je ne connais pas!!!!

C'est un levier en alu adaptable avec trois trous pour l'embout de câble en fonction de l'angle par rapport à l'axe du levier il diminue ou augmente la force. Le tendeur de câble est articulé et s'adapte à l'angle.

Très efficace : j'en ai monté un sur mon 465 YZ cette saison sur les conseils de Pti Jo et c'est fantastique. 👍 

Plus besoin de rallonger la biellette au moteur, 2 doigts sur le levier ...et c'est parti !!! 😉



J'en ai pris un autre pour le 430 HVA !

Pry 😉 

 👍 interessant 👍 

O.Morhaut  à  écrit:Je ne connais pas specialement cette astuce pour ta Maico ,mais je pense qu'en rallongeant le levier d'attaque en bas ( si tu en as un ! ) cela devrais faire l'affaire
Si tu as une photo de ce levier ,ce serait mieux
Mais bon ,il y a quelques specialistes Maico sur le site du Guide Vert ,ils te diront ce qu'il faut faire plus exactement
O.M

lapinou a écrit :

+1   
par contre , evite le :easy clutch , pas terrible ...  :/

ah??? ça fait plus de 10 ans que j'ai un easy clutch sur ma 240/78, posé à l'époque de soucis de canal carpien, franchement, une fois bien réglé, il n'y a rien à lui reprocher. la mise au point douceur du levier/progressivité est un peu chiante à faire mais en deux ou 3 essais, on trouve le bon réglage/feeling

Qu'est ce que tu règles dans un EasyClutch?  🤔  C'est vachement basique comme matos, voir cheap!!

En tout cas, t'es constant!! :clin:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=17149#p...

à l'intérieur du boitier, tu as un petit levier avec un axe qu'il est possible de mettre dans 3 positions différentes. Là où c'est chiant à régler c'est qu'à chaque fois, il faut démonter les 4 vis du couvercle, débrancher le cable primaire du levier au guidon, démonter le cable d'embrayage du levier interne, remonter, essayer et si ça va pas, rebelote...
bah voui chuis constant, pourquoi je dirais maintenant le contraire de ce que je disais sur ce truc en 2009? certains ne s'y font pas, mais passé un petit temps très court d'adaptation, ça va bien et pour moins de 20 euros...

Yes!  😀  mais sur la photo, le câble tirant est mal monté!  🙂

oui, le cable tirant va en haut...

12,90 euros le levier trois positions ...donc moins cher 👍  👍  👍 

mais je n'ai rien contre " l'easy clutch" 😉  😉  😉

Pry 😉 

pareil, j'ai mis ça pour la saison a venir, + cher  😕 , mais avec de la couleur et le choix entre levier long ou court  😀
www.silverperformance.fr/advanced_search_r...

pry a écrit :

12,90 euros le levier trois positions ...donc moins cher 👍  👍  👍 

mais je n'ai rien contre " l'easy clutch" 😉  😉  😉

Pry 😉 

certes, c'est moins cher....cela dit pour 12.90, ça doit pas être de la qualité "Magura" ni même Hallman....ça doit être un truc forgé chez les Niochois du coté de Pékin...
perso, je raisonne enduriste pas crossman. Tu te casses la gueule au fond des bois, tu pétarde le levier ou la cocotte, si t'as pas les même pièces dans la sacoche...t'es marron... 😭 
avec l'easy clutch, c'est moins beau mais l'avantage c'est que n'importe quel levier ou cocotte est compatible et en plus, c'est indestructible....

C'est crétin d'abandonner une course ou louper une deuxième manche en cross pour un levier ou une cocotte cassée et ne pas avoir de réserve pour se dépanner ou se faire dépanner par un pote...
mais ce n'est que mon avis...

À priori, c'est forgé!  🙂

pry a écrit :

12,90 euros le levier trois positions ...donc moins cher 👍  👍  👍 

mais je n'ai rien contre " l'easy clutch" 😉  😉  😉

Pry 😉 

Patrick a écrit :

certes, c'est moins cher....cela dit pour 12.90, ça doit pas être de la qualité "Magura" ni même Hallman....ça doit être un truc forgé chez les Niochois du coté de Pékin...
perso, je raisonne enduriste pas crossman. Tu te casses la gueule au fond des bois, tu pétarde le levier ou la cocotte, si t'as pas les même pièces dans la sacoche...t'es marron... 😭 
avec l'easy clutch, c'est moins beau mais l'avantage c'est que n'importe quel levier ou cocotte est compatible et en plus, c'est indestructible....

C'est crétin d'abandonner une course ou louper une deuxième manche en cross pour un levier ou une cocotte cassée et ne pas avoir de réserve pour se dépanner ou se faire dépanner par un pote...
mais ce n'est que mon avis...

Effectivement raisonnement de "crosseux" et pas" d'enduriste" !!tu as raison Patrick !!

Pry 😉 

ah mais je dis pas que c'est pas bien Didier, juste j'émet un doute sur la qualité de la chose...jusqu'à preuve du contraire.....les commandes de vol c'est important d'où l'intérêt de ne pas mégoter sur la qualité...
Perso, Magura, Hallman, Domino, Lusito.... ont toute ma confiance...les trucs "douteux", j'attend qu'on me dise que c'est aussi bien que les marques précitées avant d'acheter....

exemple, j'avais acheté un piston d'une marque nouvelle venue y'a quelques années....Tecnium... un ergot de segment mal positionné et l'ouverture du segment pile poil en face d'une lumière...bilan, piston mort, cylindre à réaléser....j'ai repris de la marque sûre (Elko/Mahle/Wiseco ou Hi-Point)

à ce tarif, tu peux en avoir un d'avance dans la sacoche!!  🙂