Bonne réflexion Fabrice : quand tu dit que les près 80 doive drouver leur bonheur ailleurs tu a raison il est temps de revenir a des vrais manifestations d anciennes comme a leurs début je pense que la séparation est aussi inévitable car sa ne sera plus pareil maintenant
Il n y a pas besoin de pseudo championnat de France !! Quelques belle épreuves d un trophés pour faire rouler nos vrai anciennes suffirait a notre plaisir comme par le passé , sinon c est sur les petites vieilles resteront au garage ce qui serait bien dommage !!!!

200% d'accord, perso, j'ai jamais été champion et je ne le serai jamais, MAIS....prendre mon pied en sortant une belle machine, ça suffit à mon bonheur....et ranafout' du classement....juste pas finir derrière tout le monde pour pouvoir dire à celui qui est JUSTE derrière moi, fût il dernier "whaaa t'as vu comme j't'ai pourri!!!" ça c'est du bonheur 👍  👍  👍  😂 

Je pense qu'il va falloir y pensé sérieusement ! Le fpm et tvt ne sont pas encore morts ! 😀 comme tu le dit Patrick ce faire plaisir entre vrai passion qui joue le jeux des motos d epoca comme dise les italien !

 Oui, il va falloir se concentrer sur les vrais anciennes: air-tambours-bi amortos !
J'espère que les organisateurs de 'randuros' s'en tiendront à ces motos là...

Que certains adhèrent à une catégorie qui va jusqu'à 89 je peux comprendre, mais pourquoi donc les associer aux motos anciennes ???
Comment des spectateurs non spécialistes vont percevoir les C6 alors qu'ils ne sauront pas les distinguer des modernes ?

Plus ça va, plus je pense que cette catégorie 'youngtimer' aurait du être créée en CdF moderne et/ou en Ligue ou 're' en Family, elle y serait bien plus à sa place mais pas en ancienne !

La frontière entre anciennes et modernes vient de la rupture technologique qu'a été l'abandon des 3 critères précités (les C4 sont la période transitoire).
Les C6 ne sont que des modernes d'occasions et non des anciennes !!!

Pas mieux....

Les 3 fondamentaux de base, Air, Bi amortos, Tambours.

Le reste ce n'est que de la pré moderne qui n'a rien à voir avec la vraie ancienne.


le seul point commun:

Elles ont deux roues et un moteur, mais un monde les sépare.

Jean-Robert ANDREANI a écrit :

Je complète un peu mon propos précédent après avoir reçu quelques news de Monsieur Richard OPALINSKY himself.
Les C6 partiront devant les autres catégories pour ne pas gêner ceux qui voudraient éviter de se faire novocaïner dans les chemins.
La licence pour courir en C6 sera automatiquement la NCO, car la MAT est réservée aux pilotes de motos aux millésimes jusqu'à 1985.

C'est à vérifier, mais si c'est vraiment le cas, c'est cet aspect que je ne trouve pas très cohérent. En fait, même pour la FFM, les C6 ne seraient pas tout à fait des "anciennes"... 😕  😕
Sur quels critères et pour quelles raisons fixent-ils la limite de la licence MAT à 1985?
Cette évolution vers les C6 ne me gène pas plus que ça, considérant que c'est avant tout l'état d'esprit des pilotes qui conditionne la discipline qu'ils pratiquent, mais ce détail de licence, s'il est confirmé, apporte de l'eau au moulins et donne un peu raison aux plus réfractaires à cette "ouverture". 😕

CQFD. Les C6, pour la FFM, c'est juste pour remplir un peu plus les caisses!

Yves C. a écrit :

CQFD. Les C6, pour la FFM, c'est juste pour remplir un peu plus les caisses!

Je ne sais pas s'il faut le voir aussi radicalement que ça. Les gars qui rouleront en C6 ont déjà la possibilité de le faire aujourd'hui en family, donc je ne suis pas certain que ça amène réellement plus de "volume" à la FFM. En revanche, il faut peut-être le considérer comme une nouvelle répartition des parcs fermés pour étoffer un peu les rangs du CF anciennes.
On vieillit, certains d'entre nous en sont à leur 10ème saison en anciennes, d'autres ne viennent plus car ils sont blasés, les catégories les plus vieilles font moins "recette", maintenant, qui est le premier de la poule ou de l'œuf?

Il y a une classe C6, c'est un championnat d'enduro à l'ancienne et le vainqueur de la classe sera champion d'une classe de ce championnat. Donc la FFM considère que la classe C6 fait vraiment partie de ce championnat. Donc pourquoi ceux qui rouleraient dans cette classe devraient payer plus que les autres? C'est injuste. Autrement, si la FFM considère que les motos de la classe C6 sont des modernes en faisant payer les pilotes plus cher que dans les autres classes, ces motos n'ont rien à faire avec les anciennes, donc dans ce championnat. A force de mélanger les genres, il n'y aura plus personne.

Pour répondre au nombre de pilotes présents, je fais parti de ceux qui ont commencé à courir "officiellement" en anciennes début 2000 (en 99 avec des anciennes en ligue). Au départ, il n'y avait pas grand monde (entre 50 et 70 pilotes max. selon les épreuves). Maintenant il y a deux ou parfois même trois fois plus de pilotes qu'il y 13 ans. La quantité n'est donc pas le problème! Ensuite, si des épreuves sont des flops en terme de présence des pilotes en 2015, c'est uniquement à cause de la FFM. Je m'explique: le même week-end, la FFM a autorisé la tenue de 3 épreuves "vintage TT" le même week-end: GAP, Le Laubraçais et les journées Portal! Il manque un vrai coordinateur à la FFM pour éviter ce genre de situation, nous n'avons pas besoin une nouvelle classe! C'est comme en politique: quand on a pas de solution à un problème, on en crée un nouveau en décidant de créer une nouvelle commission qui va statué sur une autre commission, etc...

J'ai une l'explication de Richard: il est écrit dans le code sportif de la FFM que seules les motos à tambours peuvent rouler en MAT, c'est une question d'assurance. Voila!

Ca conforte ce que je dis depuis X temps!!
L'enduro a l'ancienne c'est pas la moto mais la façon de roulé !!

Et de combien croyez vous que la C6 va rapporté de pilote?
Sachant aussi ,d'aprés ce que j'ai compris,que cette catégorie ne comptera que pour du beurre !!

J'irais encore plus loin ,alors que pratiquement tout se fait par le web ( les licences,les engagements ,etc...) la FFM devrait avoir un webmaster qui ferait la promo ou qui répondrait a toute sorte de problématique ou je ne sais quoi!!

C'est comme pour la promo des courses,les 3/4 du temps c'est des personnes extérieures aux clubs qui partagent les dates et les événements !!

La moindre des choses si vous avez un produit a vendre c'est de le faire connaitre,et pourtant je n'ai jamais vue une pub d'une course en annonce sur un site !!

en tant que pilote amateur en anciennes/modernes et ex médecin ffm, je ne dirai rien mais j'en pense pas moins de tout çà 😡  😄  😭  😄 (salut fab ,change rien  😘 )dr Grouik
'moi tant qu'on interdit pas les dtmx'

J ai beau le tourner dans tous les sens ,je ne vois pas l'interet de cette modification de reglement  😕

Si le but etait d'avoir plus de concurrents c'est raté puisque c'est juste un transfert du Family vers le CDF

Et meme a BOUTEVILLE où il n'y a pas de Family ,il existe une catégorie ancienne dans leur ligue  👍 

Il reste le cas AUROUX hors Championnat et vu le terrain y rouler avec une "vielle moderne "doit etre cool mais ce n'est pas la politique du club  😭 qu'il faut respecter

Roulant sur une 89 ,je devrais etre emballer par la possibilité d'etre en lice pour un titre de "CHAMPION DE FRANCE " 😄 mais la vérité est ailleurs  😎 et si on a le choix je continuerais a m'inscrire en FAMILY pour un titre de Champion de ma rue  😉

Quoique repasser le controle technique avec RICHARD  ❤️ est la seule chose sympa de cette modif


PS je precise pour ceux qui qui ne ceux qui ne connaissent pas ce bon Richard OPAL ,ce n'est pas lui en tee shirt bleu mais un membre du Team TM bavant devant une belle moto

Perso, je bave sur le casque JT! J'en ai raté un (blanc/bleu/orange à prix correct.  😕

La moto semble bien mignonne.  🙂