bonjour à tous , je voudrai votre avis sur cette annonce que j'ai , ou plutôt que google a traduit du neerlandais  😉  je suis un accro des japonnaises, mais depuis que je vous lis, je me découvre une forte attirance pour les husqvarna des débuts 80  😍 , mais je les connais bien mal 😕  de moi même je vois un gros plat dans une jante, des plaques latérales bidouillées, cette histoire de carte grise perdue mais bon, qu'en pensez vous? le vendeur demande 2500e, est-ce raisonnable pour un tel modèle? mon but serait une restauration proche de l'origine   😀      voici l'annonce: Cylindre nouvellement forés ( Wauters Leuven ) , nouveau piston ( Joramo ) de suspension arrière deux Ohlinsen remanié par Van Woensel Tremelo , tout fonctionne , nouvelle achetrband , lumière originale est sur , certificat de conformité est perdu , plaque de châssis est sur kopserie , puissant et moto.Technish rapide entièrement dans l'ordre, nouveau filtre à air , edVolledig originale .
Puis seule façon parce que je ne Suzuki rangée ( de meilleures conditions , les prix ) je avoir cinq Suzuki .
Voiture d'essai possible si cela est la seule chose précède acquisition .Peut être livrés après l'achat .




merci pour vos avis éclairés, phil.

Bonjour
Je ne peux pas trop répondre concernant cette machine.
A première vue elle serait complète, manque juste la plaque phare, l'arrière on ne voit pas.
Les plaques latèrales n'ont pas l'air d'avoir été bidouillées comme tu dis, ce doit simplement être un modèle adaptable et à mon sens elle sont trés jolies.
Une carte grise tu dois avoir un moyen d'en faire établir une en collection.
Concernant le prix de vente  les pros t'en diront plus mais à ce prix là faudrait qu'en même que tu puisse la tester.
Bonne continuation

Belle moto, base de restauration saine, mais sans papier, a l' etranger, vue l' etat et le cout de la retaper 2500 est un peu cher a mon avis.

une moto comme ca avec toute les surpises que tu va avoir en la restorant faudrait l acheter 1000 voir 1500 maxi mais ca c est pas gagné

roberto75015 a écrit :

Belle moto, base de restauration saine, mais sans papier, a l' etranger, vue l' etat et le cout de la retaper 2500 est un peu cher a mon avis.

Idem.

merci à tous pour vos avis 😀

roberto75015 a écrit :

Belle moto, base de restauration saine, mais sans papier, a l' etranger, vue l' etat et le cout de la retaper 2500 est un peu cher a mon avis.

Nino64 a écrit :

Idem.

Re idem.
1500 € serait correct maxi sachant que les 430 cotent plus que les 250. Mais il n'existe pas d'argus.

Par principe, il est préférable de trouver une machine dans son jus à un prix relativement modique qu'une version paraissant partiellement restaurée et pouvant occasionner des surprises.

Par précaution, on redémonte et le coût des babioles s'accumulent. Je ne parle pas de la surprise, embiellage, pignons de boite etc.

merci poireaunen, je ne te cache pas que j'espérai bien avoir ton avis 😉 je vais donc continuer mes recherches car je doute de pouvoir faire descendre le prix à ce point au vendeur... 🙂   phil.

Pour mon avis 1500€ en fonction des frais réalisés,mais elle n'as pas de papier alors il faut le faire valoir au vendeur pour faire
descendre le prix car carte grise de collection cela ne doit exister qu'en FRANCE!
Au niveau valeur,il ne faut surtout pas faire de fixation par rapport aux articles de presse de grands collectionneurs qui surévaluent
les valeurs des motos(normal puisqu'ils en ont beaucoup et comme but de faire monter la valeur de leur collection).
Une 430WR vaut'elle plus qu'une 240WR?
Il ne faut pas perdre de vue que pour vendre un bien il faut un acheteur(un vrai) et que le principal est de se faire plaisir

de nos jour une 430 a moins de 2500€ je doute que tu trouves quelque soit son état  😕  😕

j'ai eu une 430wr avec papier en ordre de 1982,il lui manquait son réservoir en alu , présentable,moteur avec mise en route possible
et a remettre en état entièrement et en Belgique je ne suis pas parvenu à la vendre 1800€.
J' entends encore un amateur pour cette moto me dire; je n'ai jamais mis et acheté une vielle plus de 1000€.
Maintenant que je termine la restauration d'une moto, je pense qu'il a raison de procéder de cette manière

Le bon prix, c'est quand ça se vend.

nino64 je crois que ça résume en effet bien ce long débat sur les prix 🙂 bon, ben je vais la garder au coin de l'oeil, si elle traîne un peu trop je tenterai une approche  😉

Farpaitement !

delpierre a écrit :

Pour mon avis 1500€ en fonction des frais réalisés,mais elle n'as pas de papier alors il faut le faire valoir au vendeur pour faire
descendre le prix car carte grise de collection cela ne doit exister qu'en FRANCE!
Au niveau valeur,il ne faut surtout pas faire de fixation par rapport aux articles de presse de grands collectionneurs qui surévaluent
les valeurs des motos(normal puisqu'ils en ont beaucoup et comme but de faire monter la valeur de leur collection).
Une 430WR vaut'elle plus qu'une 240WR?
Il ne faut pas perdre de vue que pour vendre un bien il faut un acheteur(un vrai) et que le principal est de se faire plaisir

Une chose qu'il ne faut pas perdre de vue c'est quand même que les pièces de 430 sont bien moins courantes que les pièces de 250
D'une part parce que moins diffusées a l epoque et d'autres part parce que certaines pièces souffrent plus que sur les 250(je pense notamment a la chaine de pignons de démarrage qui eclate a cause de la compression de la bête.....
Il ne faut jamais avoir acheté de piston de 430 pour penser ça
Effectivement un piston de 250 se trouve en nos d epoque a pas cher
Un wiseco ou équivalent pour 430 (car du nos c'est quasi mission impossible) ça frise les 250 euros
Moins courante donc plus chère

Concernant cette machine elle pourrait a mon sens valoir le coup si l'état du moteur boite pouvait etre vérifier je parle d un bilan complet moteur ouvert
Etat carter centraux
Etat carter embrayage
Etat bielle
Etat pignon boite
Etat chaine de pignons de démarrage y compris cloche embrayage

La partie cycle n'est a priori pas mal
Il n y a pas grand chose qui puisse etre introuvable car commun aux autres cylindrée
Le point sensible c'est le bouilleur
J'en utilise une depuis qq temps j'ai cassé beaucoup de pièces.   
J'en cherche pour en monter une deuxième....c'est pas facile