Salut à tous  🤭

Super forum qui m'a donné envie de m'y inscrire et de suivre tous les petits messages d'entre vous....
Je possède une 510 TE de 1990, machine incroyable.....(ment fatigante pour les bras!!!)
ça pousse fort quoi!!! Il me semble que le moteur a été préparé, mais comment le savoir?

Malheureusement, je dois la vendre et pleins de pièces de motos en plus, d'autres évènements m'y poussant  😭 

C'est un 89 ou 88 1/2 car on ne savait jamais bien en ces années de transition. La date de première immatriculation peut être largement postérieure.
Les 89 étaient théoriquement équipées du gros filtre des 2 temps avec 2 silencieux superposés. On a aussi vu des fourches et des amortisseurs Ohlins, la photo montrant une Marzocchi.
Les montages que j'ai vus étaient, pour l'avant et l'arrière Marzocchi/WP ou WP Ohlins.

Elle est équipée de "spark'arrestor" ce qui laisse supposer qu'elle provient des stocks US ou qu'elle y était destinée.
Cylindre et culasse sont couleur (Je ne distingue pas bien les carters, gris ?) alors que d'origine ils sont noirs.

Pour savoir si elle a bénéficié d'une préparation, à moins que le moteur n'ait été changé pour un modèle postérieur, il faudrait regarder l'arbre à cames, voire les soupapes et les guides, le piston.

Salut,

les carters sont gris, un silencieux de chaque côté, peut-être une préparation chez MURTAS à Malataverne???du côté moteur....
j'ai eu avec des pièces détachées, dont un amorto de couleur blanc au niveau du ressort(ohlins?)

Salut,

petit nettoyage et rafraîchissement, ...... ça change 😂 













Les autocollant des ouïes de radiateurs sont commandés.......
Et elle va bientôt retrouver ses pneus enduro!!!!!!

titicox a écrit :

Salut,

les carters sont gris, un silencieux de chaque côté, peut-être une préparation chez MURTAS à Malataverne???du côté moteur....
j'ai eu avec des pièces détachées, dont un amorto de couleur blanc au niveau du ressort(ohlins?)

MURTAS j y avais acheté deux 360 wr .....en caisse  😀
vu les pneus dommage de faire de la route avec tu vas flinguer la bielle

Et non, les pneus vont être changés, c'est marqué dans le dernier message, mais de toute façon, je n'ai fait que 30 km avec......

titicox a écrit :

Salut,

les carters sont gris, un silencieux de chaque côté, peut-être une préparation chez MURTAS à Malataverne???du côté moteur....
j'ai eu avec des pièces détachées, dont un amorto de couleur blanc au niveau du ressort(ohlins?)

Bonsoir,

cela ressemble à une moto puzzle de différents millésime, coome le suposse Poireaunen:

l'avant de la moto, 89 B fabriquée en Italie, fourche marzzocchi et protection de pompe à eau en tube boulonnée
la boucle arriére, 88 ou 89 A fabriquée en suéde ou avec des restes de pièces suédoises, boite à air tubes échappements, silencieux, plaques latérales.

Par précaution, surtout si la moto faisait uniquement de la route, il est préferable de changer le roulement à aiguille de la tête de bielle sur le villebrequin, on le trouve en pièce industrielle, la lubrification sans pompe à huile du moteur n'aime pas les régimes constant pandant de longue durée.


cela n'empéche en rien au plaisir de rouler avec cette moto

Photos du moteur......








Comment voit-on qu’il s'agit d'une fourche italienne?

J'ai un cagiva cross 250 de la même année, la fourche peut venir d'elle?

C'est une Marzocchi, de couleur noire avec, de mémoire (je n'ai pas ma veille fourche sous la main) des bouchons supérieurs de forme hexagonale. Pas de réglage possible, toujours de mémoire. J'ai monté une WP.

Rarissime, la commande de lève-soupape couplé au kick demeure. Elle est supprimée dans 99% des cas, ce que j'avais fait en 88.

L'usage du levier au guidon suffit pour passer la compression.

Les carters ont été décapés car ils sont noirs à l'origine.
Je ne vois pas la fixation du protège pignon de sortie de BV. Cassée ?

Au moins par l'aspect extérieur, il s'agit bien d'un moteur de 88-89 car il n'est pas équipé d'une durite de lubrification de la bielle, allant du bouchon de vidange à la base du cylindre, à la jonction des carters centraux. Le système est adaptable.

c est ce que j avais sur mon TE DE 91 🙂

ON VOIT BIEN JUSTE DERRIERE LA PEUGEOT  😄  😄  😄  😄 

La fourche qu'il y avait lors de son achat était grise mais identique, à première vue, mais elle a fuit au niveau du support étrier en alu, au plan de joint des 2 carters

La WP comporte sur ses bouchons une tête hexagonale d une taille approximative de 17 mm, avec une petite vis au centre.

Bonjour,

la wp a sur le dessus un bouchon hexagonale et une petite vis ou bien c'est la marzocchi?
Sur ma 510, la fourche a un bouchon hexagonal et une vis.

petit up 🙂

Bouchon supérieur Marzocchi (fourreaux anodisés en noir)
Bouchon supérieur WP (fourreaux anodisés en couleur argent)