et pourquoi ne pas demander directement à la source ?
ils sont sûrement mieux aptes à répondre à la FFM, non ?

"Pour toute information complémentaire, le service des Licences se tient à votre entière disposition par mail (tcolley@ffmoto.com ou cchoppe@ffmoto.com ou licences3@ffmoto.com) ou par téléphone (01.49.23.77.01 ou 01.49.23.77.13 ou 01.49.23.85.65)"

Ok, merci à tous, je vais envoyer un mail à la FFM...
Je vous tiens au courant de la réponse.

Pour l'entrainement n'importe quelle licence permettant de rouler te permettra... de rouler!!! Donc toutes sauf la "officiel" qui ne sert que d'assurance aux officiels ou panneauteurs/mécanos quand c'est nécessaire (championnat de France en général). En entrainement ta moto on s'en moque tant qu'elle à deux roues et un guidon (le bruit ca peut compter ^^), ou 4 roues pour les quads (les ATC c'est à vérifier).

Y a que la MAT qui permet de rouler sur certaines compétitions de moto anciennes ou elle suffit plutôt qu'une plus couteuse.
Moi je prends pas la MAT car je fais des endurances modernes donc j'ai accès à tout, pourtant ma moto la plus récente est de 1982.

La FFM te renseignera mieux c'est sûr.
Ammo

Hello,
Ci-dessous la réponse de la FFM (belle réactivité)..

Il reste à savoir si les organisateurs ont cette info..

JB

Bonjour,

Si vous faites que des compétitions en moto ancienne, vous pouvez prendre la MAT.

Sportivement,

Thomas COLLEY
Responsable service licences et affiliations
Fédération Française de Motocyclisme
74 avenue Parmentier – 75011 Paris
Tél : 01 49 23 77 01 / Fax : 01 49 23 77 14


-----Message d'origine-----
De : Jacques Bascou [mailto:bascoujacques@yahoo.fr]
Envoyé : jeudi 17 décembre 2015 22:00
À : Thomas colley
Objet : Contact portail FFM :COLLEY Thomas

MESSAGE
Bonjour, j'aimerais faire des courses de motocross en moto ancienne.
Pour une moto de 1988, il faut prendre quelle licence? MAT ou NCO?

Merci d'avance

Tirer de l'annuaire 2016 !!
A vous de voir si le directeur de course se fiera aux dires ou aux écrits !!
Par contre en fin de texte il est dit qu'en entrainement il est possible de rouler avec n'importe quelle moto !!

Et en avant premiére le réglement enduro ancienne !!

Ha! en même temps ils ont vite compris que sous couvert de course ancienne un club aurait pu se mettre à faire courir toutes les motos, même moderne, pour permettre de prendre des licences moins chères... Donc ca du sens de mettre une année limite sur la moto dans la catégorie MAT, ensuite le club peut faire des séries avec des années antérieures.
L'annuaire c'est la version officielle, pas sûr que le règlement de l'épreuve puisse déroger à la règle : c'est à dire faire rouler des motos jusque 1990 par exemple, en ancienne, avec des licences MAT. Ca me semble risqué en cas de problème. La parole, même d'un officiel, ne vaut rien si l'annuaire stipule autre chose.

EDIT : Merci TXP51 pour ce règlement! Donc pour les 1986 à 1989 il faut une NCO mais seront acceptées dans l'épreuve Enduro Ancienne. Pour remplir les places je présume, c'est bien. Une bonne façon d'élargir et de faire envie aux possesseurs de ces motos. Par contre je trouve maladroit la phrase qui dit que ces motos doivent avoir des freins à disques et à tambours. J'aurais préféré "peuvent disposer de frein à disque" ou "avec minimum un frein à tambour", quelque chose de moins ambigüe...
Ammo

Attention c'est préciser "enduro ancienne" le réglement cross peut étre différent !!

Pour la phrase"motos doivent avoir des freins à disques et à tambours" le "et" est a remplacer par "ou" !!

Oui. Moi pas de soucis, je viens à l'instant de renouveler ma NCO, avec ca je suis accepté partout. Certes c'est cher, 260€ cette année (augmentation de 10€). Après un peu passer d'une MAT à une NCO dans l'année en payant le complément, ce qui peut être intéressant car une licence journée est couteuse.
Pour les catégories enduro, c'est probablement bien fait (je connais pas assez les motos pour bien en juger) mais c'est un peu compliqué. Si j'en fait un je les laisserais me classer, tant que je roule c'est tout bon! :-)
Ammo

Hello,
pour TXP 51, tu l'as trouvé où l'annuaire 2016?

J'ai eu une autre réponse de la FFM, qui m'indique qu'il faut une NCO.

Pourquoi faire simple!!

TXP 51 a écrit :

Tirer de l'annuaire 2016 !!
A vous de voir si le directeur de course se fiera aux dires ou aux écrits !!
Par contre en fin de texte il est dit qu'en entrainement il est possible de rouler avec n'importe quelle moto !!

Bonjour,
Reprise du message de Jaccoulin13, plus haut.

Si vous faites que des compétitions en moto ancienne, vous pouvez prendre la MAT.

Sportivement,

Thomas COLLEY
Responsable service licences et affiliations
Fédération Française de Motocyclisme
74 avenue Parmentier – 75011 Paris
Tél : 01 49 23 77 01 / Fax : 01 49 23 77 14


-----Message d'origine-----
De : Jacques Bascou [mailto:bascoujacques@yahoo.fr]
Envoyé : jeudi 17 décembre 2015 22:00
À : Thomas colley
Objet : Contact portail FFM :COLLEY Thomas

MESSAGE
Bonjour, j'aimerais faire des courses de motocross en moto ancienne.
Pour une moto de 1988, il faut prendre quelle licence? MAT ou NCO?

Merci d'avance
--------


Les 2 infos de la FFM ne sont pas cohérentes. Bizarre.
Dans le doute, il vaut mieux opter pour celle de l'annuaire.

jaccoulin13 a écrit :

Hello,
pour TXP 51, tu l'as trouvé où l'annuaire 2016?

J'ai eu une autre réponse de la FFM, qui m'indique qu'il faut une NCO.

Pourquoi faire simple!!

Par Richard Opalinski qui est le référent FFM pour l'enduro ancienne !!

Quand tu prends une licence tu reçois l'annuaire (maintenant il existe en format électronique, c'est au choix).
Ta moto de 88 est acceptée en enduro ancienne mais avec une licence NCO apriori.
Ammo

Donc maintenant est possible de faire toutes le courses (example la ligue) avec la license MAT (bien sur si moto avant 85) ?

C'est une bonne question..

Au final, on est plus trop sur de rien, puisque tout le monde n'a pas le même niveau d'information (faut dire qu'ils sont chiants ces vieux!!)

A part de poser directement la question à l'organisateur, et encore, je sais pas si c'est pas la ligue qui va faire les contrôles administratif..

JB