Essaye quand même la mie de pain, tu ne seras pas le premier a être étonné

@Ricouty : merci pour tes encouragements  😀
@Grandan 😀 : je vais tester ce soir. Et j'espère également tester le truc proposé par Chrisd si je trouve les chevilles en métal ad hoc.

Je t'ai dit 150° auparavant tu peux monter jusque 200°, je fais ça pour retirer les chemises du cylindre, ça sort tout seul, l'intérêt du four par rapport à la lampe à gaz c'est que la chauffe est uniforme.

En cherchant les différents joints spy, j'ai d'abord trouvé des prix très attractifs sur wemoto : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/it_200_l/84-86/ l
Chez eux une trentaine d'euro pour l'ensemble des joints spy du moteur. A ce tarif, je suppose que c'est du NBR car en comparant avec 123roulement.com, en NBR ca revient à une vingtaine d'euros, tandis qu'en Viton il faut plutot compter 90 euros.

Le NBR à une plage de travail de -30°C jusqu'à +110°C, ce qui me paraît un peu léger coté résistance thermique comparé au Viton qui fonctionne de -17°C à 204°C.

Alors, viton ou NBR ? Je pense Viton mais c'est pas cohérent avec les prix wemoto.

Puis-je (voir dois-je) installer des joints double lèvre sur les roulements de vilo ? (J'ai pas trouvé de simple lèvres en Viton)

Je ne pense que le bas moteur d'un 2 temps monte à 110°, pour moi du NBR suffit, mais attends confirmation de spécialiste.

Bonjour
j'ai refais plusieurs bas moteur dont du 200 IT ,le NBR suffit.
Serge

Merci pour l'info, ça arrange sacrément le budget !  🤭

Les joints spis du vilo craignent plus les arômes du Sans Plomb que la température  😎 
Il faut garder a l'esprit qu'a l'époque ou la bécane est arrivée en France le SP n'était pas encore en station et qu'être obliger de rechanger des joints qui n'ont que très peu d'heures c'est toujours ch....t   🤬  🤬 
Perso viton sur ceux du vilo , nitrile pour les autres  👍 
Extrait pris sur ce site

NBR (Nitrile Butadiene Rubber) – Nitrile

Le NBR est, en raison de sa bonne résistance à la plupart des huiles et graisses à base d'huile minérale, le matériau le plus souvent employé en étanchéité. En outre, le NBR a des caractéristiques de vieillissement favorables et une faible usure. Le NBR gonfle forte-ment avec différents hydrocarbures, certains solvants ainsi que dans les liquides de frein à base d'éthers de glycol. Les joints en NBR sont utilisés là où aucun fluide agressif ni température élevée ne sont employés.
Plage de température : –30°C et +100°C, rapidement à +130°C, au-delà, le NBR durcit. 

 😲 
O.M

Hello, quelques nouvelles en ce début d'année. (je n'arrivais plus à me connecter sans comprendre pourquoi)
Un de mes amis (un ancien champion cross grand-ouest, frangin d'un champion de France de cross, ça aide...) m'a prêté un bas moteur de 200 IT pour pouvoir faire tourner la moto plus rapidement. Il lui manquait quelques pièces, genre couvercle d'embrayage et tige de renvoi, mais je les avais. Un autre a soudé une patte cassée sur le cadre. Et finalement, le moteur a tourné le 28 décembre, surtout grâce à l'aide qu'on m'a fourni. Et le 31, j'ai enfin pris mon premier départ. Quelques bricolages plus tard, j'ai remis ça le 01 janvier, histoire de bien commencer l'année.

J'en suis à 4 heure de pilotage, ce qui est assez peu, il faut bien le reconnaître mais j'ai déjà pris de l'assurance. Malheureusement, ma roue arrière a les rayons tout détendus et un de cassé. Ca fait une semaine que je dégrippe et il en reste encore 7 plutôt rebelles, sans compter que ma clé de 6 ne les tourne pas. J'espère pouvoir rouler un peu les weed-end prochain... Au pire, j'ai trouvé une roue d'occase mais je ne l'aurais pas avant 2 semaines je pense.



Je vais ensuite m'atteler au remontage de mon bas-moteur, car je dois rendre celui qu'on m'a prêté début avril.

Je galère avec ma roue arrière. J'ai des rayons grippés et foirés coté déboulonnage. 😜 
Bon, je commence avoir l'habitude de n'avoir rien d'acquis avec ma moto...  😎 Mes guitares et amplis c'est pire, mais ça me semble normal, vu que elles je ne les touche pas assez... Bref.
Je souhaite enlever le pneu qui de toute façon est foutu. Heu, c'est possible avec du matos d'amateur débutant ??? Si le pneu est détruit, pas grave. J'aimerais garder la chambre à air....
Merci pour vos conseils.
JF

Bonsoir SCORY ,
Dans toutes mes remises en état ( destinées à rouler)  , je mets : gripster+ Fond de jante + chambre + pneu , le tout en neuf , budget entre 80/100 euros par roues avec la pose , mais après t' es peinard pour une paire d'années ...
Oui je sais , les conseilleurs ne sont pas les payeurs   🤬 mais à faire des économies de bouts de chandelles , tôt ou tard on doit refaire le boulot car il y a un truc qui  lâche..  😕  😕
A+JPH74

Diantre, t'as des bons plans coté tarifs ! J'ai un pneu comme neuf que j'ai acheté 5 euros.
J'ai également trouvé une roue d'occase et une plaque latérale  d'origine, mais ça me tape 80 euros (dont 30 euros de port)... et un peu de patience.
En attendant, ça ne me coute rien d'apprendre à galérer... sans efforts, sans erreur, on  n'apprend rien. On apprend bien en s'étant trompé et en étant conseillé. ;')
Bon, si y a p=.as d'astuces pour démonter ce pneu, je vais trainer ma roue chez un "auto-pneuiste" des fois qu'il sache aussi démonter un pneu de moto. Ensuite, je verrais mieux l'affaire rayons. Un aspect intéressant, d'ailleurs le réglage des rayons. J'ai lu des trucs intéressants là-dessus. 😀
JF

Voui , des pneus neuf à 5 euros , si ils ont 15/20 ans , bin y sont trop vieux et vont fondre comme neige au soleil .... et si trop secs  , gaffe sur le mouillé . Autrement si c'est du récent = très bon plan .
Je file le démontage remontage au motociste du coin , car je galérais déjà il y 35 ans , donc je te dis pas à 53 piges . En plus ils ont dix fois moins de risques d'abimer mes jantes anodisées que moi avec mes démontes pneus  😄 
A+JPH74

Bah je fais avec ce que j'ai. Je suis déjà bien content de ce que j ai eut en débutant. Ca va pas être facile de me décourager.. 🙂  😂  😎 

@JPH74 : un de mes potes passe la semaine prochaine avec ses démonte-pneus.... je penserais à toi en me disant que je n'ai que 52 ans et que, de ce fait,  j'ai ptet encore un petite chance !!  😄  😂 

QUESTION :
Est-ce que le garde-boue arrière de 250 IT est le même que celui de la 200 IT ?  🤔