Bonjour a tous

Pour la restauration d'un honda 125 cr 87 ,je suis a la recherche d'une boite de vitesses.

Les modèles 87-88-89 sont semblables apriori !!

Et aussi un cache mecanisme valve .

Merci d'avance

Claude10  a dû essayer de me répondre mais je n'ai pas de message !!!!

Salut,

Attention, boite 87 et 88 identiques, mais pas 89 !

Pas les mêmes références, pas les mêmes dimensions d'arbres, pas les mêmes pignons, pas les mêmes rondelles !  😉 

Merci Susu pour la précision


Donc recherche boite de vitesses 87-88

Salut une question au sujet des roulements de boite et roulements aiguilles de la cloche d'embrayage, vous vous servez ou ? chez qui ?
Merci pour votre aide, faites suivre qqs liens merci les gars. 😉

123roulement

Merci M'sieur Nino,  😉

De rien M'sieur HRCMAN. 🤭

Attention, certains roulements sont en effet dispo chez 123 roulements (très bonne boutique au passage), mais pas tous !

Sur l'ensemble de tous les roulement moteur/boite, après avoir fait bon nombre de calculs, je n'ai pris chez eux que le 6003, le 6004, le 6801, et la cage HK1015 du levier récepteur d'embrayage et les 3 roulements 607. Tout ça en skf pour 40€, bien moins chère que l'origine.

En revanche, tous les autres roulements sont soit indisponibles chez eux (bon nombre de références NTN d'origine qui sont même introuvables sur le site NTN lui même... commande spéciale peut être..) soit disponibles mais bien plus chères !! (Je pense à ce fameux 6204 NX6 en sortie de boite qui coute plus du double de l'origine chez eux).

J'avais donc pris tout le reste des roulements en origine chez CMSNL dans une grosse commande qui valait le coup, moins chère que Bikeparts (si la commande est assez grosse pour amortir les frais de port) et moins chère que 123 roulements  😉   

Voili voilou si tu veux t'amuser à vérifier et comparer réserve toi une bonne soirée minimum  😄 

Si t'as besoins de précisions ou autre hésite pas j'ai déjà fait le tour de la question l'an dernier pour la mienne, une sacrée partie de plaisir ces roulements  👍  😄 

Salut Susu, un grand merci pour toutes ces précisions là tu m'intéresse énormément car dans l'absolu je dois changer les rlts de vilo.
Puis dans la foulée autant faire la total pour ne pas être emmerdé... 😜 

C'est se que tu as fais j'imagine ? sur ton CR  au passage c'est un modèle 1987 ?

J'ai trouvé ce kit aussi il est complet ? ou il faut encore en rajouter ?

www.ebay.fr/itm/Kit-roulements-de-boite-de...

Susu je t'ai envoyé un petit MP 😉

Salut HRCMAN   😀

MP bien reçu j'essaie d'y répondre en détail dans la soirée  😉

En effet c'est bien ce que j'ai fait, la mienne est un modèle 88, quasi identique au 87  😉

Suite à un joint spy de sortie de boite qui fuyait et un poil de jeu dans le roulement de vilo côté gauche, j'ai pris la décision d'ouvrir et tout changer pour repartir d'une bonne base. J'ai changé absolument tout les roulements, sauf celui de tête de bielle.

Concernant ton lien pour le kit, première chose qui me chagrine c'est qu'il n'est pas précisé le millésime.. Un risque qu'il ne s'adapte qu'en partie sur ton modèle, et la photo n'est pas forcément représentative; en tout cas sur celle ci il en manque un paquet ! 😕

Je rentre dans les détails en MP et je mettrai la copie ici de mon message pour que les autres puissent profiter des infos si besoin  😉

Salut HRCMAN, je partage comme prévu une partie de mon MP (la partie technique et l'analyse rapide de la tirelire, susceptibles d’intéresser d'autres guideverdeux) 

Voici la liste complète des roulements moteur/boite :

Montés sur le carter d'embrayage :

- Un roulement 607 pour l'axe du centrifugeur,
- Un roulement 6901 pour l'arbre de pompe à eau.

Montés sur les deux demi-carters principaux :

- Deux roulements 63/22 C3 pour les roulements de vilo,
- Un roulement 6003, un 6004, 6003 LU, un 6905 Z, un 6204 NX6 et une douille à aiguilles  33x38x8 correspondant  à la référence 7E-HKS33X38X8-NTN (fabricant NTN)  Tout ça destinées aux arbres de boite de vitesse et au système de sélection.
- Deux roulements 607; Un pour accueillir le bout de l'arbre de pompe à eau et l'autre pour le centrifugeur.

Montés sur l'embrayage :

- Un roulement à aiguilles 25x29x22 (pas de référence correspondante dans le commerce) pour la cloche
  d'embrayage,
- Une douille à aiguille HK1015 (qui n'est même pas vendu d'origine, surement montée à vie
  théoriquement) pour le levier récepteur d'embrayage.

Monté sur la valve ATAC sur le cylindre (carter de valve exactement) :

- Un roulement 6801.

Montés sur la bielle : Pour le 87 normalement c'est une cage à aiguille 14x18x20 au pied de bielle (à prendre d'origine ou tout du moins pas du TOC quoi..), et à la tête de bielle c'est tout simplement fourni avec le kit bielle complet quand tu la changes.

Voila, niveau roulements je ne pense pas en avoir oublié; petite précision la quasi totalité des roulements d'origine sont de marque NTN ( très bonne marque) certaines références sont même spécifiques NTN.

Ensuite pour les joints spy, j'avais fais le calcul au détail,  mais j'ai préféré acheter une pochette de joints spy complète qui revient moins chère (environ 30€ je crois) et tout les joints papiers et joints toriques et rondelles cuivre idem : une pochette complète pour environ 40€

Niveau prix :

Après avoir fait bon nombre de calculs, je pris chez 123 roulement : le 6003, le 6004, le 6801, la cage HK1015 du levier récepteur d'embrayage et les 3 roulements 607. Tout ça en skf pour 40€, bien moins chère que l'origine, et SKF, c'est SKF..  😉

Pour tout les autres roulements, comme ils sont soit dures à trouver ailleurs, ou vendu plus chères, je les ai pris d'origine chez CMSNL aux pays bas. Le prix HT est carrément inférieur à bikeparts, mais il y a une taxe à 21% et des frais de ports plus élevés, donc faut avoir une commande conséquente pour que sa coute moins chère que bikeparts au final.. A toi de calculer ça en comparant les paniers sur chaque site; moi comme j'avais un tas de truc à commander c'est revenu moins chère   😉

[...] 

susu.