Salut à tous,
Entre deux aménagements de ma remorque et en attendant que la Préfecture m'envoie ma CG, je me penche un peu sur ma bécane.
Les amortisseurs qui d'après vos témoignages ne sont pas top sont de toute façon morts, ils seront remplacés par une paire de Hagon vendus d'ailleurs sous la dénomination d'amortisseurs "trail" 😡 , comme quoi c'est bien un trail amélioré 😄 mais cela ira très bien pour mon pilotage de parfait poireau !!
Sur le site shog.n qui vend les amortos j'ai également trouvé les joints spi à des prix variant du simple au triple, parfois meme dans la meme marque, savez vous s'il y a une explications ?
A plus, je pense aux photos, promis.
Eric

Salut

Pour tes amortisseurs regarde plutôt de coté de Shock factory (dep.38 Isère) et pour 150,00€ de plus tu auras de vrai amortisseurs...les Hagon.....bof 😜  😜 

www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amorti...

A+

Florent

+1 avec vef69, bien pour dépanner ou pour la route ou même pour le salon  👍  👍  👍  😡  😡 

Merci pour vos conseils, va falloir braquer une banque alors !! 😡 

Salut à tous,
Alors après avoir braqué une banque je viens de commander une paire d'amortos chez Shock Factory, puta.n, c'est la moitié du prix de la bécane, si avec ça je suis pas le champion du monde de ma traverse c'est à désespérer !
Du coup je vais aussi faire la vidange de ma fourche (de toute façon j'ai un spy fuyard) et je me demande s'il faut remettre de l'air et en quelle quantité ou s'il vaut mieux mettre plus d'huile et quelle fluidité sachant que je suis léger comme un mec de 100 kg (je trouve pas tout sur le site de l'oiseau jaune)
Merci de vos réponses.
Eric
Mer.e, j'ai toujours pas mis de photos, désolé.

Salut Ricouty,

Si ta PE est un modèle bi-amortisseur :

-qualité d'huile de fourche SAE5W20
-qté d'huile : 300 à 315 cm3
-Niveau dans les tubes : 195 à 165 mm depuis le haut du tube.
-pression d'air 0.5 à 0.7 kg/cm2

La fourche de la PE est plutôt souple (surtout si les ressort sont fatigués et..........avec un poids plume de 100 kg 🙂  🙂 ...), donc avant de remettre les bouchons vissés sur les tubes, tu peux mettre une cale , par exemple un tube en inox ou alu épais.
Autre solution : monter une fourche de PE de 1983/84 ( Ø 38 mm) avec la roue de la même année (moyeu conique) 🙂  🙂

Bon remontage

a+
Florent

Clair, net et précis, merci beaucoup pour ta réponse voisin lyonnais. 👍 
eric

Voisin...........???? 🙄  🙄 

Tu es dans quel coin??

Pour ma part je navigue entre le Rhône et la Loire
A+

Je suis sur Montélimar donc le Sud pour toi !!! 🤭

c est plutot le nord montelimar  😄  😄  😄 

C'est bien pour ça que j'ai dis "pour toi" 😄 

BERNARD a écrit :

tout a fait d accord alain
j ai eu les deux dans les années 80
le full floater sur la PE  la rendait moins vive mais plus stable par contre ...
il ne me reste que des photos du  bi amortisseurs le F.F je ne l ai pas gardé longtemps

Jolie photo  👍 

salut, j' ai fini la restauration de la miènne l ' année  dernière , je l' avais équipée d' amortisseurs Corté cosso qui étaient au top , mais j' en ai cassé un lors d' une rando dans la Creuse. Pour me dépanner et en attendant  de refaire une paire de  Ohlins, j' ai monté des Hagon, alors là, je confirme, c' est bien de la daube de premier choix.

Salut,
En attendant la réception des amortos je continue à bricoler un peu, j'ai donc viré 300 grammes de résine du réservoir qu'un précédent proprio avait du mettre pour peindre ce dernier à un moment donné.
Problème, il reste quelques peaux collées.
Avec quoi les dissoudre sachant que je ne voudrais quand meme pas fondre mon réservoir.
Si quelqu'un a une réponse ...
Merci d'avance.
Eric