BONJOUR A TOUS. LE RESERVOIR A ETE REFAIT EN 2011 ET N A PAS BOUGE . JE NE ROULE PAS TOUS LES WEEK ENDS CECI EST PEUT ETRE L EXPLICATION MAIS J AI CONFIANCE AUSSI POUR UNE UTILISATION PLUS INTENSE . L ESSENTIEL EST BIEN SUR EST DE VIDANGER EN FIN DE JOURNEE. UNE PEINTURE ACRYLIQUE EST PRECONISE TYPE AUTO.

 👍 superbe réalisation Vintage merci pour ta réponse et ta photo, tu peux me dire comment tu as fais pour arriver à un tel résultat ? quelle peinture tu as utilisé (marque) et les étapes ? ponçage ? un apprêt ? etc...
Si il faut vider le réservoir pour garder un cette qualité et ce brillant je suis client.
Merci 😉

VINTAGE44 a écrit :

BONJOUR A TOUS. LE RESERVOIR A ETE REFAIT EN 2011 ET N A PAS BOUGE . JE NE ROULE PAS TOUS LES WEEK ENDS CECI EST PEUT ETRE L EXPLICATION MAIS J AI CONFIANCE AUSSI POUR UNE UTILISATION PLUS INTENSE . L ESSENTIEL EST BIEN SUR EST DE VIDANGER EN FIN DE JOURNEE. UNE PEINTURE ACRYLIQUE EST PRECONISE TYPE AUTO.

Faut il retirer le bouchon pour aérer???

CR125R (93-97) Stock Tank $229.00
clarkemfg.com/cr250r-9296-cr125r-9397-stoc...

salut!

pour les adeptes d'Ebay, du G4  ..

www.ebay.fr/itm/121747923076?_trksid=p2060...

den's

HRCMAN a écrit :

Salut Lpz, j'espère que tu vas bien  😉  merci pour ton plan réservoir soloplast G4 tu peux nous en dire plus sur la façon et la manière tu as procédé pour l'application et la finition peinture.
Le résultat sur la TGM et la KTM me semble plutôt pas mal 😉
Merci.

Salut le nimois roi de beaucaire  🙂

Le solopplast est une résine transluçide qui reste relativement souple m^me une fois séchée . Il faut que le reservoir soit débarassé de ses  accesoires ....mais remplacer le robinet par un bouchon que l'on retirera a la fin de toutes les manips.
Le trou du reservoir doit étre lui aussi obturé .
Vidé l'équivalent d'un bon verre de soloplast  voire plus et remuer celui -çi dans ton les sens pour repartir la résine ?Choisir une face sur lequel vous le laisserez reposer la nuit et recommencer le lendemain en ayant pris soin le soir de récupérer la moitié du soloplast versé dans le reservoir  .J'ai du le faire sur 5/6 jours afin que la répartition soit égale partout et que la poche interne et imperméable soit uniforme . lorsque elle sera formé définitivement vous n'aurez plus qu'a découper avec préçision le passage pour le carburant au niveau du bouchon et du reservoir .
pour le plastprimm qui est un primaire d'accrochage pour reservoir polypropyléne son emploie et recommandé si votrereservoir n'est pas traité intérieurement . Perso j'ai doublonné car je m'en étais déja servie sur une ktm et j'en avais en rabe : bretelle et ceinture quoi  😄  😄  😄 .
Il est important de laisser la partie de dessous non peinte pour l'évaporation si vous peignez aprés le plastprimm et vu que vous êtes bon et ne tombez jamais personne ne verrra le manque .
Un paliatif intéréssant a ces 2 méthodes et la coque en polyester surmoulé sur votre réservoir :ktmklassiker en vend ....mais seulement pour les ktm . un menbre du gv  (disparue depuis des lustres comme tant d'autres face a la croissance de cons venues de tous horizons pour polluer le GV ) en fabriquait avec succés ...cela doit être possible de recomencer l'op^ération.
Il ya aussi "effex" dont j'avais mis le lien il ya quelques années sur le gv qui fabrique des kit déco recouvrant le reservoir dans sa totalitée et cela pour toutes les marques .

dernier truc  ne tombez pas dans le panneau du pseudo(vert qui nous pollue l'éxistence avec ses annonce a la noix afin de vous alléger de plusieurs € . ce genre de polissage de reservoir et accéssible a tout vert qui se respecte ...et s'en donne les moyens ,le brillant "silicone " étant assuré par une créme rouge -dont j'ai oublié le nom - dispo aus US sur "motors et qui donne un résultat extraordinaire .

@+

jp

Dans la continuité ....

www.evo-mx.com/ demander pour les modéles n'étant pas au catalogue ,et si vous le demandez gentiment a PlanPlan je suis sur qu'il vous en ferait  😉

y'a ça aussi ;

www.ebay.com/itm/HONDA-CR-125-1987-1988-FU...

Héllo L Pi Zi !
Tu sais quoi tu as toujours etais de bons conseils
Donc je vais tester le coup du plastiprim restom et peinture
Ca me semble plutot pas mal.

La peinture m^me si tu la rate sur l'yz tu peux la recommencer autant de fois que tu veux vu que c'est du blanc .
Si tu passes chez thierry hugon tu regardera la 250 yz de 80 de gaêl : TO-TA-LE6MENT  peinte par un carrosier !
Je mets quiconque au défis de le voir sur les plastiques  ....et pour 150/200 € : du beau boulot  👍 

Tiens regarde ici www.comptoirducabriolet.com/nettoyage-plas...
J'ai demandé si ce primaire conviendrait pour la prépa sur une peinture d'un réservoir de bécane de cross ?

Voila se que mec ma répondu:
Sur ce type de travaux, nous n’avons malheureusement pas de proposition satisfaisante à vous proposer.

En effet, en fonction des produits appliqués auparavant, de l’état du réservoir,

et donc de la préparation du support, seul un carrossier pourra vous répondre.

Super ! pourtant son primaire Restom : Permet l'adhérence de toutes les peintures sur les éléments en matière plastique difficiles à peindre (Pare-chocs polypropylène, réservoirs souples, tableau de bord, intérieur de portière...)

Je ne suis pas plus avancé!

Pour l'YZ 1980 qui est chez Thierry, ok repeinte par un carrossier mais une fois qu'elle va rouler et qu'elle sera à passer au Karcher comment va réagir la peinture sur les plastiques et surtout sur le reservoir ?

honnetement , et sans vouloir prendre la tete a qui que ce soit , je pense que tu cherche un peu midi a quatorze heure , j ai utilisé de la couleur polyeurethane sur mes plastocs , reservoir compris , j ai laissé souvent un fond d essence ds ce reservoir et ça ne bouge pas , j ai peut etre de la chance , mais rien ne vaut l experience , comme le dit LPZ , ça coute pas la peau des fesses de remettre un reservoir en couleur au bout de un ou 2 ans d utilisation , mais comme on le dit ds une des reponses , je n ai pas mis le tunnel en couleur
ce n est pas non plus tres compliqué de vider le reservoir apres la course qd on sait que ce n est pour faire que quelques courses par an

et puis c,a dépend de tellement de chose , de la qualité du plastique , de son épaisseur , son vieillissement .
En outre je suis et je demeure persuadé , n'étant absolument pas issu du milieu d ela mécanique , que beaucoup peut s'apprendre sur le tas . c'est en se trompant qu'on avance  . j'ai beaucoup appris de mes conneries et j'ai encore énormément à apprendre ....mais je ne suis jamais autant satisfait que l'orsque j'arrive à faire un truc seul même minime ....
je vais bientôt entamé la réfection du réservoir de la Villa et je vais sûrement tenté une autre piste .... 😉  😉 si c,a marche , j'en ferais évidemment profiter l'ensemble du forum ....le seul point commun c'est que je ne traiterais pas non plus le dessous du réservoir pour que les vapeurs puissent " dégazer" par là ....

André à raison Chpère aussi, je suis passé cet apm chez un pote carrossier il ma dit qu'il va faire un test avec primaire et peinture car il a de nouveaux produits à suivre......
Comme le dis Chpère il vos mieux ne pas traiter le réservoir en dessous pour laisser respirer ? ah bon , je pensais que le fait de le vider après roulage et de retirer le bouchon suffisait ?
Ceci dit plusieurs bonnes discutions permettent d'avancer merci à vous ;) 

Sinon il y a ça .... :  😉  😉  😉







et les fameuses coques plastiques 😉


Pry 😉