bonjour a tous voila je suis a la recherche d'un 250 cr a l'ancienne  😄 

donc voila j'ai été essayer une 250 cr de 1993 aujourd'hui donc l'essai a été bon car la moto roule fort (normal pour un 250)

très bonne compression

donc en regardant le moteur de plus près j'ai vu qu'il y avait une une trace d’huile a cette endroit la comme indique sur la photo (je précise que ce n'est pas la photo de la moto)

car il y a de l huile aussi a la sortis du cylindre la ou le pot rentre

donc la personne a changer piston
realisage du cylindre
vilebrequin avec roulement
cela date de 2010 mes il ma dit qu'il a fait que maximum 20heures depuis que ça été fait car le monsieur et une personne de 55 ans passionner de moto car il est moniteur de conduite moto cross et il s'en servait que très rarement l'hiver car il a aussi un 500 cr plus un 250 crf et une autre que je ne me rappelle plus , car le piston a été aussi refait en 2014 en sachant que l'ancien n'avait rien il me la fait voir

donc que penser vous cette trace d huile que je reproduit avec la flèche rouge l'huile va jusqu'au trait rouge

Déjà,une moto de 1993 n'est pas une ancienne!!
Ensuite,une trace d'huile peut venir de tout et n'importe quoi !!

oui ca je me doute que cela peu venir de tous et n importe quoi d'ou ma question pour m’éclaircir car la personne m'a dit que cela vener de la sortis du cylindre la ou rentre le pot que ca avait couler le long ces pour ca que je demander pour savoir si cela vous sembler credible car ces de l huile grasse quand je les toucher

Si c'est de l'huile d'échappement ,elle doit étre épaisse et noire !!

j'ai regarder et ça a l'air d’être bon j'ai même regarder les carter moteur pour voir si il était pas fêler car ces souvent le qu'a sur le cr et ces ok

oui de memoire quand j'ai regarder l huile avec mon doigt s’était épais j'ai bien dit de mémoire


donc pour l huile ca serai du pot la coulure

J'ai rectifié,la 93 a le cadre acier !!

ok et oui en touchant je crois bien que l huile était noir et légèrement épaisse mes après on ce rappelle pas de tous car il faut regarder tous en peu de temps

car elle a une grosse compression et en l essayant je n'ai pas senti de trou elle monte bien dans les tours et puissante

car apres si ces pas ca je ne vois pas trop ce que ca pourrai etre

Si tu y a touché,tu doit te rappelé si tu t'es essuyer après,parce que le noir d'échappement ça tache!!

Sinon la compression n'a rien avoir avec le joint d'embase !!

Mais un joint d'embase qui fuit serait arraché par la dépression,se serait plus une fuite d'échappement !!

Je m'inquiéterais plus des roulements de biellettes et de BO!!
Et de toute facon il faudra que tu fasse une révision de la moto si tu veux étre tranquille !!

quand tu dis roulements de biellettes tu parle de ce ou il y a l'amortisseur ?

et l'autre de BO!! j'ai pas compris

Oui ,ils coûtent une fortune et c'est chiant a faire!!

Un truc pour voire si le gars est consciencieux,tu enlève la selle et tu regarde l'état du filtre et de la boite a air !!

Un réalesage du cylindre ? Un 250 CR de 1993 a normalement un cylindre nickasilé... ça ne se réalèse pas, juste un léger déglaçage à la limite... mais on ne réalèse pas puisque l'épaisseur du traitement  est trop fine.
On va juste mettre un piston plus gros de quelques centièmes (genre 66,36 ou 66,37...) pour compenser la légère usure

Ou alors le cylindre a été rechemisé (possible aussi) pour mettre des pistons plus gros.

La trace d'huile a cet endroit, normalement il ne doit pas y en avoir.
Les coulures d'huiles d’échappement  sont très noires et se produisent à l’emmanchement pot/cylindre, cela provient la plupart du temps de joins trop vieux, de gorges de joints usées, d'un graissage excessif, ou d'une usure de l'emmanchement en question... mais c'est pas très grave :  Tous les 2T "off-road"  finissent par suinter à cet endroit.

Si c'est un peu gras à l'endroit où tu le signales, c'est une fuite de précompression, c'est la plupart du temps bénin : utilisation d'un vieux joint d'embase au remontage, cylindre pas serré au couple...ou alors le plan de joint est faussé ou marqué (si ça a été démonté par des abrutis qui ont fait levier).

Dans tout les cas ça doit pas être bien méchant...  🙄 

ok merci pour tous ces renseignement

et pour le cylindre ces  un nickasile que le monsieur a refait

et pour ce qui est de la trace d'huile sur le cylindre le monsieur ma dit pour lui a 200 pour cent que ces l huile qui a couler qui viens de l’échappement car la ou rentre le pot dans le cylindre ces pareille ces rempli d'huile car il ma dit que les joint que met au bout du pot sont naze

voila tous ce qu'il ma dit donc ces pour cela que j'ai poster ce sujet pour savoir ce que vous en pensiez

non non ce n 'est pas la moto de la photo

et le soucis ces que je ne peu pas regarder tous cela comme le niveau d'huile car il n y a rien pour voir

et le joint d'embase a du être changer par un neuf car cela ce voit a vu d’œil 

et je pense qu'il doit entretenir ces moto un minimum car ces un monsieur d'une cinquantaine d'année qui est de plus moniteur de lecon de conduite de moto cross pour petit dans un club donc apres la logique voudrais qu'il me dise la verite et qu'il prend soin de ces moto ca fait 15 ans qu'il a celle la

car il a aussi un 500 cr et une 250 crf car il fait aussi des courses 

car juste par curiosité si l huile de boite baisserai cela viendrai donc d'ou ?

En fait il faut démonter le petit boulon isolé entre le carter d'embrayage et la pompe à eau, si y'a de l'huile qui s'écoule en penchant legèrement la moto, c'est que c'est bon , le niveau est correct... tu verras aussi la couleur : si elle est très noire, il faut la changer , si elle est grisâtre, c'est que y'a de l'eau qui passe dans la boîte via le joint d'axe de pompe à eau(sur ces modèles-là normalement le carter de pompe est sain), si elle est propre, c'est qu'elle a été recemment changée, c'est bon...

L'huile de boite peut fuir de plusieurs points:
- Joint Spys de Vilo naze, ou joint des deux demi-carters nazes... l'huile va passer dans le moteur : fumée excessive
- Joints de carters papiers nazes ou carter fissuré...mais ça se voit sous la moto car ça suinte...