Hello,

En 79 je roulais en TT avec un gars qui en  avait une orange, le moteur marchait plus fort que celui de ma DTMX mais je le doublais dés qu'il y avait des bosses ... le moteur c'était son point fort.

Bon courage  👍  en fait elle est devenu rare

ça y est !!! J'ai fait mes premiers tours de roue avec Miss Suzie.

Mon père a refait le faisceau, car il est vraiment meilleur que moi avec la fée électricité... Il y a maintenant de l'allumage et de l'éclairage.

Donc j'ai de l'éclairage av/ar, un coupe circuit via le bouton on/off des feux, et les feux sont en position "croisement" en permanence.

Grâce à un ami tourneur mon père a également fait une belle chicane, car sans c'est un véritable appeau à gendarmes...

Premiers essais sur une route en travaux, avec un bitume tout lisse tout neuf, pour vérifier que tout allait bien.
Le test a été concluant, donc j'ai emmené la petite TS en balade dans les chemins et je me suis amusé comme un gosse  😀

Debout sur les cales pieds, à 40 à l'heure, avec une grosse banane sous le casque  👍  

Je n'en ferai jamais une enduro pure et dure, mais l'idée de départ c'était d'avoir une machine propre et rigolote pour me promener autour de chez moi. Mission remplie 😉  !

Je suis surtout content d'avoir mené au bout cette première restauration, même si tout n'est pas encore fini (il y a encore un peu de cosmétique à faire...) et ravi d'avoir partagé ça avec mon père, qui s'est fait plaisir lui aussi au guidon de "Miss Suzie" !

A+

Jbe44

Quelques photos " en statique", pour les photos "d'action" il va falloir attendre encore un moment !!!

Effectivement, j'ai tjs trouvé le moteur de la DTMX très linéaire, assez fade en fait, alors que celui de la TS/ER plus caractériel et péchu en haut.

Bonjour à tous,

j'ai continué la partie "cosmétique" en installant les stickers. J'ai trouvé le "Suzuki" sur un site anglais et j'ai découpé ceux des caches latéraux dans du vinyle. C'est sobre mais ça fait propre et pas trop tape à l'oeil.






J'ai fait 150 km depuis la remise en route et je continue le "déverminage" de la bête. Je pense avoir trouvé un bon compromis au niveau de la richesse et c'est vrai que le moteur est assez pêchu en haut.

Par contre je vais avoir un peu de boulot au niveau de la partie cycle. J'ai une fuite de chaque côté de la fourche. Les tubes étant marqués, je pense que si je change les joints spi le résultat sera le même  😕  Je ne sais pas si on peut faire recharger un tube de fourche ?

Les amortisseurs avouent eux-aussi très vite leur limites. Sur route ça va, mais en enduro (très très très soft pour le moment... je débute !) c'est toute de suite plus compliqué.

Je consulte les posts sur les endurisations de DTMX et ça me donne pas mal d'idées.

J'ai encore un peu de boulot, mais je m'amuse toujours autant  👍 

A+

Jbe44

Tu peux faire une photo des marques sur tes tubes avec leur localisation histoire de voir  🙄 

Tu " consultes " trop  😉  , attention a la contamination  🤬  🤬   😄 

 😲 
O.M

O.Morhaut a écrit :

Tu " consultes " trop  😉  , attention a la contamination  😡  😡   😂

Bonjour,


J'ai l'impression que c'est une bonne maladie, et que c'est très contagieux !!! 😄 

J'ai plutôt une culture "route" de la moto, alors forcement je suis curieux de plein de choses sur tout ce qui est moto "verte".

Voici deux photos des tubes :







Jbe44

sympa la TS  😎 

j'ai le même problème sur un tube de fourche de ma DTMerdiX , un petit pet mal placé;

j'ai dégraissé a l’acétone l'endroit, mis une goutte de loctite, laissé séché 2 jours, puis ponçage tout doux à l’abrasif le plus fin possible;

résultat pas de fuite depuis 6 mois, bon je sais c'est du remy bricol' tout mais ça tient .

2a8 a écrit :

sympa la TS  😎

2a8 a écrit :

j'ai dégraissé a l’acétone l'endroit, mis une goutte de loctite, laissé séché 2 jours, puis ponçage tout doux à l’abrasif le plus fin possible;

Merci !


Merci aussi pour l'astuce  😉 Du coup je me demande si je ne vais pas essayer avec un epoxy -bi-composant de ce type-là :



Sur la fiche produit du site du fabriquant il est écrit "Epoxy bi-composant multi-usages, chargé acier. Ne coule pas. Permet de réparer les pièces métalliques usées."

Cela ne sera de toute façon pas parfait mais si ça permet de limiter les fuites...

Jbe44