jack mars a écrit :

Le patron etait quand j'avais acheté le mien Mr Mathuraux, et j'avoue que cette moto n'etait pas trop top pour l'enduro. Nous avions participé a l'enduro de Grasse en 76 (je crois pour l'année) et cela avait ete un desastre. Nous avions des bidon d'essence dans des sacs a dos. J'etais fier en tant que Marseillais d'avoir une moto marseillaise. Jacky

Rhâââââ !!!! Et en plus pilote d'usine  👍  Faut que tu nous en dises plus !

Pour les bidons d'essence, je m'en doutais. Je ne sais pas combien contient le réservoir, mais visiblement pas assez. Au niveau partie-cycle, rien qu'à la voir, je me doutais aussi que ce n'était pas top. Surtout en 76, d'autre marques avait sorti bien mieux.

Sur la version "préparée", j'ai prévu de faire un BO plus costaud avec amortos ad'hoc, et un pot détente qui passe par dessous. Le cadre est haut et ça doit passer à l'aise. Et ça conservera la taille de guêpe de la moto. Mais qu'avec du matos d'époque, comme ça aurait pu se faire dans ces années....

Et pis ça permettra de fermer le kick, car c'est un mystère : Impossible de le replier avec ce pot. Tu ne devais pas avoir ce problème ?

L'enduro de Grasse 76, ça ne parle à personne ? Il n'y en aurait pas qui aurait des photos ? Mr JMO peut-être ?

Bubb a écrit :

Merci à tous pour vos conseils  👍 , voir plus, hein Didier ?   😉 . J'avais repéré ça : www.leboncoin.fr/bricolage/874969244.htm?c...

Ce serait une bonne raison d'investir, ça fait partie des derniers "accessoires" qui me manquent... Et pis c'est Noël !

Et ça revient clair et brillant ou après il faut polir ?

ça sera satiné, comme sorti du moule.
Les cylindres sont moulés au sable, donc aspect légèrement granuleux, plus ou moins fin selon la qualité du sable.
Tenter un poli miroir sur un cylindre c'est quasi mission impossible .. et pas respectueux de l'origine, on passe dans le tunage!!!  🙄 

cela me regarde pas mais tu connais mon avis sur les modifs de moto Raresssssssssssssssssssssss   😭  🤬 


pour le kick : ben tu mets des pédales   😄 

Bonjour,

Pour le kick c'est un cintrage après chauffe



Pour le pot c'est noir, le coude aussi, fabriqué à l'aide de morceaux de routière et de coquilles à souder de plomberie. Il est possible de se dépanner en pot avec un pot d' amf harley ss 125. Refaire l' embouti de l' amortisseur au chalumeau et marteau comme à l' origine.Je reviendrai plus tard sur le reste à l'avancement du sujet.

A+y.

mikalet a écrit :

pour le kick : ben tu mets des pédales   😄 

Tu crois pas si bien dire Michel, regarde....

Bubb a écrit :

Merci à tous pour vos conseils  👍 , voir plus, hein Didier ?   😉 . J'avais repéré ça : www.leboncoin.fr/bricolage/874969244.htm?c...

Ce serait une bonne raison d'investir, ça fait partie des derniers "accessoires" qui me manquent... Et pis c'est Noël !

Et ça revient clair et brillant ou après il faut polir ?

gs-600-xc a écrit :

ça sera satiné, comme sorti du moule.
Les cylindres sont moulés au sable, donc aspect légèrement granuleux, plus ou moins fin selon la qualité du sable.
Tenter un poli miroir sur un cylindre c'est quasi mission impossible .. et pas respectueux de l'origine, on passe dans le tunage!!!  🙄 

Malheur, pas de tunage !!!!!!

J'ai essayé de mettre un coup de brosse rotative fils laiton. Les ailettes sont tellement profondes que je n'ai pas atteint le fond, mais c'est un début.

Karrak a écrit :

Bonjour,

Pour le kick c'est un cintrage après chauffe

Pour le pot c'est noir, le coude aussi, fabriqué à l'aide de morceaux de routière et de coquilles à souder de plomberie. Il est possible de se dépanner en pot avec un pot d' amf harley ss 125. Refaire l' embouti de l' amortisseur au chalumeau et marteau comme à l' origine.Je reviendrai plus tard sur le reste à l'avancement du sujet.

A+y.

Diantre  😂 , y aurait-il un 3éme exemplaire sur cette terre ? Faut que tu nous en dises plus Karrak !!!  👍 

Pour le kick, j'ai trouvé à Novégro un kick à clavette tout neuf et déporté. Ca devrait le faire.

Quand au pot, effectivement le modèle AMF 125 à le même profil. Au niveau couleur, si sur LA photo il est noir sur les miennes ils sont chromés... Mais bon, au niveau coloris, pas grand chose de correspondant entre le catalogue et mes 2 exemplaires.

Pilote d'usine ! il aurait fallu voir la tete de l'usine. Pilote d'atelier est plus proche de la verité. En fait JP Maturaux etait a l'origine un specialiste petiie cylindrée de piste, lui meme ancien coureur et specialiste du polyester. La moto perso je l'avais acheté. L'enduro de Grasse devait etre en 74 ou 75. Le pot de detente passait sous la moto et donnait un rendement d'enfer, il etait livré en plus, le pot d'origine est celui de la photo. Le Minarelli que j'ais sur la mienne etait bien tapé et le Del Orto etait superieur a Diam. 25 la boite etait typé piste avec une premiere tres longue. Le moteur vibrait beaucoup. Mais je garde de cette moto de bon souvenir. Je vais voir aupres de copains de l'epoque de trouver des photos, mois je ne  crois pas en avoir encore

Merci Jack pour ces précisions  👍  Comme quoi mon idée de faire passer le pot par dessous n'était pas si mauvaise. La béquille centrale était conservée ?

Si tu pouvais nous trouver des photos, ce serait grandiose !!!

Je l'aime de plus en plus ce sujet 😀 .

Bruno ma proposition tiens toujours pour le microbillage , même si , comme moi , tu apprécie de faire les choses de tes mains .  😉

D'autant que ce sera BEAUCOUP plus beau que le brossage!!  😎 

Je poursuis.
C'est une soeur des deux autres, de 1977 avec son certificat des mines et carte grise, j'y reviendrai. Pour ce qui en est de la publicité, cela donne un cadre noir guidon noir pot noir, sur la mienne cadre gris métal, guidon chromé et pot noir. A l'époque ils devaient faire suivant ce qu'il y avait dans le pot de peinture.Les deux de Mr Bubb sont presque complètes, il manque le compteur, le filtre (F30) les caches du filtre,  le sabot et le protège chaine, le tout en résine. Rien de bien difficile. Avant de peindre, vérifier l' alignement des roues et du pignon de sortie de boite, j'avais eu un souci avec cela. La chaine jouait de la harpe avec les pignons.
Concernant le moteur, le brillant extérieur du mien est parti aussi, un polissage devrait rattraper cela. Pour l' embrayage, faut y aller doucement ou monter un fantic en acier traité. je joins la fiche du moteur, j' ai préféré me la faire plutôt que copier dans la littérature quelque chose d' erroné.



Un extrait:

GASGAS1962 a écrit :

Je l'aime de plus en plus ce sujet 😀 .

Bruno ma proposition tiens toujours pour le microbillage , même si , comme moi , tu apprécie de faire les choses de tes mains .  😉

Grand merci Didier  👍  En attendant d'investir, j'ai une alternative toute proche grace à un éminent membre du GV  👍 

Karrak a écrit :

Je poursuis.
C'est une soeur des deux autres, de 1977 avec son certificat des mines et carte grise, j'y reviendrai. Pour ce qui en est de la publicité, cela donne un cadre noir guidon noir pot noir, sur la mienne cadre gris métal, guidon chromé et pot noir. A l'époque ils devaient faire suivant ce qu'il y avait dans le pot de peinture.Les deux de Mr Bubb sont presque complètes, il manque le compteur, le filtre (F30) les caches du filtre,  le sabot et le protège chaine, le tout en résine. Rien de bien difficile. Avant de peindre, vérifier l' alignement des roues et du pignon de sortie de boite, j'avais eu un souci avec cela. La chaine jouait de la harpe avec les pignons.
Concernant le moteur, le brillant extérieur du mien est parti aussi, un polissage devrait rattraper cela. Pour l' embrayage, faut y aller doucement ou monter un fantic en acier traité. je joins la fiche du moteur, j' ai préféré me la faire plutôt que copier dans la littérature quelque chose d' erroné.

Un extrait:

C'est Noël  👍  Une photo  👍  Merci Karrak !!!!

Pour ce qui est noir ou chrome, les deux miennes sont idem. Cadre gris (la "bleu Monark" a été repeinte), guidon et pot chromé. Les poignées, l'accélérateur sont identiques. La verte a des bouchons de guidon en laiton (artisanal ?). Seuls les leviers diffèrent. J'ai le commodo sur la verte, et le sabot et la fixation compteur sur la jaune.