  👍 

C'est claire que la vie d'un pilote de motocross ne tiens pas a grand chose mais quand méme plus qu'aux clips de joint spy  🙂

Oui ses sur ,sur mon dtlc j'avais fait les spie mais je ne me rappel plus comment j'avais démonter en bas

Par contre sur le kx faut il une clé spécial ou autre ? Car impossible de dévisser en bas ,me voilà bien embêter :/

Si tu change que les spy,tu peux visser des vis a placo dans le spy et tirer dessus !!

Sinon tu remonte le ressort et le bouchon,tu bloc la fourche a l'envers et verticalement dans un étau et tu met une cale (genre bidon )en compressant la fourche ,l'intérieur est freiner et avec un peu de chance le bouchon inférieur se dévissera !!

Merci pour l'astuce , oui je ne change que les spie ,je vais suivre ton conseil merci beaucoup  👍 

Joint spie et nouvelle huile pour la fourche  😀 impeccable ,un réel confort de rouler , cette semaine j'attaque l'amortisseur arrière qui est mou comme un amorto de vélo ^^

Par contre une des deux valves de purge de la fourche est abimé ,est ce grave ? Je peux mettre le bouchon quand même mais on entend de laire qui passe ,par contre y a t'il des obus dans les valves ?
?

Il ne faut surtout pas de fuite,l'air compte autant que les ressorts !!

Si s'est l'obus tu peux le changé !!

Pour l'amortisseur se n'est pas le méme chose !!
Déja il ne doit pas fuir ensuite il ne faut pas d'air dans l'huile et faut le gonflé au alentour de 8 a 10 bar !!