TORROT  aurait gagné ..............gasgas  9,6 millions d euros

Que Gasgas soit racheté par la société qui à fait l'offre la plus élevé dans un certain sens, çà peut permettre l'éponger les dettes en cours plus rapidement mais sur le long terme, quels sont leurs plans pour faire revivre la marque ?

Car pour l'instant çà reste flou, et une reprise ne met pas à l'abri d'une éventuelle nouvelle faillite, car c'est le genre de projet ou les millions doivent fondre comme neige au soleil, s'il est mal dirigé et pourtant il s'agit d'agir vite et bien pour la sauvegarde de la marque et des employés.

On à parlé de KTM pour la reprise, mais finalement à part quelques "petits" fabricants, aucun géant japonais du milieu n'a proposé quelque-chose, bizarre ?

Romathony, quel serait l'intérêt pour une marque japonaise de s'emmerder avec une usine à l'autre bout du monde?

Au siècle dernier, des Honda étaient ai mini assemblées en Europe.
Il faut considérer les impacts fiscaux, économiques, logistiques etc d une implantation en Europe,

Apparemment c'est officiel , Torrot est bien le nouveau proprio .  😀 

J'vais pouvoir garder mon pseudo !   😂  😂 

bin oui c est qu est ce que je dis  😄  😄 

C'est vrai Bernard , mais ça me fait bien plaisir que le tribunal t'ai écouté !  😉  😄 

Sans déconner ça m'aurait fait chi.. que la marque disparaisse totalement , déjà qu'HVA Italie ...  🤬  J'vais quand même pas me retrouver qu'avec des marques disparues a la maison !  😕 ( Surtout quand les motos sont bonnes .)

idem pour moi elle meritait pas ça ....

c est reparti aussi  👍 

c est un nouveau depart  🙂

pas de grosses evolutions mais c est un debut  👍 

belle machine , en effet ............ 👍  👍  👍 

On remarque la nouvelle fourche Marzo. Niveau amortisseurs, ça ressemble à des Reiger par la couleur, mais ce sont peut-être des Marzo également?

Reiger:

Yves C. a écrit :

On remarque la nouvelle fourche Marzo. Niveau amortisseurs, ça ressemble à des Reiger par la couleur, mais ce sont peut-être des Marzo également?

Reiger:

.. Les infos officielles ne nous sont pas encore parvenues, mais on peut voir que hormis la déco, cette 300 Gas Gas semble très proche de ce qu'on connaissait jusque là : Cadre acier, fourche Marzocchi (!), amortisseur Reiger, freinage Nissin/Galfer, et toujours ce bon vieux bloc moteur 2-temps. On peut apercevoir un démarreur électrique, une option chez Gas Gas jusqu'ici, peut être désormais de série ? En attendant d'en savoir plus, on ne peut que se réjouir du retour officiel de Gas Gas sur la