"Et ne pas laisser trainer le mélange des mois dans un bidon (phrase sibylline pour une question cruciale !)"

C'est bien là tout le problème ! que faire de ce vieux mélange de fin de saison  😕

sans déconner ,  ......... moi pour ma fourche d ' une 82 , j ' ais mis moitié Sae 20 moitié Sae 15 ( 2 bidons qui me restais !! )
ça fait de la 17,5  😕
la fourche est au top souple et onctueuse  😂 

Et vous faite les o,7 bar de pression pour la fourche ?

bruno vintevogel a écrit :

"Et ne pas laisser trainer le mélange des mois dans un bidon (phrase sibylline pour une question cruciale !)"

C'est bien là tout le problème ! que faire de ce vieux mélange de fin de saison  😕

Pour nettoyages divers puis déchetterie. Je stocke les fluides quels qu' ils soient puis passe en déchetterie de temps à autre,

nicolasperche a écrit :

Et vous faite les o,7 bar de pression pour la fourche ?

Perso, non.

O.Morhaut a écrit :

J'aurais plutôt ( wouaf ! ) penser que tu utilisais du roblac en première pression  😉
L'huile d'olive c'est pour les sudistes , enfin ceux qui habitent en dessous de Montélimar  😉  😄 

 😲 
O.M

C'est marrant ce que tu dises sa car je dis toujours que le sud commence à Montélimar, enfin bref.......
je vais arrêter la pollution du post, désolé.

charly

Merci pour tout ces conseils du coup j ai bricolé un peu ce soir. Elle est presque prete.
Je me suis apercu que j avais 1 a 2 mm de jeu au niveau du pignon de boite, pas l axe, juste le pignon de gauche a droite. Est ce normal ?

Je mettrais des photos de la bete ce weekend. J ai hate....

Du jeu axial  latéral ?
Avec le montage utilisé, l'arrêt en translation du pignon étant assuré par le circlip, un jeu axial existe mais je n 'ai pas idée de sa valeur.
Il me semble que derrière le PSB se trouve un bague. Est-elle en bon état. Et les cannelures de l'axe ?

il n' y a pas de jeux entre l' axe et le pignon, les cannelure sont ok. il y a juste un jeu entre le pignon et je circlip ( donc jeu axial je pense)
la bague n' ai pas neuve mais n' ai pas bouffer.
exemple, si je mettais une rondelle entre le pignon et le circlip il n' y aurait plus de jeu.

C'est ce que je pensais. Sur différentes HVA, j'ai constaté des valeurs de jeu variables. La faute à des cotes de pignons légèrement différentes.
Sans vérifier sur un engin, 1 mm ne me parait pas excessif. Dans tous les cas, l'alignement se fera lors de la rotation.

A vue de nez, si effectivement le jeun est de 2 mm, je placerais un rondelle mais en laissant un liberté axial (1 mm environ).

nicolasperche a écrit :

il n' y a pas de jeux entre l' axe et le pignon, les cannelure sont ok. il y a juste un jeu entre le pignon et je circlip ( donc jeu axial je pense)
la bague n' ai pas neuve mais n' ai pas bouffer.
exemple, si je mettais une rondelle entre le pignon et le circlip il n' y aurait plus de jeu.

c'est ce que je fait aussi! si l'arbre n'a pas de jeux lateral, il n'y a pas de doute que c'est meilleur pour la vie de la boite vitesse !

Non l arbre est nikel. Je ne pense pas qu il y ai plus d 1mm de jeu entre le pignon et le circlip.
Que veut tu dire par "c est ce que je fais aussi " ?

je met une rondelle pour faire cale d'epaisseur

ok je vais essayer !!!! merci 👍 

allez encore une petite question, désolé je débute. Je vais me calmer après  🤬 

Moto éteinte, je débraye, je passe la 1ère et là les roues ne sont pas libres quand je pousse la moto toujours débrayé. est ce normal ? ( petite précision je n' ai pas de garde sur la bielette d' embrayage au niveau du carter et j' ai vu sur le r qu' il fallait 5 a 8 mm.

Sinon les vitesses passent bien ( 1er essai aujourd'hui).
Je trouve aussi qu' il faut presque que je lâche la poignée d' embrayage en entier pour que la moto commence à partir. Est ce qu' il y a possibilité de faire un réglage pour que la moto commence à partir quand on arrive en milieu de levier d' embrayage.

Pas de "roue libre": oui, c'est normal qu'une certaine résistance existe, en comparaison du point mort.

Le mieux est de revoir les réglages de la biellette (voir comment régler sur la revue technique, c'est facile) puis de régler la garde au levier.