Salut
Moi aussi je roule zn DTMX 175 avec un cylindre origine Yamaha pignon de 14 en sortie de boite ,c'est un vrai tracteur !!! Pas tres haut dans les tours mais du couple a revendre .....
Cet hiver je l'équipe d"une fourche DTLC d'une  boite des modeles apres 80 d'un allumage electronique et d'un bras oscillant carré ....

Salut,
la boite de vitesse a évolué? Pas de problème pour moi niveau démultiplication et allonge, j'ai grossi un peu la couronne et voilà.
J'irais pas jusqu'à dire que c'est un tracteur mais c'est plutôt souple une fois sur le bon rapport, comme la plupart des (petits) 2 temps.
Attention avec le bras oscillant carré, il est plus rigide je crois, mais il réduit le passage de roue donc attention avec un pneu large.
Un cylindre 175cc Yamaha c'est celui d'origine sur les marchés étrangers comme le Japon? Avec notre belle réglementation nombreuses motos on été passées de 175 à 125 par les constructeurs...
Ammo

Salut Ammo
Oui la boite a évolué .De 77 a 80 les rapports étaient "longs" et après 80 allumage électronique boite "courte" ....

Salut,
pour la boite ma moto est de 80 avec allumage électronique il me semble donc j'ai la boite courte je pense.

Bon je prépare la bécane pour qu'elle soit un minimum en état le mois prochain.
J'ai attaqué un bras oscillant, un démonté, j'ai aussi un amortisseur démonté, propre avec ses axes. Car sur la moto le bras a un jeu important + l'amortisseur "soudé".
Première chose : sortir l'axe, chose faite à la presse. La difficulté est de bien placer les pièces de maintient et de pression. Sur la fin je roulement de vilo que j'ai utilisé pour poser le bras oscillant gênait la sortie de l'axe accompagné des bagues plastiques restées en place. Donc j'ai un déformé le bras et une soudure à un peu bougée :


Le diamètre s'est élargi, la longueur un peu raccourcie donc. Le tube est plus fragile à cause de l'usure du patin de chaine ou de la chaine directement.

Les bagues à poser :

j'ai aussi des graisseurs en stock.

Si j'insère à la main la bague jaune, il y a une zone d'ombre mais on voit la déformation en bas à droite :


La bague épaulée rentre sans contrainte :-( il faudrait limer le tube du B-O pour avoir un bon contact et aligner la bague sur l'axe.


La soudure que je peux essayer de renforcer :


Je laisse de côté ce bras pour passer à celui sur la moto ou je peux tenter quelque chose avec celui-ci?
Ammo

et si tu te trouvais un bras ?

En effet... Je vais faire la modif sur le bras qui est en place sur la moto. L'axe tubulaire n'est pas coincé, juste à retirer les bagues plastiques qui n'ont plus d'épaulement. C'est l'axe de l'amortisseur qui est soudé par contre donc je vais le retirer à la scie et à la perceuse je pense.
J'avais eu le bras en photo avec un lot de pièces donc je voulais le préparer et monter l'amortisseur de rechange que j'ai. Finalement j'ai été trop brutal avec la presse, je le met de côté voir à la ferraille...
Un tourneur va me rectifier l'épaulement des bagues.
Je vais changer mes tubes de fourche car un plongeur est bien raillé au niveau du spi et ca fuit. Je vais me renseigner sur le démontage des tubes pour changer les spis.
Dernier gros souci ensuite : le cylindre dont les logements des goujons de collecteur sont HS ainsi qu'une pâte de maintien du cable d'embrayage.
Enfin monter de l'éclairage. Le reste c'est du réglage et vérifier le moteur un peu plus tard.
Ammo

Hello,

J'avais fait la même modif en 79 pour la réhausse à la perceuse, e n'avait pas eu de soucis malgré quelques sauts ...

Sur les modéles post 80 la première est plus longue et la sixiéme plus courte ...en 80 j'avais ma 79 et j'ai utilisé une 80 de location un we.... la boite de la 80 était plus efficace car une fois partie les rapports étaient plus rapproché et la sixième tenait mieux dans les faux plats .
En TT et avec le braquet d'origine la 1 iére plus longue m'avait un peu dérangé mais il n'y avait plus de trou entre première et seconde .

J'avais l'impression que la 80 marchait mieux mais ca venait peut être de l'allumage électronique aussi...

J'ai une 78 avec un 13 dents et un 110 à l'arrière et elle l'emméne sans soucis, moteur 125 stock  avec 5000 kms ...nickel en TT

En 79 c'était nickel avec un 14 et un 3,50 mais je faisait 65 kgs et maintenant 85 ...

Le 175 doit emmener une taille au dessus donc 120 ...

Les gros pneus mangent des wattrs ...j'ai un 400 avec un 4,00 trial et une autre avec un 140 enduro et ca fait une diff. Sensible .

Mais c'est plus beau  😕   j'ai pas de réhausse sur le 125 et avec le 110 c'est ok avec une réhausse ca ferait petit je pense ..

Pour le kit chaîne je mets des kits qui tirent court, bien plus réactif en TT et comme ca ca grimpe aux arbres!
Pour le pneu la rehausse ne change rien pas meme l'esthétique je pense, qui n'est pas mon soucis. Oui les gros pneus ca bouffe des CVs!!! Mettre un 110 sur ma Xls m'avait obligé à mettre une plus grosse couronne.
Là mon souci est de trouver un pneu FIM qui passe avec le bras oscillant à section carrée !!
Ammo

Salut,
Non mais c'est du beurre l'acier du bras oscillant ou faut que j'arrête la natation!?
J'ai sorti l'axe tubulaire au maillet sans avoir l'impression de trop forcer et pourtant :

Sur cette photo je l'ai déjà un peu redresser au maillet, c'est mou... Bref comme j'ai plus que lui j'ai fait le montage des bagues. Peut-être que je le renforcerais mais ça ressemble plus à grand chose, le 3eme sera le bon!!
Pour retirer les bagues plastiques le chalumeau et un tournevis plat font le boulot sans effort.
J'ai réussi à virer l'axe du cantilever sans souci, juste long à scier. J'ai meulé ce qui dépassait puis pour sortir les deux bouts restant, pris dans le bras, j'ai découpé un tube qui m'a servi d'entretoise pour presser le bout à extraire sans tordre la fixation du du canti/bras.
Ensuite petite surprise :

Je n'ai pas acheté le bon amortisseur! Je n'y avais pas prêté attention. Donc pour l'instant je dois garder celui d'origine et remettre un silent-bloc.

J'ai remonté le B-O quand même pour ranger la moto et là je suis surpris du jeux axiale même s'il manque les caches poussière :

 :| J'ai mis le bras en butée de l'autre côté.
L'axe tubulaire tourne dans les bagues mais pas si facilement je trouve, ca va se roder? Je n'ai pas encore ajusté la largeur pour poser les caches poussière qui doivent venir contre l'axe tubulaire (oui?).
Ammo

Salut,
je reste perplexe sur le calage du bras oscillant même une fois les caches poussière posés...
En tout cas je viens de trouver une nouveau bras oscillant, en bon état, sans bagues ni axe à supprimer, la personne s'en est chargée, merci bien. A 10€ c'est cadeau. A la base j'étais parti pour un réservoir, elle en vendait deux blancs, un Jumbo en fibre avec un bouchon à bouton (il suffit d'appuyer et ca s'ouvre, le bouchon reste sur le réservoir par un axe pivot) et un d'origine pas rouillé dedans, il commence seulement à se piquer mais tôle grise métal de bon aspect. J'ai opté pour le jumbo car plus de contenance et le bouchon sympathique. J'ai juste un peu peur de la porosité possible, un traitement coûte 48€ (mais si c'est nécessaire je le ferais), et du fait que c'est une fibre plus cassante que les plastiques utilisés sur les motos-cross depuis les années 80'. Avec ca, 1 ravitaillement au bout de 2h et roule ma poule! Enfin à tester...
Par contre je suis toujours embêté avec mon amortisseur qui n'a plus de silent-bloc, indisponible chez CMSNL, je pourrais toujours essayer chez Yamaha... avec vous des solutions pour remplacer cette pièce? la 4 sur le schéma. Que sont les pièces 3? j'ai pas l'impression qu'elles étaient montées.




Sinon j'ai la solution de rechange mais barbare d'ajuster à la découpe mon amortisseur près 80 mais pas sur que ca se fasse bien.
Il me reste à résoudre le problème de fixation du collecteur. La butée de câble d'embrayage devrait tenir encore un peu. Remplacer le silencieux, j'hésite à acheter un DEP neuf?
Ammo

Salut,
Je n'ai pas l'amortisseur sois la main donc je demande si quelqu'un pourrait me donner le diamètre interne de la fixation de l'amortisseur (cette version, pour bras de section carrée)?

C'est pour voir si je ne peux pas remplacer le silent bloc sans modifier ni l'amortisseur ni le bras.
Ammo

Ammo a écrit :

Salut,
je reste perplexe sur le calage du bras oscillant même une fois les caches poussière posés...
En tout cas je viens de trouver une nouveau bras oscillant, en bon état, sans bagues ni axe à supprimer, la personne s'en est chargée, merci bien. A 10€ c'est cadeau. A la base j'étais parti pour un réservoir, elle en vendait deux blancs, un Jumbo en fibre avec un bouchon à bouton (il suffit d'appuyer et ca s'ouvre, le bouchon reste sur le réservoir par un axe pivot) et un d'origine pas rouillé dedans, il commence seulement à se piquer mais tôle grise métal de bon aspect. J'ai opté pour le jumbo car plus de contenance et le bouchon sympathique. J'ai juste un peu peur de la porosité possible, un traitement coûte 48€ (mais si c'est nécessaire je le ferais), et du fait que c'est une fibre plus cassante que les plastiques utilisés sur les motos-cross depuis les années 80'. Avec ca, 1 ravitaillement au bout de 2h et roule ma poule! Enfin à tester...
Par contre je suis toujours embêté avec mon amortisseur qui n'a plus de silent-bloc, indisponible chez CMSNL, je pourrais toujours essayer chez Yamaha... avec vous des solutions pour remplacer cette pièce? la 4 sur le schéma. Que sont les pièces 3? j'ai pas l'impression qu'elles étaient montées.

Sinon j'ai la solution de rechange mais barbare d'ajuster à la découpe mon amortisseur près 80 mais pas sur que ca se fasse bien.
Il me reste à résoudre le problème de fixation du collecteur. La butée de câble d'embrayage devrait tenir encore un peu. Remplacer le silencieux, j'hésite à acheter un DEP neuf?
Ammo

Il y a certainement un équivalent ici:
www.paulstra-industry.com/suspensions-elas...
ou en fournitures industrielles
ou en adaptable www.pitrider.fr/silent-bloc-amortisseur-di...

Oui c'est ce que je cherche, d'où ma question de diamètre.
Merci pour les liens!
Ammo

yes ; merci pour lien !!!

Ammo a écrit :

Oui c'est ce que je cherche, d'où ma question de diamètre.
Merci pour les liens!
Ammo

attention , chez paulstra , les prix pique  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬