Bonjour a tous ,

J'ai besoin de vos avis pour l'achat d'un ktm 400 cl4 egs de 1997.

Prix : 1200€

Il y a un peux d'huile noir qui coule au niveau de l'echappement coté  culasse ,
Est-ce un gros probleme ?
Sinon la moto tourne nickel demarre au premier coup de kick rien d'autre a signalé.

Merci de vos reponse.

Sur un 4 temps de l'huile qui coule à ce niveau là, ce n'est pas forcément bon signe.
Culasse fendue depuis les culbuteurs vers l'extérieur.
Il peut s'agir aussi uniquement d'un joint de couvercle de culbuteurs hs, et dans ce cas, ce n'est vraiment pas grave.

Ok , comment puis-je voir si il s'agit d'un joint ou de la culasse fendu ?

Et pour 1200 cela vos le coup ?
Merci.

CR422 a écrit :

Bonjour a tous ,

J'ai besoin de vos avis pour l'achat d'un ktm 400 cl4 egs de 1997.

Prix : 1200€

Il y a un peux d'huile noir qui coule au niveau de l'echappement coté  culasse ,
Est-ce un gros probleme ?
Sinon la moto tourne nickel demarre au premier coup de kick rien d'autre a signalé.

Merci de vos reponse.

t as pas une photo ce peut etre le joint de culasse ou simplement le cache cubu qui scuinte pas tres gravec faut voir

Non je n'ai pas de photo ou ont voit bien.
J'ai que ça :



C'est la ou vient ce fixé le pot mais c'est vraiment que quelque rare goutte pas de quoi a en avoir par terre...

Merci.

La solution est de regarder attentivement la zone de fuite, en démontant le réservoir, nettoyant la zone puis faire tourner le moteur.
Un fuite en provenance du cache-culbuteurs sera facile à identifier.
Dans le doute, s'abstenir.

Bonjour tlm ,

Du coup sa serai la flasque coté gauche numero 30 sur l'image rien de bien mechant ? Cela ne peux être précurseur d'autre probleme ?


Merci.

Si la fuite vient de là, rien de grave.
Soit c'est le joint 32 le coupable, ou alors la jonction entre le manchon 30 et le collecteur d'échappement.
Tu peux te servir de cette fuite pour faire descendre le prix quand même... 🤭

Si l'examen démontrer qu'il s'agit effectivement une fuite au niveau du collecteur, un suintement d'huile ou une sortie grasse est totalement anormal.

C'est sûrement le joint 4 sous la pièce 6.

Si cela provient du joint 32, prends tes jambes à ton cou et fuis ! Vite et loin !

Pour rappel c'est un 4 temps. Et un 4 temps qui perd de l'huile par l'échappement est un 4 temps mort.

Pour le prix, je ne mettrais pas plus de mille euros.

"C'est sûrement le joint 4 sous la pièce 6".
ou plutôt l'inverse mais ça n'a pas d'importance.
La conclusion est la même.

Merci de vos reponses...

Donc c'est si grave que sa alors ? 
il suffit pas de remplacer et basta ?
Pourtant elle roule bien demarre au quart de tour pas dfumée blanche ou quoi que ce soit...
Le vendeur ma dit qu'il fallait remplacé cette piece d'apres le mecano de chez ktm quand il a fait faire la vidange changé  les pneu et plaquette avant de la mettre en vente et que a part ça tout allais bien....
Qui croirent?....

Le mécanicien qui dit qu'en remplaçant les pièces 31 et 32, cela stoppera la fuite d'huile , est un charlatan . Ou alors ton vendeur n'a rien compris ou pire il t'embobine.

En relisant nos différentes réponses, tu aurais une idée de ce qu'il faut demander ou faire certifier par le vendeur.

Ce moteur LC4 est très costaud. Si c'est effectivement un suintement au niveau du cache culbuteur (4 et 6), cela est assez courant comme " soucis". Cela ne met pas le moteur en danger.

"Donc c'est si grave que sa alors ?" Tout dépend de la provenance de la fuite comme évoqué dans les messages précédents.
 
"il suffit pas de remplacer et basta ? " Si c'est un simple joint, oui.
"Pourtant elle roule bien demarre au quart de tour pas dfumée blanche ou quoi que ce soit..." Oui, mais une fuite d'huile n'a pas nécessairement les effets décrits.

"Le vendeur ma dit qu'il fallait remplacé cette piece d'apres le mecano de chez ktm (...)"
Donc, si je comprends bien, le mécano de chez KTM a identifié la pièce.
Or ce sujet nous interroge sur la cause possible qui est donc connue.

Bref. Quelle est cette pièce ?
31 et 32 comme le dit Tonton ? Si oui, les changer ne résoudra rien.

En synthèse, si pb de joint de cache culbuteur, rien de grave.
Si non, abandonner le projet.