Clapet BOYESEN HONDA 125 cr année 88 à 91
marqué sur la boite d'emballage.

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Rotor allumage (125 cr 1994) reçu ce matin pour l'adaptation du vilebrequin 125 cr 2007.
Le rotor se monte parfaitement mais le stator de 87 n'a pas le bon diamètre. 🤬 

Donc je commande un stator neuf modèle 94 😡 

Différence de diamètre:


A gauche 1994                    A droite 1987

Aurel, juste comme ça, as tu chiffré le cout de ta restauration ? et un autre question: avec ce CR tu vas faire des courses ?
Ou alors juste du loisir et ensuite tu vas le revendre ?
Merci pour ta réponse 😉

Très bonne question HRCMAN car je me la pose souvent mais bon... j'ai commencé je fini!
J'ai acheté cette moto 300 euros
J'ai mis pour 3500 euros de pièces environ et il me reste les suspensions à finir.
Sa fera une moto de sauvé de la déchetterie je me dit...

Je roule en 2016 en ufolep cote d'or (course) avec mon 500 cr.
Peut être une ou deux courses avec cette 125, j'ai pas trop envie de l'abimer et je pense surtout la laisser à mon père qui reprend une licence d'entrainement mais n'a pas de moto.

Ma prochaine restauration sera un 500 xls modifié en cross et si on me propose un prix honnête de ma 125 je peux y réfléchir (et surtout entre de bonne main).

Le rêve: 😍 

Merci Aurel pour ta franchise et pour tes réponses détaillées.
Chapeau pour ta restau et chapeau pour ta condition physique pour rouler cette année en CR 500 et je sais de quoi je parle car j'ai moi même un CR 500!
Pour ton nouveau projet XR500  mon ami JM Biquet le pilote très bien 😉  sinon tu peux aussi t'orienter sur un Barigo.....

Ah oui quand même!! Ca fait pas mal d'argent pour une telle moto... Mais faut dire que t'y vas pas à l'économie avec le mélange des millésimes des pieces!! Mais tu fais à ton idée, c'est pas une critique péjorative.
La 500CR c'est autre chose. Une 500 Xls aussi, crossifiée en changeant le cadre? Ça me plairait aussi ce genre de moto mais trop coûteux je pense de trouver ou faire réaliser un cadre spécifique.
Ammo

Un barigo c'est beau mais pas donné, dans mon idée une 500 xls avec son cadre d'origine, une fourche et roue de CR avec tambour double cames, amortisseur arrière OHLINS, bras oscillant origine rond rallongé et renforcé, silencieux d'échappement conique, réservoir origine, selle retaillée, et garde boue AV et ARR 480 cr.
Mais bon faut finir la 125 et le 500 pour la saison 2016 😕

Les cadres ouverts comme les Xls ca le fait un peu peur mais jusqu'ici je n'ai pas cassé celui de ma 125 Xls, c'est un risque tout de même en cross.
Ammo

Ce matin les radiateurs neuf sont arrivés 😂 
Commander le 20 décembre reçu aujourd'hui de SHANGHAI le top 👍 




Montage en attendant les colliers de durite:




Sa passe au poil (radiateur plus large que l'origine)


Montage avec rondelles percées:


Durites neuves SAMCO:


Le kit correspond à modèle 1989 donc sans la durite en Y
j'ai recommandé un kit durite 1987 pour avoir la durite en Y, il est bleu pas le choix 😜 mais c'est juste pour avoir cette durite.

j'avais pas fait gaf merci AMMO, c'est vrai qu'un barigo à le cadre fermé au niveau du bas moteur. Au pire deux tubes, cintreuse, et soudure.

En même temps le cadre d'origine à son charme:

Pour benettoch durite 87:

Sur la photo durite de droite

mes durites en rab: