qu utilisez vous ?
pour ma part l avant est tres important et le meilleur compromis prix efficacité est le scorpion de pirelli ou le metzeller mc e 6 days
apres pour l arriere le michelin fim ou ac 10 vont tres bien sur tous les revetements et tiennent bien a l abrasion
sinon j ai l opportunité de mettre devant un dunlop geomax enduro qu en pensez vous ? 🙂

Salut Bernard, pour ma par j'ai toujours monté des metzeler six days qui sont vraiment au top. Mais lors de mon dernier changement de pneu j'ai changé pour mettre du michelin enduro compétion 3 je crois et je ne suis pas décu.

J'ai utilisé plusieurs montes
- Metzeler Six days, très polyvalent(s)
- Michelin enduro IV à l'avant, excellent dans le gras et s'usant évidemment assez vite d'autant que je le conserve quel que soit le terrain sans désagrément manifeste
- Enduro MS, théoriquement moins à l'aise dans le gras mais efficace. Bien nsur le souple et le sec.
- Enduro III à 'arrière, bien partout
- Goodrich, maintenant AC 10, mais il y a 9 ans. L'arrière motriçait mal dans le gras, à cause de sa carcasse rigide et ses crampons étaient peu présents sur les bords. Il fallait baisser la pression d'au moins 200 g/Enduro III à l'arrière.

J'ai un AC 10 avant qui sera monté prochainement.
Je porte une attention dorénavant plus modérée aux pneus car je roule moins. Quitte à choisir, le préfère un pneu pour terrain souple-gras.

Mais tout dépend des régions de roulage.
Ce n'est pas le sujet, mais en VTT, j'avais 3 à 4 montes selon les conditions. En "route", plus qu'une. On s'assagit là aussi !

mefie toi avec l AC 10 a l avant c est un des pires pneus directionnel c est le seul que j ai démonté au bout de deux sorties car dangereux ..et mes copains ont eu le meme sentiment  😕

Concernant le geomax, mon fils roule avec ce pneu à l'avant de son 350 excf. Il le trouve très rassurant, comparable au Michelin comp6 qui quand il est neuf , est juste hallucinant . Ce comp6 efface le côté volage de l'avant de nos Ktm. En s'usant, il perd bizarrement très vite ses capacités .
A l'arrière , le comp6 du fait d'une carcasse très souple offre un grip extra dans le dur, les pierres. Sur le mou, gras ou sec, il ne peut rivaliser avec le comp3.
En résumé monte actuelle à l'avant geomax ou Michelin comp6 et à l'arrière comp3. Après , selon les opportunités tarifaires, on fait avec ce que l'on trouve.

merci tonton  je vais tenter le coup car de plus le prix du geomax est correct  👍 

BERNARD a écrit :

mefie toi avec l AC 10 a l avant c est un des pires pneus directionnel c est le seul que j ai démonté au bout de deux sorties car dangereux ..et mes copains ont eu le meme sentiment  😕

J'avais eu son prédécesseur Goodrich sur ma première 450 et n'avais pas été gêné. Changement de gomme et/ou structure.

Quand on connait le côté volage du train avant des KT...

Probablement mon excelleeeeent niveau !  😉  🤬  🤬  🤬 Pas la tête !  🤬 

BERNARD a écrit :

qu utilisez vous ?
pour ma part l avant est tres important et le meilleur compromis prix efficacité est le scorpion de pirelli ou le metzeller mc e 6 days
apres pour l arriere le michelin fim ou ac 10 vont tres bien sur tous les revetements et tiennent bien a l abrasion
sinon j ai l opportunité de mettre devant un dunlop geomax enduro qu en pensez vous ? 🙂

Depuis plusieurs saisons j'utilise ceux-la, pour l'avant:
www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-ef08-...
pour l'arrière:
www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-ef07-...
-Prix imbattables (c'est mon côté Auvergnat) pour des FIM
-Très bonne résistance à l'usure (une saison complète avec le même train de pneus)
-Pour moi, grip largement suffisant, je ne suis pas assez fin pilote pour trouver de la différence avec les autres marques.
 👍 

Sur ma HM 230 c'est Michelin suivant utilisation :
Le top mais hors enduros c'est M12 à l'avant et S12 à l'arrière, le meilleur feeling pour aller chercher la limite avec une moto aux performances modestes. Je les monte l'hiver car la saison est finie et le sol humide.
En enduro c'est l'enduro 4 à l'avant (mais je préférais l'enduro 3 aujourd'hui disparu, même profil de le M12 pas FIM au mm près ???) car j'en ai eu 4 neufs pour 30 €, et l'enduro 3 à l'arrière. Mais le feeling n'est pas au même niveau : l'avant se dérobe plus vite et moins de motricité à l'arrière, surtout dans les grimpettes velues en sous bois. Il faut rouler avec plus de marge, moins fun.
J'avais essayé le MS à l'avant, a tenu 150 km avant de perdre 1 crampon sur 2 sur les cotés. Poubelle.
Lorsque le sol est sec, dur et/ou caillouteux je termine les FIM.
Sur la Honda 200 XLR pas trop le choix car la moto est très étroite, c'est Metzeler Six Days 80/90 avant et 110/80 arrière.
Ils sont très tendres mais comme la moto est légère (100 kg à sec pour un 4t) et pas puissante (voir un tantinet anémique) il ne se détruisent pas trop vite. Je les trouve homogènes et étonnants sur l'angle. L'avant est précis ce qui permet de bien tenir la trajectoire car avec ce type de moto c'est primordial. L'arrière motrice bien, mais peut être que les 15 chevaux ne le débordent pas.
A peine moins bien que le tendem Michelin M12 - S12 pas FIM mais mieux que enduro 3 et 4 FIM.
Sur la HVA à l'avant le Michelin enduro 4 est inadapté dès qu'il commence à s'user, j'ai mis un Brigestone "Gritty ED 663" qui va pas mal. Il a un profil classique "à l'ancienne". A l'arrière comme c'est du 17 pas trop le choix, j'ai un Mitas C 02 pour la course (pas FIM mais homologué route) et un vieux Cheng Chin tout neuf des année 80 (ni FIM ni homologué route) en 6 plis pour les randos. Le vieux supplante le jeune, il n'est pas dépassé. Comportement qui rappelle les Trelleborgs des années fastes Husqy.
De toute façon les pneus sont à choisir en fonction du type de moto, du terrain, climat, utilisation, feeling perso...
Je trouve les 2t (sages) et les motos anciennes moins exigeantes pour les pneus.
Penser aussi à adapter la pression, 2 kg sur le meilleur des pneus rendra vite la moto inconduisible en TT.
Perso je mets 700 à 800 g à l'arrière et 800 g à 1,1 kg à l'avant (c'est souvent lui qui encaisse en premier sur les cailloux).
S'il y a une grimpette vraiment vicieuse je descends à 500 g, mais vaut mieux regonfler après pour ne pas prendre de risque.
Toujours avoir une mini pompe double effet de VTT.
Et pas encore de mousse...sauf à la buvette  😄 
Après il y a le prix mais les écarts se sont réduits.
On peut avoir un train de pneus de (bonne) marque pour 100 -120 €.
Voir aussi l'occase auprès de ceux qui les changent souvent ou ceux qui ont stocké puis vendu la moto.

Bonjour
pour moi petit enduriste avec petit budget vee rubber qui vont bien .
Serge

Jamais testés mais je connais un membre d'AMIS (assistance médicale en enduro) qui les a couramment utilisés sans se plaindre.
Et il ne roule pas mal, notre ostéopathe !  😉

salut à tous,

ôtez moi un doute siouplait, vous parlez bien là de pneus pour l'enduro hein, pas de cross..?

si oui, tous les pneus que vous citez sont-ils acceptés en enduro à l'ancienne..?

on m'a parlé d'une différence entre "pneu homologué pour la route" et "pneu homologué compète", donc "fim" si j'ai bien compris..

si différence il y a, quels pneus sont obligatoires en enduro ancienne..?

quiquiditquoi?

merki!

den's

On parle un peu des 2.
En enduro anciennes c'est prioritairement du FIM mais vu certaines tailles marginales (17 et 23) les DOT (pas FIM mais homologués route) sont acceptés. D'ailleurs je ne sais pas s'il existe des DOT en 23, mais généralement ils en tiennent compte au CT.
De toute façon il n'y a qu'a comparer l'état des chemins après le passage de 300 motos modernes toutes en FIM et 300 motos anciennes ou loisirs même sans FIM pour se rendre compte que le pneu n'est, et de très loin, pas le seul en cause.
En rando on fait ce qu'on veut, sauf que si tu tombes sur des forces de l'ordre tatillonnes tu peux être verbalisé si pneus non homologué route.
Il a même existé des pneus FIM...non homologués route !!!
Un petit Alka Seltzer pour faire passer ?

ça y est j ai acheté le geomax avant enduro 49 € chez maxxess je vous dirais ce qu il vaut  🙂

BERNARD a écrit :

qu utilisez vous ?
pour ma part l avant est tres important et le meilleur compromis prix efficacité est le scorpion de pirelli ou le metzeller mc e 6 days
apres pour l arriere le michelin fim ou ac 10 vont tres bien sur tous les revetements et tiennent bien a l abrasion
sinon j ai l opportunité de mettre devant un dunlop geomax enduro qu en pensez vous ? 🙂

Eric E.T. a écrit :

Depuis plusieurs saisons j'utilise ceux-la, pour l'avant:
www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-ef08-...
pour l'arrière:
www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-ef07-...
-Prix imbattables (c'est mon côté Auvergnat) pour des FIM
-Très bonne résistance à l'usure (une saison complète avec le même train de pneus)
-Pour moi, grip largement suffisant, je ne suis pas assez fin pilote pour trouver de la différence avec les autres marques.
 👍 

Eric tu roule pas en Michelin?,pour un auvergnat!