Allez hop le pauvre silencieux de la DTMX va être remplacé !
Ammo

Tu me diras ce que tu en penses de la cartouche ammo  😀

Il a de la gueule.

Salut,
cartouche montée sans problème, juste que l'autocollant n'est pas du bon côté ni "centré". La patte de fixation est pas top je trouve à ajuster, je l'ai pliée lors d'une chute dans le sable, le pot allait donc vers la roue, j'ai tiré dessus à la main ca s'est redressé... Je vois pas trop de différence mais je pense que c'est un peu normal, j'avais une cartouche vidée. Mais je préfère mettre une cartouche avec de la laine est qui est pas moche, niveau bruit et perf ca semble pareil. Faut dire que je l'ai essayée que dans le sable, je roule pas pareil du tout que sur terre.

Donc voilà j'ai fait deux entraînements à Loon Plage avec  👍 Mais dur de rouler à une allure correcte, ca ne motrice pas sauf si je me mets fort en arrière, le mieux étant de m’asseoir, il n'y a que comme ca qu'elle prend des tours et motrice. Donc c'est compliqué et fatiguant, quand elle s’élance (j'ai jamais mis plus que la 3eme et sinon c'est en 2 toujours) et bien ca devient très physique et les limites de la moto et du pilotes sont atteintes à cause des vagues formées par le sable, c'est qu'une DTMX : légère et suspensions faibles.

Impératifs pour rouler dans le sable :
-protéger la boite à air, j'ai collé une feuille de sand-stop sur le côté (couvercle percé) et condamné au scotch US l'admission d'origine (trop exposée et pas évidente à fermer au sand-stop).

-une chaine avec joints toriques. Malgrès avoir dégraissée la mienne et mis une graisse spéciale sable (PTFE, silicone donc si je ne m'abuse), après 2h de roulage maxi, j'ai eu beau brosser et lubrifier, des maillons sont "grippés", après une deuxième roulage c'est quasi la fin de la chaîne : plein de maillons grippés.

-un pneu sable à l'arrière, pour l'instant je suis en pneu cross...

-dégraisser les éléments, bien nettoyer après roulage.

-adapter son pilotage (sur l'arrière, jamais couper les gaz complètement, pas freiner de l'avant, pas utiliser l'embrayage), pas avoir peur de tomber (généralement ca fait pas mal contrairement à la terre) et de zig-zaguer et chavirer, faut suivre la moto plutôt que de vouloir rectifier trop vite une trajectoire (ca se complique quand quelqu'un veut doubler).

-supporter la douleur, le mal de dos notamment  🤬 

En action :

avec toujours ce défaut de posture dont je ne me rends compte qu'en photo : je mets mes pieds comme sur des pédales de vélo  😲 

Avec mon lieu de travail en arrière plan :


Ca me change de la terre, je n'ai roulé que deux fois avec la DTMX, en endurance :


A venir le remontage de la 125 CR 1982 qui doit servir pour le Touquet, avec de l'entrainement aussi avant, ca devrait aller mieux que la DTMX tout de même.

Ammo

Très joli bonnet sur le casque Ammo !.................   😂        😄 

Et oui Marco! Content que tu l'ai vu.
La tradition au Touquet est qu'un pilote qui vient pour la première fois porte un signe distinctif sur le casque ou la moto, voir un déguisement (plus rare). Pour mon premier entraînement ne sachant pas comment ça allait se passer (chute tous les 10 mètres ? Je le sentais plutôt bien en fait mais on sait jamais) j'ai voulu me signaler en portant le bonnet rouge qui reste dans mon sac d'équipement.
Je pense le mettre à la course car il est du plus bel effet et c'est plus original que la crête ou la peluche scotchée au casque.
Ammo

Non libre de droit.

Bonjour à tous!!

Dites moi je chine les blogs sur internet concernant un carburateur "idéal" pour mon kit 175 JPX pour ma DTMX. A plusieurs reprises, ce qu'il en ressort c'est MIKUNI 28

J'ai regardé dans un catalogue, et en Mikuni VM j'ai 26 ou 30 (à 130€), pas de 28 en vue...

Il y a t-il selon vous un autre modèle équivalent? (Marque, modèle etc.)

Certains disent que le 26 est bien car le 28 devient vraiment pointu à régler (d'autant plus que j'ai une détente Giannelli qui selon certains rend le réglage plus difficile)

Je vous remercie pour vos réponse 🙂

Adri

Salut,
J'ai le 28 je crois. A défaut mieux vaut un 26 que 30 je pense...
Si tu veux un pot de détente d'origine j'en ai un, chicanes encore présentes je crois.

Pour ma part je voudrais modifier mon pot ou trouver un modèle convenant : pour avoir un emmanchement du corps de détente sur une sortie de collecteur fixée sur le cylindre, liés par un ressort. Ça limiterait le desserrage de mon pot au collecteur , j'ai posé des filets rapportés sur le cylindre. Ca existe mais ça doit pouvoir se modifier.
Mais j'ai bien des choses à faire sur la moto...
Tes roues on été refaites par l'atelier Adrien?
Ammo

ok merci Ammo  😀

Je vais laisser ma détente Giannelli... Oui je vois ce que tu veux dire, ça doit se trouver

Non ce sont les jantes d'origine ,  pourquoi?

Parce que mes jantes sont pas terribles bien que encore jolie sur le chrome des cerclages, l'arrière est ou était voilée, je crois que les rayons qui ont cassé et cassent facilement c'est à cause du voile. Ensuite comme toujours sur les motos de cet âge les têtes (? côté jante, le pied c'est côté moyeu je présume) de rayons sont rouillées, grippées et cassantes, le fond de jante aussi. Un jeu de rayons neufs chez Yam c'est 55€ environ mais on doit pouvoir trouver des rayons en inox ou autre et des cerclages alu ou propres et remonter tout ca. Il y a un atelier sur Armentière http://www.fxwheels.eu il faudrait que je me renseigne sur les tarifs de jantes, rayons et montage. Je récupère mes moyeux et zou! mais bon €€€
Ammo

oui je vois ce que tu veux dire... je pense que l'idéal c'est de garde les moyeux et refaire rayonnage/cerclage. Par contre en effet ça douille!!!

Salut la compagnie,
il faut que je m'active sur la remise en route du moteur de la mimix.
Il me faudra un axe de sélecteur de vitesse et un sélecteur (origine ou adaptable). Si quelqu'un à cela dans ses cartons je suis intéressé.
Il faut que j'ouvre le bas moteur pour expédier le vilo pour changement de bielle et je pourrais faire l'inventaire des pièces à changer mais jusqu'ici en roulant aucun problème à signaler à ce niveau.

Je suis aussi intéressé par les RAL du cadre, du réservoir (rouge identique? pas complétement je dirais), du bras oscillant (gris).
Merci,
Ammo

Travail en cours! Avec la belle clef d'embrayage de Jeudy.
Ammo

Profites-en pour mettre un coup de peinture sur le cadre .....  😉