Salut,

Ton ralenti n'est - il pas aussi un peu bas ?

Je m'explique : Quand je démarre mon CR 125 (disques neufs) à froid; dès que je passe la première le moteur perd pas mal en régime.. Comme mon ralenti est assez haut ça va, mais il m'est arrivé de caler juste en passant la première lorsque mon ralenti était vraiment bas..

Tant que mon huile de boite est froide, l'embrayage est limite on/off  , le patinage est limité, ça embraye presque immédiatement dès que les disques commencent à frotter..

Après à chaud (huile de boite et moteur) plus aucun souci tout est super doux  😉

j'ai jms dit que j'allait avoir du mal meme que je dit que je vais l'ouvrir demain c'est juste que j'ai jms ouvert un embrayage moto... alors je demande conseille ;)

si le ralenti est bas... Ms ce qu'il me semble vrmt bizard ce que des que je passe la 1ere la moto cale comme si je si je n embrayais pas

gs-600-xc a écrit :

Moa j féré pa sa. 6 tu mé 1 truk ke lé 10sk m pa tu fuzi ta boate.

 😄  😄 

Ben1303 a écrit :

si le ralenti est bas... Ms ce qu'il me semble vrmt bizard ce que des que je passe la 1ere la moto cale comme si je si je n embrayais pas

Si le ralenti est trop bas, additionné à une huile de boite froide (et peut être pas forcement de la bonne visco'..?)  + un embrayage qui colle un peu... Pas de mal à caler avec tout ça  🙄 

démontage du carter
controle  des disques,de la cloche ,noix et controle des deux rondelles de chaque cotés du roulement a aiguille en général la cote est de 2mm
réglage de ta biellette en alu (celle ou le cable est fixé)
remontage avec de l huile dans le carter hé oui ca fonctionne avec de l huile(quantité inscrite sur le carter)
le tout je vais etre gentil en 1 heure la messe est dite
comme ca tu est tranquille et tu ne prend pas de risque a bouffer ton carter si ta cloche et des disques sont hs

Ben1303 a écrit :

j'ai jms dit que j'allait avoir du mal meme que je dit que je vais l'ouvrir demain c'est juste que j'ai jms ouvert un embrayage moto... alors je demande conseille ;)

Yes. Suffit de suivre le mode opératoire plus bas, d'être un mini méticuleux et observateur.
Préférer un dévissage et revissage des vis maintenant le plateau d'embrayage, comprimant les ressorts progressif c'est à dire en agissant sur chacune alternativement plutôt que de dévisser chacune entièrement en une fois.

Inutile de serrer comme une brute.